試駕金旅新錦程

　　錦程是金旅客車2014年結(jié)合市場(chǎng)需求變化推出的中型客車產(chǎn)品，主攻旅游、客運(yùn)及團(tuán)體市場(chǎng)，“新錦程”是在原有錦程基礎(chǔ)上的升級(jí)版產(chǎn)品，“新”主要體現(xiàn)在它是一款采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)的新能源客車。

　　由于補(bǔ)貼政策的導(dǎo)向，純電動(dòng)客車幾乎成為新能源客車的代名詞，但受技術(shù)特點(diǎn)限制，純電動(dòng)客車的應(yīng)用領(lǐng)域目前主要集中在公交市場(chǎng)，新能源客車要想提高銷量必須進(jìn)入除公交之外的市場(chǎng)，而插電式混合動(dòng)力客車在這類市場(chǎng)中顯然更有優(yōu)勢(shì)。所以，金旅客車在聚焦這一市場(chǎng)需求后，推出了新錦程。

4擋AMT變速器可以提供多種工作模式

　　新錦程采用ISG同軸直驅(qū)并聯(lián)式油-電混合動(dòng)力技術(shù)，可以簡(jiǎn)單理解為它擁有柴油機(jī)和電機(jī)2套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可根據(jù)實(shí)際工況采用純電動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作3種模式。聽上去似乎有些復(fù)雜，但在駕駛操作上與傳統(tǒng)客車沒有太大區(qū)別，基本不需要人為干預(yù)，車輛的控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成各種工作模式的切換。不過，在駕駛感受方面，新錦程與傳統(tǒng)客車還是有很大不同。

　　當(dāng)將鑰匙開關(guān)啟動(dòng)后，車輛經(jīng)過自檢，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火了，車內(nèi)如此安靜，以至于讓人產(chǎn)生車輛無法啟動(dòng)的錯(cuò)覺，嘗試著輕輕踩下油門踏板，電機(jī)發(fā)出特有的輕鳴聲，車輛平穩(wěn)而舒緩地駛出。隨著車速的上升，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間啟動(dòng)，車輛進(jìn)入了傳統(tǒng)工作模式，此時(shí)，電機(jī)并未完全停止工作，而是作為發(fā)電機(jī)為電池充電。當(dāng)車輛急加速或爬坡時(shí)，控制系統(tǒng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足后，電機(jī)開始介入為車輛提供動(dòng)力。

座椅后部有車載娛樂系統(tǒng)、WiFi及USB充電接口

　　在動(dòng)力配置上，新錦程搭載功率162kW玉柴國(guó)Ⅴ柴油機(jī)，36 Ah快充電池，電機(jī)額定功率95 kW，最大輸出功率130 kW，匹配4擋AMT變速器。從整個(gè)試駕過程來看，在起步和中高速等常用工況下，新錦程在的動(dòng)力表現(xiàn)都令人滿意。我們分別測(cè)試了純電動(dòng)和混合動(dòng)力模式的加速時(shí)間，在0～60 km/h兩者相差不大，過了這個(gè)車速之后，柴油機(jī)的加速優(yōu)勢(shì)才有明顯體現(xiàn)。新錦程采用4擋AMT變速器，換擋行為完全自動(dòng)控制，在加速時(shí)不像人為操作那樣直接，但換擋時(shí)擋位過渡更加平順，乘坐者幾乎感受不到頓挫感。

　　一款城市客車在擁堵的市區(qū)最常遇到的情況就是頻繁起步停車和低速行駛，而車輛在低速、怠速等工況時(shí)往往油耗最高，新錦程的新能源優(yōu)勢(shì)在此時(shí)可以得到充分發(fā)揮：一是車輛起步時(shí)完全依靠電機(jī)工作，真正實(shí)現(xiàn)零排放;二是它具有智能啟停功能，在等紅綠燈或者等候乘客時(shí)，換到空擋并拉起手剎后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火;三是它可以通過制動(dòng)能量回收來提高能效。

　　目前歐洲一些國(guó)家在特定時(shí)段開始對(duì)商用車進(jìn)入某些區(qū)域進(jìn)行限制，限制指標(biāo)包括車輛噪聲及排放，為此很多商用車企業(yè)推出低噪聲低排放產(chǎn)品以滿足客戶需求。未來國(guó)內(nèi)一些地區(qū)很有可能會(huì)借鑒這一管理模式，而具有一車兩用特點(diǎn)的新錦程則可以有效應(yīng)對(duì)。當(dāng)夜間在安靜的街區(qū)行駛或一些環(huán)保要求較高的景區(qū)內(nèi)，你可以將新錦程一鍵切換到純電動(dòng)模式，此時(shí)和駕駛一輛純電動(dòng)客車沒有兩樣，只有電機(jī)工作時(shí)發(fā)出低沉的聲音，置身車內(nèi)的人們可以輕聲交談或者閉目享受一段安逸的旅程，車輛駛過也不會(huì)打破周圍安靜的氛圍。在純電動(dòng)模式下，新錦程可行駛大約50 km，基本滿足車輛特殊時(shí)段的使用需要。

