看看韓國公交設(shè)施有什么不一樣
韓國首爾公交線路以顏色劃分為四種:藍(lán)色、綠色、紅色和黃色。同時,為保證公交車暢通,在道路中間設(shè)有公交專用道路,使乘車更加快速方便。
2004年,首爾對所有的公交線路進(jìn)行了重新編碼,從公交線路號碼就可以知道其大致的走向。該編碼體系以區(qū)域編碼劃分為基礎(chǔ),將首爾市及外圍地區(qū)分別劃分為8個和7個區(qū)域。線路編碼格式為:出發(fā)區(qū)域+到達(dá)區(qū)域+序號。
在進(jìn)行區(qū)域劃分的基礎(chǔ)上,將公交線路按顏色分為4類,通過對公交車輛運營實施科學(xué)的管理,能夠很好地滿足城市公共交通的需求。
1、 藍(lán)色公交車
以高速行駛,并通過中央公交車車道從郊區(qū)駛?cè)胧谞柺袃?nèi)。由首爾市政府負(fù)責(zé)部分運營。此外,首爾市還將引進(jìn)雙車廂公交車,CNG(壓縮天然氣)低車門公交車和一般規(guī)格的大型CNG公交車三種車型的公交車。藍(lán)色代表了象征安定和自由的首爾地平線和漢江。
2、 綠色公交車
與首爾市內(nèi)的主要地鐵站或公交大站等相聯(lián)接, 并由私人公交車公司靈活經(jīng)營。與市內(nèi)公交車類似, 現(xiàn)在運營的有循環(huán)公交車。綠色代表了環(huán)抱首爾的青山。
3、 紅色公交車
快速連接首都圈和首爾市中心的廣域巴士,擁有獨立收費體系。紅色代表了速度的力量。
4、黃色公交車
穿梭于首爾市內(nèi),并在藍(lán)色公交車站和主要地鐵站, 以及商業(yè)、觀光和購物區(qū)等設(shè)有站點。黃色因其力量感和親近感而被采用。
政府大力支持公交發(fā)展
以上圖片均為首爾街頭隨意抓拍,車輛全部是現(xiàn)代客車。這并不奇怪,2015年統(tǒng)計數(shù)據(jù),韓國客車的比例現(xiàn)代汽車49.85%(47萬2418輛)、起亞31.84%(30萬1779輛)二者共同占據(jù)了81.69%的市場份額。
街頭所見的公交車全部是CNG(天然壓縮氣)客車,作為一個自然資源并不豐富的國家,自2011年以來,韓國環(huán)境部一直致力于CNG公交大巴的示范運營工作,廣范推進(jìn)環(huán)境友好型車輛的普及。
韓國政府為了鼓勵民眾選擇公共交通出行,在各方面都給予優(yōu)惠政策。韓國公交卡T-Money是韓國民眾最為常用的一種交通卡,刷卡乘坐地鐵和公交車可享受優(yōu)惠價.從地鐵換乘巴士或是從巴士換乘地鐵的時候若使用現(xiàn)金,每次都需支付乘車費用。而如果使用T-money卡的話,在韓國內(nèi)進(jìn)行巴士、地鐵之間的換乘時,享受綜合車費制,不需要再另行支付車費。但換乘須在下車后的30分鐘以內(nèi)進(jìn)行(21:00~次日07:00,可在60分鐘以內(nèi)換乘),最多可以換乘4次。
還有一個很有特點的地方:韓國首爾的公交候車站由政府委托的兩家公司建設(shè)和運營。兩家公司負(fù)責(zé)按照政府的規(guī)劃要求建設(shè)和維護(hù)公交候車站,同時享有站點商業(yè)廣告代理權(quán)。公交站點顯示屏提供公交車實時信息,天氣和空氣質(zhì)量信息等;站點安裝有加熱系統(tǒng),包括頂棚的近紅外線加熱器和座椅加熱,候車座椅可加熱至攝氏42度。在地鐵站靠近出口處也能看到地面公交實時信息,對于地鐵換乘公交的乘客來說,在天氣惡劣的時候,可以在地鐵站內(nèi)候車,視公交車到達(dá)情況再出地鐵站。
韓國政府始終把發(fā)展公共交通作為優(yōu)先政策,大力投資進(jìn)行相關(guān)建設(shè)。從車輛到基礎(chǔ)設(shè)施,讓更多的民眾自發(fā)選擇公共交通出行。
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