湖南規(guī)劃建設150處房車露營地，房車旅游將成湖南旅游新方向

　　　全新生活

　　就是開著房車看世界

　　剛剛過去的周末，長沙市民羅波浪開著自己的房車，與朋友來了一場“說走就走”前往懷化洪江的旅行，“我喜歡開著房車出去旅行，一方面車上有床，路上可以更好地休息;另一方面車上有微波爐、冰箱、碗筷，可以放心解決就餐問題。”

　　“2014年買的這臺房車，加上改裝、審核、上牌等一系列手續(xù)，花了60多萬元。”羅波浪今年38歲，是旅游發(fā)燒友，兩年內，他開著房車游覽了大半個中國，里程達60000多公里，在他看來，房車旅行意味著一種全新的生活方式，體會的是憑興致隨遇而安的自由、和家人朋友一起生火做飯、談天說地的愜意。

　　在湖南，房車愛好者的圈子在不斷擴大。據(jù)了解，湖南房車車友自發(fā)組織的第二屆房車家族年會將于4月底召開。湖南星通房車總經理易競爭透露，據(jù)初步估計，2016年將有150臺房車參會，而去年首屆年會的數(shù)量為70多臺。

　　據(jù)了解，中國房車市場增長較快，2012年中國房車銷量約為2000臺，而到2015年底，我國的房車保有量已突破2萬輛。但這一市場跟國外相比還非常“小眾”。在國外，房車已經是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。

　　房車市場

　　湖南已經開始萌芽

　　在國內還處于小眾的房車行業(yè)，在湖南也剛處于萌芽狀態(tài)。房車廠家、制造商以及消費群體還相當有限。

　　廠區(qū)位于星沙經開區(qū)的湖南星通房車，從2014年下半年開始涉及房車業(yè)務，除了生產自有品牌的房車外，還代理銷售其他品牌，價格從27萬元到200多萬元不等，易競爭說，目前，整個房車行業(yè)的生意都不太好，公司每個月的房車銷量只有3-5臺，價位集中在30萬元的車型。

　　湖南宇駿房車公司的情況也差不多，宇駿房車是按訂單式生產，2015年10月開始下線第一輛房車，公司總經理胡青松說，半年來，平均每月的生產量在3臺左右，價位從30萬元—100萬元不等。消費者年齡在40歲—60歲之間，都有一定的經濟能力，不過80%購買的都是50萬以下的房車，且多是省外客戶。

　　有些款型的房車看起來比一般7人座的商務車大不了多少，但打開車門，里面“別有洞天”：可平躺的座椅，可拼成床的長凳，冰箱、電視機等各種設施一應俱全。“這些設置都可以根據(jù)車主的需求設定。”工作人員介紹。

　　銷售改租賃

　　多為以家庭組合的旅游租用

　　據(jù)胡青松透露，在當前市場行情下，公司下一步準備上線房車租賃業(yè)務，“主要針對一些白領上班族，他們有房車消費需求，也有消費能力，但因為假期時間等限制，購買房車的使用率低不劃算，租賃是個好選擇。”

　　事實上，在湖南，房車的租賃市場也已開始撬動。在百度搜索“長沙房車租賃”，彈出的相關信息也不少。湖南百事通租車公司在2014年6月開始了房車租賃業(yè)務，公司負責人符碧成說，前3個月基本是無人問津，慢慢地開始接一些商務租車，如電視臺錄制節(jié)目、房地產開業(yè)等，“那時都是當新興事物租來專門引人注目的”，從去年開始，市場稍稍趨熱，全包費用為1600元-1800元一天，外出旅游，尤其以家庭組合的春游和秋游租用的開始變多，“公司兩臺房車，平均每個月的租用率為70%左右，碰到黃金周假期，必須得提前預約，價格也會漲到2200元一天。”符碧成說，長沙目前公司租賃車就只有三輛，其他的基本是富商自用或租用。她認為，房車旅行市場還遠未開發(fā)。

　　現(xiàn)狀

　　上牌、停車“成長”中的煩惱

　　剛剛萌芽的房車市場，對于吃螃蟹者來說，注定會碰到一些“成長”中的煩惱。

　　露營地

　　數(shù)量屈指可數(shù)

