這一變化趨勢印證了近期的市場調研結果：道路客運、城市物流等領域的新需求，帶動運輸業(yè)深度轉型，成為運輸裝備提檔升級的內生動力，也推動輕客車型成為市場新鮮生力軍。

　　借政策東風

　　電動輕客銷量猛漲

　　國家新能源產業(yè)政策的驅動，帶來車輛采購市場的新變化。記者在近期的市場調研中發(fā)現(xiàn)，河北張家口通泰運輸集團、山東聊城交運集團、江蘇常州運輸集團等多家知名道路運輸企業(yè)，近期紛紛采購中輕型高端商務車型，來適應綜合交通運輸體系下旅客全新的出行需求。

　　隨著經濟增長減速，國內勞動力流動正在放緩。同時，高端商務客流被民航、高鐵分流，短途客流被不斷延伸的城市公交、蓬勃發(fā)展的自駕、租車、順風車等交通方式分流。

　　南京依維柯總經理楊軍虎認為：“選擇什么類型的車輛，不僅關系到傳統(tǒng)運輸企業(yè)的轉型升級之路能走多遠，而且決定著能否適應‘大交通’格局下全新的市場競爭格局。”

　　盤點2015年，在柴油歐系輕客(歐系大VAN)市場銷量出現(xiàn)近十年來的首次下降背景下，電動汽車銷量增長近300%、達到33萬輛，純電動輕客更是呈現(xiàn)井噴式增長，南京依維柯、福田圖雅諾、上汽大通、南京金龍、海格客車等汽車制造商紛紛發(fā)力，推出多款純電動商務系列車型。

　　據(jù)了解，按照此前(2013-2015年)國家對新能源客車的補貼政策，根據(jù)客車大小、續(xù)航里程等指標，新能源客車可獲得15萬元到50萬元不等的中央財政補貼。而在1：1的地方補貼支持下，新能源輕客最高可獲得來自國家和地方政府約60萬元的補貼，這甚至可以抵消車輛的售價。

　　在高額補貼的刺激下，新能源客車尤其是輕客車型，成為新能源在商用車領域推廣的重要突破口。

　　互聯(lián)網(wǎng)+運游結合 催高端輕客大賣

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，“運游結合”是道路運輸行業(yè)轉型升級的一個方向，以浙江杭州長運、江蘇蘇州汽運、江西長運、遼寧虎躍旅游等為首的行業(yè)標桿企業(yè)，對歐系輕客的未來非?？春?。

　　江蘇大運集團副總經理周小兵介紹，歐系輕客憑借較大的駕乘空間和豐富的高端配置，舒適性更高，在旅游客運市場的優(yōu)勢非常明顯。此外，該種車型還具備長軸、短軸、加長軸等靈活多變的車身格局，能夠游刃有余地滿足當下市場對旅游用車的眾多需求，成為旅游客運的熱門選項。

　　在長三角、珠三角地區(qū)，由于景區(qū)設施完善，城市之間距離相對較近，眾多旅行社紛紛推出了個性化的定制短途游。這類旅游產品的消費人群基本以家庭、同事、朋友等為主，人數(shù)多為7到15人之間。旅行社主要負責提供車輛、司機和住宿，以及私人訂制化的旅游路線。

　　對此，杭州長運總工程師金柏正分析，隨著綜合交通運輸體系的完善，道路運輸企業(yè)車輛上座率不斷下滑，剛剛過去的2016年春運，浙江區(qū)域道路運輸企業(yè)客流大多下滑20%左右，客車平均上座率不足五成，企業(yè)轉向其他細分市場已是大勢所趨。

　　據(jù)了解，隨著旅游模式的變化，旅游用車市場也在發(fā)生改變。在汽車租賃行業(yè)興起之初，旅游交通以乘用車和旅游大巴租賃為主。如今，以家庭組合、小團體組團的出游現(xiàn)象明顯增多，9座以上的車型成為租賃市場的主流。歐系輕客憑借卓越的產品性能，從眾多備選車型中脫穎而出，成為當前最受消費者青睞的租賃車型。

　　從2013年浙江寧波公運集團采購23輛高端大型商務車奔馳凌特率先投放旅游市場以來，蘇汽集團、常運集團、成都運輸集團等公司紛紛批量采購中輕型商務車，開展定制客運業(yè)務，滿足以家庭組合或小型團體為出行方式個性旅游出行、高端外事接待的需求。

　　中輕型客車產品給運輸企業(yè)帶來的增值效應還不這些。“這類車型不僅乘坐舒適、提升實載率，而且能節(jié)省不少過路、過橋通行費。”金柏正特別強調。

　　物流“最后一公里” 激發(fā)輕型改裝車迎來春天

　　在特定的歷史時期，伴隨高速公路的快速發(fā)展，依維柯的歐系輕客風暴，以沃爾沃、安凱為首的高端豪華大型客車等，來往于內陸城鎮(zhèn)和蓬勃發(fā)展的沿海地區(qū)，為出外打工人群提供運輸服務。由此，眾多運輸企業(yè)迅速實現(xiàn)由小變大、由弱變強。

　　在當前的時代背景下，發(fā)展物流，實現(xiàn)經營模式多樣化成為道路運輸企業(yè)的全新選擇。尤其是最近深圳、北京等城市的“禁摩限電”政策，再次將如何解決城市物流快遞“最后一公里”問題提上日程。

　　南京依維柯總經理楊軍虎分析，城市中心區(qū)的貨物配送，要保障高效、安全、有序運行，緩解交通擁堵，滿足市民正常生活需要。車輛不需要很寬，能方便地在城市擁擠的路段通行，而且要適宜做不同用途的改裝，比如用于冷鏈、日用品、家電的物流配送車，郵政快遞車，醫(yī)療救護車，運鈔車等。

　　楊軍虎表示，南京依維柯早在2008年就開始研究城市快速輕型物流，主要針對城市包裹、快件配送、超市配送以及小型貨件配送。企業(yè)在2009年提出“打通城市物流最后一公里”，聚焦“什么樣的輕型客車更適合在城市里穿行、車輛如何裝配、運行半徑及運作一體化”等綜合考慮。“當時這一想法得到了行業(yè)的認同，但是推進比較慢，使得輕客在物流市場的價值潛力沒有得到充分發(fā)揮。”楊軍虎說。

　　依維柯品牌進入中國市場已經30年，作為第一個奔跑在高速公路上的輕客車型，曾經助力眾多道路運輸企業(yè)由弱變強。“如今，在道路運輸行業(yè)進入變革的關鍵時刻，我們將繼續(xù)發(fā)揮獨特的技術優(yōu)勢，打造適應新時代背景下客運、物流市場需要的優(yōu)秀產品，助力道路運輸行業(yè)深度轉型。” 楊軍虎表示。