兩會代表:新能源校車不應(yīng)被政策拒之門外
作為“十二五”收官、“十三五”醞釀啟動之年,2016年兩會格外引人關(guān)注。如何充分認(rèn)識、適應(yīng)、引領(lǐng)新常態(tài)成為攸關(guān)汽車行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)問題,亦是兩會代表委員們討論的焦點(diǎn)。政府管什么 ?怎么管?企業(yè)如何為行業(yè)建言?成為汽車界代表們在幾年兩會上的重點(diǎn)思考的問題。他們的建設(shè)性提議與呼吁也反映了代表委員們在構(gòu)建汽車強(qiáng)國之路上的思考。
全國人大代表,遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司董事長、總裁李海陽在兩會期間接受記者采訪時呼吁:國家在推廣新能源公共交通的同時應(yīng)盡快解禁純電動校車的公告申報(bào)限制,新能源校車不應(yīng)被政策拒之門外。
全國人大代表,遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司董事長、總裁李海陽
建議解禁純電動校車公告申報(bào)限制
“新能源車的推廣和運(yùn)用是我國城市交通發(fā)展過程中十分重要且優(yōu)先發(fā)展的問題。”正如交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長劉小明所言,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展無疑是“十三五”規(guī)劃中的關(guān)鍵一隅。2016年全國兩會完滿收官,但會上眾代表、委員們的精彩議案與建言熱度不減。
“推廣新能源汽車必須堅(jiān)持下去,將來一定能夠得到藍(lán)天。”如李海陽所言,在“十二五”收官階段持續(xù)的政策引導(dǎo)下,我國新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,尤其在當(dāng)前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的整體低迷情況之下,新能源客車逆勢向上,呈爆發(fā)式的增長態(tài)勢。作為兩會汽車界代表與資深行業(yè)人,李海陽在對行業(yè)保持樂觀的同時提議:國家在推廣新能源公共交通的同時應(yīng)盡快解禁純電動校車的公告申報(bào)限制,城市應(yīng)大力推廣新能源校車。
目前,交通擁堵問題在國內(nèi)各大城市日益顯現(xiàn),大量私家車每天接送學(xué)生上下學(xué),時間和路段集中,增大了學(xué)校周邊交通壓力,加劇了交通擁堵。對此,李海陽認(rèn)為,推廣安全專用校車集中接送學(xué)生,能夠明顯提高車輛和道路資源利用效率,緩解學(xué)校周邊交通壓力。
“如果一個班級有30個孩子,那么就會產(chǎn)生30輛車的排放污染,試想如果這是一輛新能源校車,就可以大幅減少30輛私家車產(chǎn)生的污染。”對于新能源校車的推廣使用,李海陽做了一個假設(shè)并表示,在城市推廣新能源校車是完全合理可行的。
據(jù)客車網(wǎng)記者采訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),正常工況下校車每天運(yùn)行里程一般不超過百公里,行駛速度相對均勻,運(yùn)行線路相對固定。此外,校車在每日運(yùn)行途中停車站點(diǎn)多,且每天除上下學(xué)外,有大量的非運(yùn)行時間。因此,純電動在校車上的發(fā)展和應(yīng)用具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。但現(xiàn)實(shí)情況是,目前不管是在準(zhǔn)入條件還是補(bǔ)貼政策上,新能源校車均被拒之門外。
純電動校車的發(fā)展具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢
針對這種行業(yè)現(xiàn)狀,李海陽呼吁盡快解禁純電動校車的公告申報(bào)限制。“目前,新能源汽車技術(shù)已經(jīng)較為成熟,產(chǎn)品品質(zhì)日趨完善,產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭如火如荼。政府部門應(yīng)該盡快解禁新能源校車,同時出臺相關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),給有能力、有實(shí)力的企業(yè)一個發(fā)展平臺。”“在新能源汽車的補(bǔ)貼政策上,政府部門也不應(yīng)該‘唯性能論’,應(yīng)該在功能上有所側(cè)重,比如扶持新能源汽車在校車、城市環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的應(yīng)用。”李海陽補(bǔ)充道。
據(jù)客車網(wǎng)記者了解,目前遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司從皮卡、輕客到大巴等細(xì)分市場均制定了多元化的產(chǎn)品規(guī)劃,產(chǎn)品涵蓋純電動、混合動力等不同類別。“雖然政府對部分混合動力產(chǎn)品沒有補(bǔ)貼,但北方地區(qū)對這樣的產(chǎn)品有著實(shí)際需求,所以,我們就會去做。”李海陽表示:“這是一種為客戶考慮的‘工匠精神’,也是我國追趕德國工業(yè)水平的必備條件。”
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