　　除了重點(diǎn)關(guān)注新錦程的新能源屬性外，同樣不能忽視它作為一款豪華城市客車所具備的優(yōu)秀基因。

新錦程座椅采用的面料、配色、做工考究，與整車定位相得益彰

　　進(jìn)入車內(nèi)，新錦程的乘客區(qū)讓人不禁眼前一亮。它擁有同級(jí)別車型最大座位數(shù)，9 m車型高一級(jí)可達(dá)38座(37+1)，但座位數(shù)并不是靠壓縮座椅空間獲得，而是通過優(yōu)化布置方案和提高空間利用率。它的內(nèi)部高度、過道寬度以及座椅空間，都會(huì)給人一種收放自如之感，而實(shí)際測(cè)量的一組數(shù)據(jù)也證實(shí)了新錦程在空間方面的優(yōu)勢(shì)：1960mm內(nèi)高，2 400 mm的內(nèi)寬，車內(nèi)過道寬度570 mm，坐墊至頂部高度1080 mm，前后座椅間距720 mm，相鄰座椅可調(diào)間距105 mm，最后一排座椅的坐墊至頂部高度1235 mm。

　　新錦程座椅采用的面料、配色、做工考究，與整車定位相得益彰。在座椅后部還選配有車載娛樂系統(tǒng)、WiFi及USB充電接口，在移動(dòng)互聯(lián)興起的今天，這些配置在提供便利性的同時(shí)也豐富了乘客的旅途生活。新錦程類似的人性化配置還有快速換新風(fēng)技術(shù)，可在3 min內(nèi)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)一次換風(fēng)，保持車內(nèi)空氣的新鮮;過道及行李架采用藍(lán)色燈帶，在夜間營(yíng)造出溫馨的車廂氛圍，同時(shí)便于乘客拿取行李和上下車。

新錦程對(duì)于駕駛區(qū)及駕駛者同樣高度關(guān)注

　　在高度重視乘坐舒適性之外，新錦程對(duì)于駕駛區(qū)及駕駛者的關(guān)注同樣超過以往，這一點(diǎn)體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)客車設(shè)計(jì)制造理念的變化與進(jìn)步。在過往試駕客車時(shí)我都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，設(shè)計(jì)者對(duì)于駕駛區(qū)的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，不愿為此增加整車成本。新錦程首先創(chuàng)新性地采用了一款具有記憶功能的空氣懸浮駕駛員座椅，大大提高了駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛的舒適性。在功能區(qū)分區(qū)及按鍵分布上面，充分考慮到駕駛員使用習(xí)慣，盡可能做到易于識(shí)別和便于操控。駕駛區(qū)左側(cè)主要為擋位、動(dòng)力模式切換及安全裝置控制區(qū)，右側(cè)為燈光、車門控制區(qū)，中控臺(tái)則集成了多功能顯示屏、影音系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、導(dǎo)游廣播系統(tǒng)及行車記錄儀等，整體布置緊湊而層次分明。

SDAS前向防碰撞及車道偏離報(bào)警系統(tǒng)

　　安全是新錦程的又一著力點(diǎn)，它的安全性配置豐富到無以復(fù)加的程度。在前風(fēng)擋及儀表臺(tái)上我們看到了多個(gè)并不常見的裝置，分別是ALS自適應(yīng)燈光系統(tǒng)、SDAS前向防碰撞及車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、駕駛員防疲勞預(yù)警系統(tǒng)，這些配置可以有效提升駕駛安全性。此外，新錦程還采用了360°全景環(huán)視功能，駕駛員通過切換屏幕可以全面了解車輛前后左右及頂部的環(huán)境，身處車內(nèi)就可以掌握車輛周圍的具體情況。在車輛安全性方面，新錦程幾乎將傳統(tǒng)客車與新能源客車的全部安全配置集于一身：BMS電池管理系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、爆胎應(yīng)急裝置、自動(dòng)破窗器、發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置、電池專用滅火器等先進(jìn)配置的存在，讓乘坐者、駕駛者、管理者真正可以一路無憂。

　　表1 金旅新錦程主要配置及技術(shù)參數(shù)

　　表2 加速時(shí)間測(cè)試 s

　　表3 勻速行駛車內(nèi)噪聲測(cè)試 dB