宇通校車上演“飛檐走壁”,首位用戶再次“怦然心動”

為愛酷跑,首位用戶現(xiàn)場見證
宇通這一試驗場整體呈橢圓環(huán)形設(shè)計,是一個封閉式試驗場,為雙向八車道,共包含高速測試路、綜合測試路、爬坡路、高環(huán)測試道、ESP測試場等部分。
高速測試路全長2200米,主要測試車輛高速穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性、制動穩(wěn)定性、車內(nèi)噪音、底盤性能和整車加速性能等。
綜合測試路全長1200米,包含搓板路、長波路、石塊路、扭曲路,以及高強度壞路測試道和專用制動試車道,主要檢測底盤通過性、穩(wěn)定性、可靠性、制動可靠性、車內(nèi)異響等性能。
宇通校車在45°傾斜的路面,如履平地般快速駛過,再毫不費勁地爬上高4層樓,成30°角的高坡,再平穩(wěn)下坡,整個試車過程雖不能說驚險萬分,但還是把圍觀的人驚出了一身冷汗。對于習慣了看歐美大片的人來說,也許會感覺畫面很酷,但車上的人,包括宇通駕駛員、質(zhì)檢員及其他跟車的攝制組人員深知,要完成這樣的高難度動作,這其中的危險性有多么大。但是為了讓孩子們更加安全的乘坐校車,他們寧愿冒著這樣的危險去“酷跑”,以檢驗每一輛新校車的安全性能。
各項測試項目以檢驗每一輛新校車的安全性能
對于宇通第一輛校車的用戶羅振明來說,這已經(jīng)不是他第一次看到這一幕,同樣的場景,他在2009年也親眼見過,不過當時他是在場外,看到一輛黃色的長鼻子車在試車場上奔馳,他眼前一亮,“以前只是在電視上見過,國外用這種長鼻子校車,沒想到宇通也生產(chǎn),真的是太漂亮了!”至今,回憶起初見第一代宇通專業(yè)校車的情形,羅振明言語間依舊抑制不住興奮。
在了解到那是宇通參照歐美國際校車制造標準生產(chǎn)的長鼻子校車后(彼時國內(nèi)尚未有校車標準),羅振明當場拍板定一輛大鼻子校車親自開回去,而那時候國內(nèi)還鮮有人知道校車的概念,羅振明成了第一個吃“螃蟹”的人。
此前專業(yè)校車市場處于邊緣狀態(tài),購買普通客車或者其他車輛作為校車的現(xiàn)象盛行,“最初,宇通還沒有生產(chǎn)專用校車之前,我也用過大巴車和面包車等非專用校車接送過學生。”羅振明坦言,他當時原計劃也是來宇通購買這類校車,不曾想“偶遇”宇通生產(chǎn)了中國最專業(yè)的校車——“長鼻子”校車,將國內(nèi)校車的安全系數(shù)上升了一個新臺階。
“當時這輛長鼻子校車別提在安陽多拉風了,回頭率百分之百。家長也感到非常新奇。”羅振明回憶道。如今已經(jīng)過去8年時間,當時購置的第一代宇通校車,一直還在運行,除了換了幾條輪胎以外,基本沒怎么修過。
為孩子打造一個可移動的安全堡壘
自從2008年,宇通開始生產(chǎn)專用校車以后,羅振明把之前所有的非專用校車都淘汰了,到2012年,在包括教育部門在內(nèi)的20部門強力推進《校車安全管理條例》落實的背景下,羅振明于2012年年底注冊了安陽市麒麟校車服務(wù)管理有限公司,成為了安陽市第一家合法正規(guī)的校車服務(wù)管理公司。
讓校車運營走上專業(yè)化和合法化的軌道,是羅振明一直以來所期盼的,但是這也意味著羅振明所要承擔的責任和成本投入也是巨大的。
從2008年從事校車運營以來,羅振明所嘗過的酸楚也是旁人無法想象的。最初校車市場沒有規(guī)范的政策管理,家長不理解為什么要支出比黑面“高額”的校車費用,公立學校也沒有富余資金支持校車運營,最艱難的時候,羅振明的校車每天只接送一個學生。
“購買專業(yè)校車反倒會給公司增加負擔,在政策還沒有出臺之前,我也可以用那些面包車做校車,但是一旦發(fā)生問題,孩子的安全就是零。”保證孩子的安全,是羅振明做這一行的底線,他希望為孩子打造的是一個可移動的安全堡壘。
宇通長鼻子校車成為安全校車的代名詞
至今,羅振明旗下麒麟校車公司有280余輛校車,其中95%以上都是宇通大鼻子校車。從最初的一輛嘗鮮到現(xiàn)在200多輛批量采購,讓羅振明放心大膽使用宇通校車的是它過硬的安全質(zhì)量保證。
羅振明說他選擇校車的標準,首先這車必須要做過碰撞和側(cè)翻實驗,安全性要能看得見,摸得著,體驗得到。
從2005年開始,宇通依托強大技術(shù)實力率先投入專用校車的研發(fā);2006年,宇通研發(fā)出國內(nèi)第一款校車——“陽光巴士”;2010年,7月1日,宇通參與標準制定的《專用小學生校車安全技術(shù)條件》正式實施,宇通推出了第一款獨具特色的長頭“大鼻子”校車。這種設(shè)計會在發(fā)生正面碰撞時,能夠最大限度吸收撞擊能量,有效增強校車安全性能。從此,宇通長鼻子校車成為安全校車的代名詞。
2014年,田亮、程雷的聯(lián)袂出演、場面震撼的校車碰撞,通過“對撞轎車、落水逃生、校車撞墻”三項危險系數(shù)爆棚的真人版實驗,用事實證明了宇通校車 “中國好校車”之名。
多年的使用經(jīng)驗加上自己親眼所見、所聽和親身體驗,讓羅振明購買和使用宇通校車沒有了后顧之憂。
除此之外,羅振明之所以如此信任宇通,是因為他和宇通還是同一戰(zhàn)壕的“戰(zhàn)友”,他們有著共同的理想和目標,即推進“安全校車”文化普及,讓安全的校車呵護更多學童幸??鞓烦砷L,這是讓他們之間合作連接更為緊密的紐帶。
從做產(chǎn)品到推進中國校車安全文化,宇通除了保證校車的硬件安全,它也一直在努力提高孩子們乘坐校車時的安全意識。2015年8月1日,由宇通發(fā)起的全國性公益活動——“袋鼠行動——校車安全大講堂”,在山東沂南正式啟動。至今,宇通校車安全大講堂已經(jīng)陸續(xù)開展近70場活動,涵蓋了廣東、山東、山西、陜西、河南、四川、重慶等十多個省份,惠及數(shù)十萬學子。
“宇通打造的是全國使用安全校車的文化,我只是路邊的一棵小草,但是就算是一棵小草,我也要讓安全校車的文化理念,覆蓋到我所能覆蓋的地方。”羅振明相信總有一天安全校車的文化會普及社會各個角落,“這是造福子孫后代的事業(yè),雖然這個行業(yè)賺不了多少錢,但是我們還是希望把這件事做好,堅持做下去。”
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