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永恒的豐碑，吳文文先生的客車人生

2016-04-02 作者：江南來源：客車網(wǎng)[www.chinasbuses.com]

　　2016年4月2日，吳文文先生的追悼會(huì)在蘇州市殯儀館千秋廳舉行，吳文文生前好友、親屬、蘇州金龍全體中層以上干部員工代表以及社會(huì)各界人士共1600多人參加送別?？紤]千秋廳容納人數(shù)有限，蘇州金龍并沒有組織員工參加追悼會(huì)，但許多員工自發(fā)前來，蘇州殯儀館最大的千秋廳僅能容納500余人，1000余人只能在廳外聆聽追悼會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)氣氛莊嚴(yán)肅穆，催人淚下。

　　2016年3月30日，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（蘇州金龍）在官網(wǎng)發(fā)布訃告稱，總經(jīng)理吳文文因病于2016年3月29日下午14時(shí)許不幸離世，享年46歲。創(chuàng)業(yè)有成、才華橫溢、溫文爾雅、低調(diào)謙卑，在大家的印象里，吳文文的為人做事無不令人稱道。天妒英才，事發(fā)突然，初聞此消息，全客車圈無不為之驚愕、為之惋惜。

金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司原總經(jīng)理吳文文

　　吳文文先生為海格客車事業(yè)奮斗不息，做出了杰出的貢獻(xiàn)，堪稱業(yè)界楷模，同道者有口皆碑；吳文文先生的離去，是中國客車行業(yè)的重大損失，聽聞?wù)叨笸髧@息。

　　"唯有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天"。吳文文是在海格客車事業(yè)如日中天的時(shí)候離開的。1999年，帶領(lǐng)蘇州金龍人開始了從小到大的創(chuàng)業(yè)歷程；他積極探索，提出了"先有市場(chǎng)，后有工廠"的滾動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略；他勇于創(chuàng)新，堅(jiān)持走"低成本擴(kuò)張，高效率運(yùn)行"之路。這位中國客車業(yè)的杰出企業(yè)家、與中國客車相伴已久的有緣人就此駕鶴遠(yuǎn)游，留下了如今中國客車行業(yè)的金字招牌，其為之奮斗一生的蘇州金龍。

吳文文帶領(lǐng)下的蘇州金龍年銷售額變化圖

　　白手起家，誕生于車間的客車企業(yè)

　　金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司成立于1998年底，在業(yè)內(nèi)被通稱為"蘇州金龍"。18年前，這是一家依靠租賃廠房，僅40余員工的客車企業(yè)在蘇州起家，發(fā)展到現(xiàn)在，公司現(xiàn)已經(jīng)擁有總資產(chǎn)81億元，員工6000余人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員1100多人，產(chǎn)值連年超過百億的業(yè)內(nèi)三甲客車企業(yè)。吳文文帶領(lǐng)蘇州金龍開始做客車時(shí)，其規(guī)模小的就像一個(gè)生產(chǎn)車間。

　　那是一個(gè)怎樣的場(chǎng)景？

　　起家時(shí)，蘇州金龍規(guī)模實(shí)力非常有限，生產(chǎn)能力只限于中型客車，研發(fā)能力更是聊勝于無。但胸懷大志、目標(biāo)長遠(yuǎn)的吳文文，并沒有因此放棄造大車，放棄做國內(nèi)優(yōu)秀客車企業(yè)的理念。

　　艱苦的環(huán)境，對(duì)于有志者來說是天賜最好的禮物。正是因?yàn)槟繕?biāo)遠(yuǎn)大和自身實(shí)力有限，這就決定了蘇州金龍需要整合資源，需要借力，并借此駛上企業(yè)發(fā)展的"快車道"。

40余人車間建成95萬平方米的現(xiàn)代化客車制造基地

　　對(duì)于創(chuàng)業(yè)者和領(lǐng)導(dǎo)者而言，最需要的能力并非專業(yè)知識(shí)，而是資源整合的能力。任何企業(yè)的資源都是有限的，特別是相對(duì)企業(yè)遠(yuǎn)大的抱負(fù)。因而起點(diǎn)低、無背景、資源匱乏的蘇州金龍，最需要的能力就是整合外界資源的能力，吳文文則具備這樣的能力。

　　研發(fā)能力聊勝于無怎么辦？那就"借"。借助于引進(jìn)日本三菱羅莎成熟的中型客車技術(shù)，蘇州金龍結(jié)合我國國情，成功開發(fā)出了"小行星"和"滿天星"系列中型客車。2002年，蘇州金龍這個(gè)剛剛?cè)胄胁痪玫?quot;菜鳥"企業(yè)就創(chuàng)造出了"滿天星"單一產(chǎn)品銷量超5000輛的行業(yè)奇跡。

　　當(dāng)然，吳文文不會(huì)只滿足于企業(yè)做個(gè)"中客王"。但大型客車的目標(biāo)同樣面臨沒有經(jīng)驗(yàn)和缺乏研發(fā)人才、資金等一系列問題。

