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宇通校車上演“飛檐走壁”,首位用戶再次“怦然心動”

發(fā)布時間:2016年07月18日 14:47 作者:明遠 來源:客車網(wǎng)
  “不把市場當試驗場,要把試驗場當市場。”這16個大字是位于河南省鄭州市的宇通工廠專業(yè)試車場上的“警世恒言”,作為首位使用宇通專業(yè)校車的用戶羅振明,親身參與了2016年7月15日宇通校車性能直播秀的全程錄制,真正體會到這16個字的含義。
宇通校車性能測試現(xiàn)場宇通校車性能測試現(xiàn)場

  為愛酷跑,首位用戶現(xiàn)場見證

  宇通這一試驗場整體呈橢圓環(huán)形設(shè)計,是一個封閉式試驗場,為雙向八車道,共包含高速測試路、綜合測試路、爬坡路、高環(huán)測試道、ESP測試場等部分。

  高速測試路全長2200米,主要測試車輛高速穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性、制動穩(wěn)定性、車內(nèi)噪音、底盤性能和整車加速性能等。

  綜合測試路全長1200米,包含搓板路、長波路、石塊路、扭曲路,以及高強度壞路測試道和專用制動試車道,主要檢測底盤通過性、穩(wěn)定性、可靠性、制動可靠性、車內(nèi)異響等性能。

  宇通校車在45°傾斜的路面,如履平地般快速駛過,再毫不費勁地爬上高4層樓,成30°角的高坡,再平穩(wěn)下坡,整個試車過程雖不能說驚險萬分,但還是把圍觀的人驚出了一身冷汗。對于習慣了看歐美大片的人來說,也許會感覺畫面很酷,但車上的人,包括宇通駕駛員、質(zhì)檢員及其他跟車的攝制組人員深知,要完成這樣的高難度動作,這其中的危險性有多么大。但是為了讓孩子們更加安全的乘坐校車,他們寧愿冒著這樣的危險去“酷跑”,以檢驗每一輛新校車的安全性能。

  各項測試項目以檢驗每一輛新校車的安全性能各項測試項目以檢驗每一輛新校車的安全性能

  對于宇通第一輛校車的用戶羅振明來說,這已經(jīng)不是他第一次看到這一幕,同樣的場景,他在2009年也親眼見過,不過當時他是在場外,看到一輛黃色的長鼻子車在試車場上奔馳,他眼前一亮,“以前只是在電視上見過,國外用這種長鼻子校車,沒想到宇通也生產(chǎn),真的是太漂亮了!”至今,回憶起初見第一代宇通專業(yè)校車的情形,羅振明言語間依舊抑制不住興奮。

  在了解到那是宇通參照歐美國際校車制造標準生產(chǎn)的長鼻子校車后(彼時國內(nèi)尚未有校車標準),羅振明當場拍板定一輛大鼻子校車親自開回去,而那時候國內(nèi)還鮮有人知道校車的概念,羅振明成了第一個吃“螃蟹”的人。

  此前專業(yè)校車市場處于邊緣狀態(tài),購買普通客車或者其他車輛作為校車的現(xiàn)象盛行,“最初,宇通還沒有生產(chǎn)專用校車之前,我也用過大巴車和面包車等非專用校車接送過學生。”羅振明坦言,他當時原計劃也是來宇通購買這類校車,不曾想“偶遇”宇通生產(chǎn)了中國最專業(yè)的校車——“長鼻子”校車,將國內(nèi)校車的安全系數(shù)上升了一個新臺階。

  “當時這輛長鼻子校車別提在安陽多拉風了,回頭率百分之百。家長也感到非常新奇。”羅振明回憶道。如今已經(jīng)過去8年時間,當時購置的第一代宇通校車,一直還在運行,除了換了幾條輪胎以外,基本沒怎么修過。

