客車起火后 乘客為何很難及時(shí)逃生

　　客車起火，乘客的第一反應(yīng)就是逃生。但根據(jù)我們對(duì)相關(guān)事故案例的了解，其中相當(dāng)一部分因?yàn)闊o法及時(shí)打開車門，也無法及時(shí)破窗，大量人員喪失了及時(shí)逃生的機(jī)會(huì)。

　　原因一：應(yīng)急出口無法滿足火災(zāi)條件下大量乘客的及時(shí)逃生需要

　　調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)目前我國大多數(shù)客車的應(yīng)急出口無法滿足在起火情況下大量乘客及時(shí)逃生的需求。有學(xué)者做過研究，在不考慮開啟時(shí)間的情況下，乘客門的逃生效率最高，應(yīng)急門和應(yīng)急窗次之，其次是風(fēng)擋玻璃，逃生效率最差的是駕駛員門、安全頂窗和地板出口。但實(shí)踐中，上述應(yīng)急出口緊急情況下往往難以及時(shí)開啟，或開啟后逃生不便，影響了逃生效率，加劇了傷亡。具體分析如下：

　　乘客門難以有效逃生的原因：起火后司乘人員如不能及時(shí)啟動(dòng)車門開關(guān)，大火就會(huì)迅速燒毀乘客門啟閉控制線路，導(dǎo)致乘客門無法再通過遠(yuǎn)程控制打開。

　　應(yīng)急窗難以有效逃生的原因：一是雖然按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定大客車應(yīng)設(shè)置推拉式應(yīng)急窗或外推式應(yīng)急窗，但出于成本考慮，國內(nèi)客車仍多采用擊碎式應(yīng)急窗，操作簡便推拉式或外推式應(yīng)急窗設(shè)置較少。使用安全錘擊碎應(yīng)急窗，對(duì)操作技巧有要求，正常條件下?lián)羲椴Ａ?分鐘左右，在慌亂情況下則需要更長的擊碎時(shí)間。二是應(yīng)急窗距離地面高度較高，乘員平安落地困難，易導(dǎo)致跌落摔傷。

　　原因二：駕乘人員應(yīng)急操作和疏導(dǎo)組織能力、乘客自救和群眾救援能力均不足。

　　從多起案例樣本中可以發(fā)現(xiàn)司乘人員的應(yīng)急操作和疏導(dǎo)組織能力不足，乘客、群眾缺乏自救和救援常識(shí)。

　　駕乘人員應(yīng)急操作水平差：事發(fā)時(shí)駕駛?cè)送ǔ２荒茉诘谝粫r(shí)間及時(shí)停車;疏導(dǎo)組織差。駕駛?cè)藨?yīng)急操作后，有部分人選擇自行逃生，即使參與救援，對(duì)乘客逃生、自救和救援方面的指導(dǎo)和組織非常有限。

　　乘客則普遍缺乏逃生和應(yīng)急的基本知識(shí)：對(duì)應(yīng)急出口設(shè)置和安全錘、滅火器、車門應(yīng)急開關(guān)等安全設(shè)備的使用不了解;在煙霧和火焰中慌亂呼救，加劇窒息和呼吸道燒傷等;逃生無序，擁擠、踩踏、阻塞逃生出口等情況多發(fā)。

　　防治客車起火 國外有無可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)

　　資料顯示，國外在防治客車起火方面主要是通過優(yōu)化應(yīng)急出口設(shè)置、阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)和電線火源隱患、改善內(nèi)飾材料阻燃性能和滅火器材配備等傳統(tǒng)措施防治客車火災(zāi)。

　　一是研究制定高于國家標(biāo)準(zhǔn)的防火和逃生標(biāo)準(zhǔn)

　　美國、德國等國的交通部門已開展提高客車防火標(biāo)準(zhǔn)的研究，重點(diǎn)是提出內(nèi)飾材料的燃燒煙密度和毒性指標(biāo)要求，減少在起火燃燒事故中乘客受到煙霧和毒氣方面的傷害。澳大利亞客車中安裝有如下圖所示的可移動(dòng)逃生板，緊急情況時(shí)，可很方便地取下逃生板，擊碎玻璃，這樣就可形成一個(gè)面積和離地高度接近車門的逃生通道，非常有利于大量人群和老弱病殘群體的逃生。澳大利亞法規(guī)雖未對(duì)可移動(dòng)逃生板作強(qiáng)制要求，但據(jù)國內(nèi)客車制造企業(yè)人員介紹，出口澳大利亞的客車普遍需要設(shè)置上述逃生板。

　　澳大利亞客車側(cè)面安裝的可移動(dòng)逃生板

　　二是加強(qiáng)從業(yè)人員應(yīng)急操作和疏導(dǎo)方面的培訓(xùn)

　　研究表明，國外普遍重視駕駛?cè)说葟臉I(yè)人員的防火安全培訓(xùn)。以澳大利亞為例，由公交車公司負(fù)責(zé)對(duì)駕駛?cè)撕统藙?wù)人員分階段進(jìn)行培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化從業(yè)人員的應(yīng)急反應(yīng)能力。當(dāng)駕駛?cè)笋{駛不熟悉車型時(shí)，還需要接受額外的車型轉(zhuǎn)化培訓(xùn)。培訓(xùn)過程和結(jié)果將被記錄存檔，用于運(yùn)營公司的客車安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。另外，澳大利亞還將客車起火時(shí)駕駛?cè)说膽?yīng)急處置流程張貼在車內(nèi)，便于駕駛?cè)穗S時(shí)查看。