　　客車業(yè)內(nèi)人士都知道，招聘客車專業(yè)人才難，找到大客車底盤方面的人才更是不易，因?yàn)楹芏嗫蛙嚻髽I(yè)并沒有底盤開發(fā)資質(zhì)，沒有開發(fā)資質(zhì)，談何生產(chǎn)應(yīng)用。另外，彼時(shí)的蘇州金龍也沒有那么多的資金重金聘請(qǐng)一些知名客車企業(yè)的底盤研發(fā)人員。于是，吳文文劍走偏鋒，順勢(shì)而為，想到了卡車底盤的專業(yè)人員，從陜汽"請(qǐng)來"一批底盤研發(fā)人員。

　　就這樣，這些來自陜汽的研發(fā)人員，在卡車底盤強(qiáng)承載性的基礎(chǔ)上，針對(duì)客車特點(diǎn)做了新的開發(fā)。這不但讓蘇州金龍擁有了自己研發(fā)的底盤，也為以后跟濰柴等斯太爾體系的零部件商的合作打下了基礎(chǔ)。

　　聯(lián)姻豪門，打造"中國制造"品牌價(jià)值

　　回眸10年前，國內(nèi)的中型客車在國際市場(chǎng)上勉強(qiáng)占據(jù)一席，但大型客車則是另一種完全不同的市場(chǎng)格局。歐洲，高端市場(chǎng)的代名詞。奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼、依維柯等等，世界最頂尖的客車制造商都在歐洲。

　　借力，說來容易做起來難，可是，對(duì)于志在發(fā)展大型客車的蘇州金龍而言，并非出自豪門，市場(chǎng)地位也不突出，如何和一些世界"豪門"平等合作呢？蘇州金龍能與誰"攀上親"？仔細(xì)比較后，吳文文把目光落在了斯堪尼亞身上。

第2000臺(tái)斯堪尼亞·海格豪華客車下線

　　當(dāng)時(shí)，歐洲客車企業(yè)跟國內(nèi)企業(yè)合作合資的事例已經(jīng)有不少，但大部分都并不成功。分析失敗的原因，吳文文認(rèn)為原因有三點(diǎn)：一是合資企業(yè)客車的價(jià)格過高，國內(nèi)市場(chǎng)接受困難；二是國外開發(fā)的車型并不一定能適應(yīng)中國國情；三是某些跨國公司不會(huì)吧真正把核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國。以上合資模式并不能給國內(nèi)企業(yè)帶來真正的品牌與技術(shù)提升，如果按照此種常規(guī)合資模式，蘇州金龍也許只會(huì)成為國外高檔客車的代工點(diǎn)，無論對(duì)于技術(shù)還是品牌提升都幫助甚微。

　　若有非常之膽識(shí)，方可做非凡之事業(yè)，經(jīng)過長期的市場(chǎng)探索與前景分析，吳文文最后把目光鎖定到斯堪尼亞身上。從技術(shù)上看，斯堪尼亞是世界最頂尖的客車制造企業(yè)之一，最重要的是，斯堪尼亞本部并不生產(chǎn)車身，而只生產(chǎn)汽車底盤。事實(shí)上，客車的上裝（車身）是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，中國客車企業(yè)在車身制造上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。與斯堪尼亞聯(lián)姻，斯堪尼亞生產(chǎn)底盤，蘇州金龍生產(chǎn)上裝，不但可以在車身制造上像歐洲標(biāo)準(zhǔn)靠齊，而且可以樹立自己的品牌。

　　"蘇州金龍是誰？"這是斯堪尼亞高層對(duì)蘇州金龍這個(gè)名字最初的反應(yīng)。對(duì)于很多成立之初的小企業(yè)而言，如此當(dāng)頭棒喝會(huì)讓其心生自卑，近而會(huì)望而卻步選擇放棄。而吳文文帶領(lǐng)的蘇州金龍卻沒有因此而止步。

　　2006年，蘇州金龍成為斯堪尼亞在中國的數(shù)個(gè)合作商之一，這些合作商都是通過斯卡尼亞的底盤組裝斯堪尼亞客車。幾年間，其他組裝斯堪尼亞車型的客車企業(yè)漸漸淡出了人們的視野。蘇州金龍反而成為了斯堪尼亞在中國最重要的合作商。時(shí)至今日，蘇州金龍與斯堪尼亞的合作已走過了整整10個(gè)年頭，斯堪尼亞在全球最重要合作商的地位進(jìn)一步鞏固。

　　如果說尋求和斯堪尼亞這樣的豪門聯(lián)姻時(shí)，蘇州金龍還只是客車界的"灰姑娘"，那么如今的蘇州金龍儼然成為了一個(gè)高貴的"公主"。這位"灰姑娘"是依靠自力更生找到了屬于自己的"水晶鞋"。

