論客車起火如何防范及應(yīng)對(duì)
客車起火后 乘客為何很難及時(shí)逃生
客車起火,乘客的第一反應(yīng)就是逃生。但根據(jù)我們對(duì)相關(guān)事故案例的了解,其中相當(dāng)一部分因?yàn)闊o法及時(shí)打開車門,也無法及時(shí)破窗,大量人員喪失了及時(shí)逃生的機(jī)會(huì)。
原因一:應(yīng)急出口無法滿足火災(zāi)條件下大量乘客的及時(shí)逃生需要
調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)目前我國大多數(shù)客車的應(yīng)急出口無法滿足在起火情況下大量乘客及時(shí)逃生的需求。有學(xué)者做過研究,在不考慮開啟時(shí)間的情況下,乘客門的逃生效率最高,應(yīng)急門和應(yīng)急窗次之,其次是風(fēng)擋玻璃,逃生效率最差的是駕駛員門、安全頂窗和地板出口。但實(shí)踐中,上述應(yīng)急出口緊急情況下往往難以及時(shí)開啟,或開啟后逃生不便,影響了逃生效率,加劇了傷亡。具體分析如下:
乘客門難以有效逃生的原因:起火后司乘人員如不能及時(shí)啟動(dòng)車門開關(guān),大火就會(huì)迅速燒毀乘客門啟閉控制線路,導(dǎo)致乘客門無法再通過遠(yuǎn)程控制打開。
應(yīng)急窗難以有效逃生的原因:一是雖然按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定大客車應(yīng)設(shè)置推拉式應(yīng)急窗或外推式應(yīng)急窗,但出于成本考慮,國內(nèi)客車仍多采用擊碎式應(yīng)急窗,操作簡便推拉式或外推式應(yīng)急窗設(shè)置較少。使用安全錘擊碎應(yīng)急窗,對(duì)操作技巧有要求,正常條件下?lián)羲椴A?分鐘左右,在慌亂情況下則需要更長的擊碎時(shí)間。二是應(yīng)急窗距離地面高度較高,乘員平安落地困難,易導(dǎo)致跌落摔傷。
原因二:駕乘人員應(yīng)急操作和疏導(dǎo)組織能力、乘客自救和群眾救援能力均不足。
從多起案例樣本中可以發(fā)現(xiàn)司乘人員的應(yīng)急操作和疏導(dǎo)組織能力不足,乘客、群眾缺乏自救和救援常識(shí)。
駕乘人員應(yīng)急操作水平差:事發(fā)時(shí)駕駛?cè)送ǔ2荒茉诘谝粫r(shí)間及時(shí)停車;疏導(dǎo)組織差。駕駛?cè)藨?yīng)急操作后,有部分人選擇自行逃生,即使參與救援,對(duì)乘客逃生、自救和救援方面的指導(dǎo)和組織非常有限。
乘客則普遍缺乏逃生和應(yīng)急的基本知識(shí):對(duì)應(yīng)急出口設(shè)置和安全錘、滅火器、車門應(yīng)急開關(guān)等安全設(shè)備的使用不了解;在煙霧和火焰中慌亂呼救,加劇窒息和呼吸道燒傷等;逃生無序,擁擠、踩踏、阻塞逃生出口等情況多發(fā)。
防治客車起火 國外有無可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)
資料顯示,國外在防治客車起火方面主要是通過優(yōu)化應(yīng)急出口設(shè)置、阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)和電線火源隱患、改善內(nèi)飾材料阻燃性能和滅火器材配備等傳統(tǒng)措施防治客車火災(zāi)。
一是研究制定高于國家標(biāo)準(zhǔn)的防火和逃生標(biāo)準(zhǔn)
美國、德國等國的交通部門已開展提高客車防火標(biāo)準(zhǔn)的研究,重點(diǎn)是提出內(nèi)飾材料的燃燒煙密度和毒性指標(biāo)要求,減少在起火燃燒事故中乘客受到煙霧和毒氣方面的傷害。澳大利亞客車中安裝有如下圖所示的可移動(dòng)逃生板,緊急情況時(shí),可很方便地取下逃生板,擊碎玻璃,這樣就可形成一個(gè)面積和離地高度接近車門的逃生通道,非常有利于大量人群和老弱病殘群體的逃生。澳大利亞法規(guī)雖未對(duì)可移動(dòng)逃生板作強(qiáng)制要求,但據(jù)國內(nèi)客車制造企業(yè)人員介紹,出口澳大利亞的客車普遍需要設(shè)置上述逃生板。
澳大利亞客車側(cè)面安裝的可移動(dòng)逃生板
二是加強(qiáng)從業(yè)人員應(yīng)急操作和疏導(dǎo)方面的培訓(xùn)
研究表明,國外普遍重視駕駛?cè)说葟臉I(yè)人員的防火安全培訓(xùn)。以澳大利亞為例,由公交車公司負(fù)責(zé)對(duì)駕駛?cè)撕统藙?wù)人員分階段進(jìn)行培訓(xùn),不斷強(qiáng)化從業(yè)人員的應(yīng)急反應(yīng)能力。當(dāng)駕駛?cè)笋{駛不熟悉車型時(shí),還需要接受額外的車型轉(zhuǎn)化培訓(xùn)。培訓(xùn)過程和結(jié)果將被記錄存檔,用于運(yùn)營公司的客車安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。另外,澳大利亞還將客車起火時(shí)駕駛?cè)说膽?yīng)急處置流程張貼在車內(nèi),便于駕駛?cè)穗S時(shí)查看。
1、凡本網(wǎng)注明“來源:cpehywm.cn” 的所有作品,版權(quán)均屬于客車網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:cpehywm.cn”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非客車網(wǎng))” 的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)進(jìn)行。
※ 有關(guān)作品版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
- 國慶假期收官,藕粉出行體驗(yàn)分享來啦![10-08]
- 合肥國際新能源車展 安凱引領(lǐng)“智·電”出行[10-01]
- 智馭未來 匠心筑夢 中車電動(dòng)第五屆職業(yè)技能大賽冠軍揭曉[09-30]
- 打卡《黑神話:悟空》取景地 還得靠依維柯4X4[09-30]
- 中通H11交付首汽 助建首都高質(zhì)量旅游客運(yùn)服務(wù)體系[09-29]
- 綠色公交“新風(fēng)景”安凱純電動(dòng)G6批量上崗紹興 [09-29]
- 公共出行焦慮重重 歐輝客車BJ6859幫你做好情緒管理[09-29]
- 夢想1+1 VIP 中通客車助力森煜汽運(yùn)打造彩云之南高端旅游靚麗名片[09-29]