“綠色校園微循環(huán)電動(dòng)車示范”項(xiàng)目啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)

　　首創(chuàng)綠色、智能化校園交通項(xiàng)目

　　據(jù)了解，清華大學(xué)“綠色校園微循環(huán)電動(dòng)車示范”項(xiàng)目首次以純電動(dòng)客車為載體，面向大型校園園區(qū)進(jìn)行推廣，且采用國(guó)家863科技創(chuàng)新成果——智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)。項(xiàng)目系統(tǒng)由宇通電動(dòng)車、配套充電設(shè)施、運(yùn)營(yíng)調(diào)度平臺(tái)、安全預(yù)警平臺(tái)和信息服務(wù)平臺(tái)等組成，可支持綠色園區(qū)微循環(huán)電動(dòng)車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度和線路實(shí)時(shí)調(diào)整、多模式通信環(huán)境下的安全預(yù)警、個(gè)性化定制出行與信息服務(wù)等。

　　作為國(guó)內(nèi)首個(gè)綠色校園交通項(xiàng)目，該項(xiàng)目創(chuàng)新性大批量引用純電動(dòng)客車為校園公共交通提供出行服務(wù)，不僅與清華大學(xué)多年來(lái)一直堅(jiān)持的“建設(shè)綠色大學(xué)”發(fā)展理念完全契合，還充分符合了當(dāng)前國(guó)家對(duì)低碳環(huán)保出行理念的倡導(dǎo)。

　　除在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先之外，據(jù)調(diào)查了解，目前在世界范圍內(nèi)，除清華大學(xué)以外，也還沒(méi)有將純電動(dòng)客車作為校園公共交通車輛的高校。

　　開辟微循環(huán)電動(dòng)車全新應(yīng)用市場(chǎng)

　　作為我國(guó)第一個(gè)將電動(dòng)車運(yùn)用于大學(xué)校園并最終建成微循環(huán)交通系統(tǒng)的研究示范項(xiàng)目，該項(xiàng)目創(chuàng)新性將純電動(dòng)微循環(huán)客車運(yùn)用到校園交通領(lǐng)域之中，對(duì)于改善我國(guó)城市大型園區(qū)“最后一公里”出行有著積極作用。

　　宇通微循環(huán)公交車亮相清華

　　目前，隨著城市的不斷發(fā)展，以及國(guó)家對(duì)公交都市的大力推行，越來(lái)越多的城市開始大力建設(shè)公交系統(tǒng)，然而，由于部分城區(qū)或社區(qū)道路狹窄，難以被公共交通完全有效覆蓋，乘客“最后一公里”運(yùn)營(yíng)難題成為普遍問(wèn)題。此外，公共交通網(wǎng)絡(luò)不能實(shí)現(xiàn)立體全覆蓋，也導(dǎo)致了私家車增長(zhǎng)過(guò)快，使交通擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題不斷加劇。

　　微循環(huán)公交系統(tǒng)作為城市大公共交通系統(tǒng)的支線和補(bǔ)充，由于具備線路短、站點(diǎn)少、選用車型較小、便于在狹窄的道路上運(yùn)行等特點(diǎn)，成為了公共交通“最后一至五公里”運(yùn)營(yíng)難題的解決方案之一。而將微循環(huán)公交系統(tǒng)引入新能源車型，特別是純電動(dòng)車型，不僅可以解決乘客“最后一公里”出行難題，還能從根本解決車輛尾氣污染問(wèn)題，有效減少能源消耗，大大降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　目前，微循環(huán)公交車已在全國(guó)多個(gè)城市中得到應(yīng)用，其中，6-8米新能源車型成為了微循環(huán)公交市場(chǎng)越來(lái)越受歡迎的選擇。市場(chǎng)調(diào)查顯示，在30個(gè)主流城市的2245輛6-8米純電動(dòng)客車需求中，微循環(huán)公交客車需求量為1405輛，占比62.5%。未來(lái)，6-8米純電動(dòng)客車將會(huì)成為微循環(huán)公交車市場(chǎng)的主流車型。

　　而清華大學(xué)的“綠色校園微循環(huán)電動(dòng)車示范”項(xiàng)目，正是采用了市場(chǎng)前景大好的7米級(jí)宇通E7純電動(dòng)客車。同時(shí)，該項(xiàng)目也代表了微循環(huán)電動(dòng)公交車的另一全新應(yīng)用市場(chǎng)——校園交通，隨著項(xiàng)目的啟動(dòng)，純電動(dòng)微循環(huán)公交車在校園公共交通中的引入也將拉開序幕。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

　　事實(shí)上，早在1999年，清華大學(xué)就已擁有校園交通車，然而長(zhǎng)期以來(lái)只有一條環(huán)校園線路，且發(fā)車間隔較久，加上原有汽柴油車輛已接近使用年限，噪聲大，車況老舊，造成了上座率低，車輛運(yùn)營(yíng)效率差等問(wèn)題。