  為孩子打造一個可移動的安全堡壘

  自從2008年,宇通開始生產(chǎn)專用校車以后,羅振明把之前所有的非專用校車都淘汰了,到2012年,在包括教育部門在內(nèi)的20部門強力推進《校車安全管理條例》落實的背景下,羅振明于2012年年底注冊了安陽市麒麟校車服務(wù)管理有限公司,成為了安陽市第一家合法正規(guī)的校車服務(wù)管理公司。

  讓校車運營走上專業(yè)化和合法化的軌道,是羅振明一直以來所期盼的,但是這也意味著羅振明所要承擔的責任和成本投入也是巨大的。

  從2008年從事校車運營以來,羅振明所嘗過的酸楚也是旁人無法想象的。最初校車市場沒有規(guī)范的政策管理,家長不理解為什么要支出比黑面“高額”的校車費用,公立學校也沒有富余資金支持校車運營,最艱難的時候,羅振明的校車每天只接送一個學生。

  “購買專業(yè)校車反倒會給公司增加負擔,在政策還沒有出臺之前,我也可以用那些面包車做校車,但是一旦發(fā)生問題,孩子的安全就是零。”保證孩子的安全,是羅振明做這一行的底線,他希望為孩子打造的是一個可移動的安全堡壘。

  宇通長鼻子校車成為安全校車的代名詞

  至今,羅振明旗下麒麟校車公司有280余輛校車,其中95%以上都是宇通大鼻子校車。從最初的一輛嘗鮮到現(xiàn)在200多輛批量采購,讓羅振明放心大膽使用宇通校車的是它過硬的安全質(zhì)量保證。

  羅振明說他選擇校車的標準,首先這車必須要做過碰撞和側(cè)翻實驗,安全性要能看得見,摸得著,體驗得到。

  從2005年開始,宇通依托強大技術(shù)實力率先投入專用校車的研發(fā);2006年,宇通研發(fā)出國內(nèi)第一款校車——“陽光巴士”;2010年,7月1日,宇通參與標準制定的《專用小學生校車安全技術(shù)條件》正式實施,宇通推出了第一款獨具特色的長頭“大鼻子”校車。這種設(shè)計會在發(fā)生正面碰撞時,能夠最大限度吸收撞擊能量,有效增強校車安全性能。從此,宇通長鼻子校車成為安全校車的代名詞。

  2014年,田亮、程雷的聯(lián)袂出演、場面震撼的校車碰撞,通過“對撞轎車、落水逃生、校車撞墻”三項危險系數(shù)爆棚的真人版實驗,用事實證明了宇通校車 “中國好校車”之名。

  多年的使用經(jīng)驗加上自己親眼所見、所聽和親身體驗,讓羅振明購買和使用宇通校車沒有了后顧之憂。

  除此之外,羅振明之所以如此信任宇通,是因為他和宇通還是同一戰(zhàn)壕的“戰(zhàn)友”,他們有著共同的理想和目標,即推進“安全校車”文化普及,讓安全的校車呵護更多學童幸??鞓烦砷L,這是讓他們之間合作連接更為緊密的紐帶。

  從做產(chǎn)品到推進中國校車安全文化,宇通除了保證校車的硬件安全,它也一直在努力提高孩子們乘坐校車時的安全意識。2015年8月1日,由宇通發(fā)起的全國性公益活動——“袋鼠行動——校車安全大講堂”,在山東沂南正式啟動。至今,宇通校車安全大講堂已經(jīng)陸續(xù)開展近70場活動,涵蓋了廣東、山東、山西、陜西、河南、四川、重慶等十多個省份,惠及數(shù)十萬學子。

  “宇通打造的是全國使用安全校車的文化,我只是路邊的一棵小草,但是就算是一棵小草,我也要讓安全校車的文化理念,覆蓋到我所能覆蓋的地方。”羅振明相信總有一天安全校車的文化會普及社會各個角落,“這是造福子孫后代的事業(yè),雖然這個行業(yè)賺不了多少錢,但是我們還是希望把這件事做好,堅持做下去。”

鏈接:http://cpehywm.cn/buses/2016/0718/article_72441.html
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