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頂尖軍工技術(shù)“銀隆鈦”解決電池壽命瓶頸

發(fā)布時(shí)間：2016年07月18日 06:35 來源：客車網(wǎng)

報(bào)廢電池，也許大家對(duì)此并不陌生，日常常見的鋰電池、鎳鎘、鎳氫充電電池使用一段時(shí)間后，電池容量便會(huì)急劇下降，個(gè)別表面還會(huì)出現(xiàn)膨脹、腐蝕等現(xiàn)象，最后基本處于報(bào)廢狀態(tài)，這是怎樣的一種現(xiàn)象？

簡(jiǎn)單說來，通常使用的電池負(fù)極為碳素材料，大多為人工石墨、天然石墨、碳纖維、熱解樹脂碳等，電池放電初期電解液會(huì)在電極表面形成一層SEI（固態(tài)電解質(zhì)界面）膜，SEI是Li+導(dǎo)體，脫嵌鋰時(shí)碳電極體積變化產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力使負(fù)極破裂形成新的SEI膜，造成了鋰離子和電解液的損耗，同時(shí)，正極材料活性物質(zhì)膨脹超過一定程度也會(huì)形成無法修復(fù)的永久性結(jié)構(gòu)觸損耗，電池容量的不斷衰減就是這樣造成的。

一般情況下，如果頻繁充電，一般充電電池2年左右時(shí)間基本無法繼續(xù)正常使用，導(dǎo)致：

重新購置，費(fèi)用支出

廢舊電池處理不當(dāng)，造成環(huán)境污染

國(guó)內(nèi)某公交企業(yè)訂購了一批新能源電動(dòng)客車，使用不到幾年后，電池問題頻出，半程下來電量已告急，換新電池但價(jià)格不菲，公交企業(yè)為之苦惱……

種種現(xiàn)象，歸根到底還是電池壽命短的問題，當(dāng)下，充電耗時(shí)長(zhǎng)、電池壽命短、易燃易爆等一系列難題，都阻礙著新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

銀隆鈦解決行業(yè)發(fā)展瓶頸，憑什么？

秉承“開放創(chuàng)新”的理念，通過戰(zhàn)略控股美國(guó)奧鈦納米有限公司，銀隆新能源掌握了世界領(lǐng)先的鈦酸鋰材料技術(shù)，值得一提的是，此行技術(shù)曾廣泛應(yīng)用于美國(guó)海陸空三軍以及航天領(lǐng)域，軍工品質(zhì)技術(shù)過硬。

鈦酸鋰電池：快速充放電達(dá)30000次循環(huán)

試驗(yàn)顯示，常用的鋰電池循環(huán)2000~3000次已無法使用，而鈦酸鋰電池可循環(huán)30000次以上，且容量仍保持在80%左右。

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