　　精神傳承，實(shí)現(xiàn)"車間企業(yè)"到"國際品牌"的質(zhì)變

　　很多人說，老總的氣質(zhì)決定了企業(yè)的氣質(zhì)。的確如此，正是因?yàn)閰俏奈募扔醒鐾强盏暮狼閴阎?，也有腳踏實(shí)地的堅(jiān)韌不拔，蘇州金龍才能由小變大，由弱變強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)由"車間企業(yè)"到"國際品牌"的質(zhì)變。

　　雖然經(jīng)歷了起步之初的困難，諸如大客品質(zhì)的不穩(wěn)定、大客客戶資源的匱乏，但蘇州金龍堅(jiān)定自己的發(fā)展方向并堅(jiān)持不懈，這也再次印證了一個(gè)企業(yè)經(jīng)營的真理：基于市場(chǎng)嚴(yán)謹(jǐn)預(yù)判和自身資源如實(shí)評(píng)估的戰(zhàn)略決策主導(dǎo)企業(yè)的未來。

一批又一批蘇州金龍海格客車駛向市場(chǎng)

　　回眸2015年，海格客車實(shí)現(xiàn)銷量24240輛，銷售額112.81億元，繼2014年銷售額首次破百億元后再次破局，對(duì)于吳文文來說，這個(gè)成績單應(yīng)該說不錯(cuò)。

　　正因?yàn)橄热艘徊降膽?zhàn)略眼光和始終成為最好的堅(jiān)實(shí)信念，吳文文善于整合各種資源達(dá)到目標(biāo)，有些甚至是行業(yè)里從來沒有過的嘗試。

　　2015年初，海格客車發(fā)布"綠管家"純電動(dòng)無憂解決方案，在全國舉辦專題推廣活動(dòng)22場(chǎng)次，推介范圍覆蓋800多家公交、旅游、班車租賃、短途客運(yùn)和物流企業(yè)。同時(shí)，在全國40多個(gè)城市進(jìn)行新能源車試用試駕活動(dòng)，以此推動(dòng)新能源客車的市場(chǎng)化運(yùn)營。

　　2015年4月，蘇州金龍和陜汽控股集團(tuán)、金龍汽車集團(tuán)三方出資組建金龍汽車（西安）公司，交由蘇州金龍全權(quán)負(fù)責(zé)日常經(jīng)營管理，產(chǎn)品統(tǒng)一使用海格品牌。西安金龍定位為西北地區(qū)最大校車、前置車和地方新能源公交車生產(chǎn)基地。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，西安金龍的成立無疑塑造了國內(nèi)客車市場(chǎng)聯(lián)合重組成功范例。

　　2015年6月，國家工商總局商標(biāo)局認(rèn)定金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司使用在商標(biāo)注冊(cè)用商品和服務(wù)國際分類第12類汽車、汽車底盤、汽車車身商品上的"海格HIGER"注冊(cè)商標(biāo)為馳名商標(biāo)。中國馳名商標(biāo)標(biāo)志著今后"海格HIGER"的合法權(quán)益將得到有效保護(hù)，海格客車的品牌影響力再上一層樓。

　　2015年10月30日，"一帶一路，海格同行"--海格客車與沙特客戶戰(zhàn)略協(xié)議簽署暨1200輛客車交車儀式在蘇州工業(yè)園區(qū)海格客車生產(chǎn)基地隆重舉行。1200臺(tái)，這是2015年中國客車出口海外市場(chǎng)的最大訂單。隨后的2015年11月，第2000臺(tái)斯堪尼亞·海格豪華車正式下線，這標(biāo)志著中國豪華客車在全球高端客車市場(chǎng)勾勒出新版圖。

　　由一家不到40人的"車間企業(yè)"到年銷售額超百億的"國際品牌"，這就是吳文文在任17年來給蘇州金龍帶來的改變。

　　作為與吳文文先生有過交往的我們來說，他的離世令人扼腕，更是全客車行業(yè)的巨大損失。吳文文總經(jīng)理生前身患疾病，因工作原因耽誤治療，長期帶病工作，健康狀況每況愈下，近期病情加重，不幸離世。吳文文先生已經(jīng)故去，但無疑，他為之奉獻(xiàn)一生的事業(yè)將會(huì)得到傳承。"化悲痛為力量，以更加昂揚(yáng)的斗志、更為踏實(shí)的作風(fēng)、更加得力的舉措，全力以赴、同舟共濟(jì)、眾志成城，譜寫蘇州金龍從國內(nèi)優(yōu)秀到國際優(yōu)秀的新篇章。"這是海格客車員工在總經(jīng)理離世后的莊嚴(yán)承諾。

　　深切的緬懷，無盡的哀思，愿逝者安息。文已至此，祝這位溫文爾雅的企業(yè)家、客車行業(yè)的良師益友吳文文先生一路走好！

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