　　此次聯(lián)手宇通客車，開展“綠色校園微循環(huán)電動(dòng)車示范”項(xiàng)目，并批量引入E7純電動(dòng)客車，不僅提升了車輛運(yùn)營(yíng)效率，提高了師生乘坐意愿，大大緩解了校內(nèi)交通壓力，還有效促進(jìn)了節(jié)能減排理念的宣貫，對(duì)于更好地保護(hù)百年清華園，創(chuàng)造美麗宜人的校園環(huán)境起到了積極作用。

　　而對(duì)于宇通及E7車型的選擇，則是清華大學(xué)全面考慮，通過(guò)咨詢新能源、交通領(lǐng)域等多位專家，深入市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高

　　其中，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高對(duì)宇通客車的新能源技術(shù)研發(fā)實(shí)力給予了這樣的評(píng)價(jià)：“作為國(guó)內(nèi)唯一一家獲得新能源客車國(guó)家技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)的企業(yè)，無(wú)論是純電動(dòng)、混合動(dòng)力還是燃料電池客車技術(shù)，宇通的核心研發(fā)實(shí)力都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。”

　　首先，在安全性上，宇通掌握了強(qiáng)大的電池系統(tǒng)集成核心技術(shù)，并通過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)手段和開發(fā)流程做到了零事故。其次，在運(yùn)營(yíng)效率上，宇通首創(chuàng)的“五合一”集成控制器，可大大提高新能源客車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率。此外，在節(jié)能減排效果上，宇通的輕量化技術(shù)表現(xiàn)也十分出色。“據(jù)我們實(shí)驗(yàn)室實(shí)際測(cè)算，宇通12米純電動(dòng)車型百公里電耗在100度以內(nèi)，混合動(dòng)力新能源客車最高節(jié)油率可達(dá)40%。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。

　　而在車型選擇上，宇通E7系列純電動(dòng)客車輕便靈活、容量適中、零排放、低噪音等特點(diǎn)也使其成為了校園綠色微循環(huán)交通系統(tǒng)的最適合選擇。

　　在校園公共交通系統(tǒng)中，校園巴士需要連接師生教學(xué)區(qū)、研究區(qū)、生活區(qū)之間的通勤，而園區(qū)內(nèi)道路窄、彎路多，E7車身短小，則能靈活通過(guò)，且方便調(diào)度。

　　其次，針對(duì)園區(qū)內(nèi)因橋、樹木等設(shè)計(jì)所引起的駕駛盲區(qū)問(wèn)題，E7也準(zhǔn)備了充分的解決辦法。其中，在車輛設(shè)計(jì)上，E7將容易造成駕駛員實(shí)現(xiàn)盲區(qū)的位置——副駕駛車窗的三角區(qū)域做成了透明設(shè)計(jì)，非常便于駕駛員觀察路況。在此基礎(chǔ)上，為充分保證行車安全，E7還裝配了宇通360度環(huán)視系統(tǒng)，車輛經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)角、路口、樹蔭遮擋等處，駕駛員視線死角可被完全消除。

　　此外，宇通E7的低噪音特點(diǎn)和出色的節(jié)能減排效果，也受到了清華大學(xué)的青睞。其中，清華大學(xué)副總務(wù)長(zhǎng)關(guān)兆東表示：“E7低噪聲運(yùn)行更加符合校園氛圍，出色的節(jié)能減排效果更適合校園內(nèi)低速運(yùn)行的環(huán)境，不僅能夠大大降低運(yùn)行成本，還能有效減少污染排放。”

　　針對(duì)宇通E7出色的節(jié)能效果，清華大學(xué)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)唐白冰則給出了實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)：“與同米段普通柴油車相比，E7的能源消耗成本只有柴油車的1/5。”

　　“幾個(gè)月的應(yīng)用數(shù)據(jù)和乘客調(diào)查反饋說(shuō)明，宇通E7在環(huán)保性、舒適度、安全性、節(jié)能性等多方面性能指標(biāo)，都達(dá)到了我們?cè)谛@公共交通改進(jìn)中的要求。”關(guān)兆東告訴記者。

　　作為全國(guó)研究示范性項(xiàng)目，E7純電動(dòng)微循環(huán)客車在清華大學(xué)的投用已經(jīng)取得了良好成效，并成為了國(guó)內(nèi)校園交通改革探索中的典型案例。隨著E7與“智能車路協(xié)同系統(tǒng)”的結(jié)合，該項(xiàng)目還將有效推動(dòng)我國(guó)車輛智能化技術(shù)的進(jìn)步，成為校園交通以及整個(gè)客車行業(yè)的標(biāo)志性成果。