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南京金龍應(yīng)對(duì)客車純電動(dòng)化糾結(jié)下的三大應(yīng)對(duì)策略

發(fā)布時(shí)間：2016年05月26日 07:01 作者：未然來源：客車網(wǎng)[cpehywm.cn]

2016年5月23日，在第八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，南京金龍副總裁金曉輝接受了專訪，并做了題為“客車純電動(dòng)化的糾結(jié)”的演講，介紹了政策的調(diào)整變化之下南京金龍的應(yīng)對(duì)之策。

三元暫緩、補(bǔ)貼核查、新能源汽車目錄重審……2016年以來，新能源汽車政策出現(xiàn)了一系列的調(diào)整變化，對(duì)于車企尤其是客車企業(yè)產(chǎn)生了明顯的影響。

　　金曉輝表示，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)和技術(shù)路線偏重政策拉動(dòng)，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力相對(duì)不足，企業(yè)技術(shù)路線跟著政策走，核心技術(shù)缺少重大突破。“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)+政策引導(dǎo)”的“雙輪”驅(qū)動(dòng)路徑成為行業(yè)發(fā)展和企業(yè)技術(shù)路線選擇的迫切需求。

南京金龍副總裁金曉輝

　　新能源車整車、核心零部件以及控制策略的技術(shù)路線選擇，將直接影響企業(yè)的生存發(fā)展，以及行業(yè)的發(fā)展走向，甚至成敗。技術(shù)路線選擇之后，必須依靠核心技術(shù)的突破，以及過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和卓越的用戶體驗(yàn)，使中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)根本性的突破。

　　在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，南京金龍主要通過打造純電動(dòng)商用車拳頭產(chǎn)品、專注核心技術(shù)的創(chuàng)新與突破、規(guī)劃十三五戰(zhàn)略目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)布局來推動(dòng)自身的發(fā)展。

　　在商用車拳頭產(chǎn)品的打造上，南京金龍陸續(xù)投產(chǎn)的新能源產(chǎn)品包括輕型車、大客車等。包括D11續(xù)航王、D12純電動(dòng)商務(wù)、E7純電動(dòng)物流、D11純電動(dòng)物流、NJL6117BEV、NJL6706BEV、NJL6129BEV、NJL6129BEV等多款車型。

　　與此同時(shí)，南京金龍注重核心技術(shù)的創(chuàng)新與突破，通過純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)、智能化電動(dòng)汽車整車控制器、整車能源優(yōu)化管理及控制技術(shù)、動(dòng)力底盤匹配、整車熱管理技術(shù)、電安全等六大維度建立起整車管理及控制技術(shù)。

　　金曉輝認(rèn)為，新能源汽車是智能家電、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)終端新的載體和平臺(tái)，也將成為人們生活方式暨家電、手機(jī)后待開發(fā)的新的領(lǐng)域。創(chuàng)維在過度競(jìng)爭(zhēng)的紅海市場(chǎng)里之所以能夠趕超日本、歐美等品牌，成為“世界彩電大王”，產(chǎn)品快速的迭代更新是致勝的法寶。南京金龍(開沃汽車)將會(huì)把這種“以快打慢”的研發(fā)優(yōu)勢(shì)帶入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，形成別人無法復(fù)制的跨界優(yōu)勢(shì)。

　　此外，南京金龍通過橫向整合和聯(lián)合研發(fā)的方式，在整車設(shè)計(jì)中充分借鑒TESLA、BMW、GM等新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新方案，掌握新能源汽車核心的控制技術(shù)和整車能量管理技術(shù)，國(guó)內(nèi)外資源進(jìn)行開放和整合，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　作為創(chuàng)維系旗下的重要布局領(lǐng)域，金曉輝表示，2020年前達(dá)到4 萬輛新能源輕型商用車、2 萬輛新能源大客車、10 萬輛新能源MPV+SUV的產(chǎn)能和市場(chǎng)規(guī)模，創(chuàng)維系新能源汽車實(shí)現(xiàn)620 億銷售額;2025年前創(chuàng)維系新能源汽車實(shí)現(xiàn)1240 億銷售額。

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