　　家住長沙市岳麓區(qū)的李先生在58同城上發(fā)布了房車出租圖文信息。這是一臺GMC牌金色房車，“2012年花了130多萬買回來的美國進口車，車長6.2米，必須要A1的駕照，每次出游還得租司機，太不方便了，用的很少。”李先生說，與其閑在家里還不如拿來租用。

　　羅波浪購買的房車對駕照、商業(yè)保險等要求與普通家用車一樣，但他感慨，“在國內開房車真的很不方便，最大的問題就是露營地的建設跟不上。”羅波浪說，目前國內建好的露營地屈指可數(shù)，而旅行中所碰到的露營地幾乎沒有讓他感到滿意的，“有些建在商業(yè)服務區(qū)，根本不是旅行理想的扎營環(huán)境，有的建在了鄉(xiāng)野，但就是一個停車場，連供水供電的配套設施都沒有。”為此，羅波浪及發(fā)燒友們只能通過改裝房車的方式，讓自己的房車功能變強大，如加配發(fā)電機、超大水箱等。

　　上牌

　　湖南只能按照專用乘用車登記

　　房車在城區(qū)停車也是個大問題，“地下停車場都是限高2米多，房車基本就被拒之門外了。”易競爭說，公司生產的7款房車中只有一款車高2米的車型，沒有停車煩惱。

　　問題還不止這些，“國內目前針對房車的生產、使用、服務等各方面都沒有形成統(tǒng)一的標準，因此，這兩年的房車市場也顯得特別亂。”易競爭介紹，如房車在湖南地區(qū)上牌，車管所系統(tǒng)里還沒有“旅居車”的選項，只能按照專用乘用車登記，高速交警部門也沒有統(tǒng)一的管理標準，如過收費站時得隨時準備提供行駛證以供查驗，不排除有些6座的房車會按照小貨車的標準收取高速通行費。

　　在胡青松看來，當下的房車市場還有一個問題是售后服務跟不上，“因為市場才起步，各大車企暫時還很難在全國各地設置售后點。”

　　措施

　　我省將建150個

　　自駕車房車營地

　　最近，在湖南房車愛好者圈子內，競相傳遞著一個好消息：3月28日，湖南省政府辦公廳印發(fā)了《湖南省消費導向型旅游投資促進計劃》，明確未來5年間，湖南將積極推進“旅游+”，其中提到，到2020年，新建改建旅游通景公路、旅游綠道各2000公里。同時，健全全省自駕車房車營地網絡，到2020年，依托省-市-縣-點四級游客咨詢服務站點建設150個自駕車房車營地。

　　湖南省自駕游協(xié)會會長楊國林透露，針對逐漸興起的房車自駕旅游，協(xié)會正籌備設立房車分會。目前，湖南省房車露營地建設與服務標準已經起草完畢，上報湖南省旅游局修改審批后就將出臺，“有主管部門的推動，加上各地方政府的積極統(tǒng)籌，露營地的建設也將極大地促進房車旅游市場的發(fā)展，相關產業(yè)鏈的投資也會跟進，形成良好的循環(huán)推動，預計未來的兩三年內，房車旅游就將迎來火爆的市場。”

　　瓶頸

　　用戶規(guī)模小

　　整體成本下不來

　　房車旅行的高端享受讓一般人難以抵擋，市場卻一下難以變熱。業(yè)內人士吳伏華表示，這主要與人們的消費觀念、房車的價格有關。

　　“不少消費者認為房車是一種‘大玩具’，很少有人把房車當作自己的家來看待，但在美國，擁有房車的比例非常高，達到1輛/10戶。”吳伏華說，房車的價格也是抑制房車銷量的因素之一。他透露，目前國產房車主要以全順、大通等車型為主，但售價不菲，以大通為例，其改裝成房車后的單輛售價在20萬元-40萬元，進口房車的價格就更貴了，豪華的房車甚至可以達到上千萬一輛。

　　對此胡青松表示認可，他說：“造成房車價格較貴的原因在于，房車的內飾不同于家庭裝修，板材、床鋪、洗手池等都需要定制，而目前國內從事這一行業(yè)的企業(yè)并不多，主要還是靠進口，這也在一定程度上增加了房車的成本。”

　　深耕房車市場的上汽大通工作人員楊先生指出，目前制約房車發(fā)展最關鍵的原因還是用戶規(guī)模小。規(guī)模小，整體成本就下不來。“盡管市場才剛起步，但我們認為前景廣闊。要開發(fā)出更加親民的定制化房車，滿足消費者的需求。”