2016年全國(guó)兩會(huì)如期舉行，據(jù)報(bào)道，在2016年兩會(huì)期間，讓我們聆聽全國(guó)人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)的“2016兩會(huì)提案”。

  他表示：“綠色是汽車行業(yè)必須回答的問題，節(jié)能環(huán)保事關(guān)生死存亡。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)，應(yīng)該回歸合作的本源”等提案。具體提案如下：

　　“綠色很美好、綠色很殘酷”

　　“綠色是汽車行業(yè)必須回答的問題，節(jié)能環(huán)保事關(guān)生死存亡。”

　　2016是“十三五”規(guī)劃的開局之年，也是推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革的攻堅(jiān)之年。如何貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，如何把握供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線，如何提高發(fā)展的質(zhì)量和效益，都是前行的道路上必須回答的重要課題。

　　“2016年兩會(huì)，除了要深刻學(xué)習(xí)李克強(qiáng)總理的政府工作報(bào)告，精準(zhǔn)把握新常態(tài)下國(guó)家、行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，把十三五規(guī)劃綱要與企業(yè)發(fā)展結(jié)合起來之外，我最關(guān)心的話題就是節(jié)能減排。”采訪一開始，安進(jìn)就簡(jiǎn)單直接地向記者介紹了今年兩會(huì)的關(guān)注重點(diǎn)。

　　在安進(jìn)看來，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整至少有兩大課題：創(chuàng)新和綠色。一個(gè)大國(guó)一定要有創(chuàng)新的高度。如果不能在創(chuàng)新上走在前列或者加快速度趕上去，就無法在紛繁復(fù)雜的政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，擁有競(jìng)爭(zhēng)力和話語權(quán)。

　　綠色是萬象之元，是春天最美的顏色。然而，綠色又是汽車行業(yè)必須回答的問題，節(jié)能環(huán)保事關(guān)生死存亡。汽車的安全性、可靠性等是最基本的要求。但是企業(yè)還必須要過環(huán)保節(jié)能關(guān)。如果過不了環(huán)保法規(guī)關(guān)，企業(yè)會(huì)突然死亡，如果過不了節(jié)能關(guān)，企業(yè)是慢性死亡。

　　“綠色很好聽，綠色很殘酷!比如在汽車行業(yè)如何把百公里平均油耗控制在5L，如何從研發(fā)到制造整個(gè)流程穩(wěn)定達(dá)到節(jié)能環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，這是很大的難題。同時(shí)，如何處理好環(huán)保與節(jié)能、動(dòng)力性的矛盾，也是全行業(yè)的重大難題。所以在調(diào)結(jié)構(gòu)的時(shí)候，要把節(jié)能減排作為創(chuàng)新的著力點(diǎn)。”

　　據(jù)安進(jìn)透露，江淮汽車的未來研發(fā)也將圍繞節(jié)能減排進(jìn)行，加大硬件和軟件投入。環(huán)保排放要求技術(shù)能力升級(jí)，對(duì)汽車研發(fā)工作要求越來越高，相應(yīng)地研發(fā)成本也會(huì)提高。軟件主要體現(xiàn)在人才方面，江淮汽車將為人才成長(zhǎng)創(chuàng)造機(jī)會(huì)，整合資源，學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)專業(yè)的人才隊(duì)伍。

　　“事實(shí)上，中國(guó)的汽車行業(yè)是辛苦的，也是幸福的。辛苦在于激烈的競(jìng)爭(zhēng)，幸福在于還有一個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)汽車的千人保有量還有非常大的提升空間。誰能率先通過調(diào)整結(jié)構(gòu)、通過創(chuàng)新解決好‘未普及就飽和、未飽和就高端’的需求障礙，解決好環(huán)境、道路、資源的約束性問題，誰就能在發(fā)展中保持優(yōu)勢(shì)。”

　　滿足汽車用戶的智能化需求

　　“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)，應(yīng)該回歸合作的本源。”——安進(jìn)

　　談及創(chuàng)新，另一個(gè)繞不開的話題是智能化問題。節(jié)能環(huán)?；臼巧鐣?huì)、法律、法規(guī)的要求，而智能化主要是消費(fèi)者的要求。

　　“不管是乘用車還是商用車，智能化帶來的安全性、舒適性、輕便性和愉悅性等都是必須要具備的。“安進(jìn)說。

　　安進(jìn)稱，雖然目前智能汽車在技術(shù)、法規(guī)等方面還存在諸多的問題，但是作為未來趨勢(shì)也是可能的。而在實(shí)現(xiàn)智能汽車的道路上，首先應(yīng)該是智能化。智能汽車是方向，首先要解決的是智能化問題。

　　互聯(lián)網(wǎng)是信息形態(tài)，能讓汽車在信息化上提高一個(gè)水平。汽車借助互聯(lián)網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)把人和物從甲地很精準(zhǔn)、舒適的運(yùn)送到乙地。借助信息管控、運(yùn)行高效的能力，網(wǎng)聯(lián)汽車成為智能化汽車的基本形態(tài)。

　　當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轟轟烈烈的造車運(yùn)動(dòng)還在如火如荼進(jìn)行。不少還發(fā)出了顛覆傳統(tǒng)汽車企業(yè)的豪言壯語。對(duì)于此，安進(jìn)以一種非常開放的心態(tài)看待。

　　“我認(rèn)為用合作的概念來形容互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)車企的關(guān)系更為準(zhǔn)確。大家可以一起創(chuàng)造一個(gè)新的品牌，利用互聯(lián)網(wǎng)的渠道以及全球資源的掌控效率，甚至是資金方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行合作，是一種趨勢(shì)，所以應(yīng)該回歸合作的本源。”