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為城鄉(xiāng)客運造好車金龍客車推出“新凌越”系列

發(fā)布時間：2016年07月21日 09:13 來源：客車網(wǎng)

農(nóng)村交通硬件條件改善，農(nóng)村居民出行需求提升，不僅要“有車坐”，還要“坐好車”。尋找城鄉(xiāng)客運解決方案，需要客車企業(yè)精準把握市場需求，不久前，金龍客車推出“新凌越”系列車型，標志著這家企業(yè)在城鄉(xiāng)客運、支線運輸領域發(fā)力，打響了下半年客車細分市場“第一槍”。

新凌越系列產(chǎn)品為當下城鄉(xiāng)客運升級

　　城鄉(xiāng)客運要“有車坐”還要“坐好車”

　　近年來，隨著新農(nóng)村建設的推進，農(nóng)村的路越修越好，不少地區(qū)的硬化公路已經(jīng)修到了農(nóng)民家門口。一個令交通人自豪的數(shù)據(jù)是，截至“十二五”末，我國農(nóng)村公路通車里程達到395萬公里，而且2016年全國“兩會”總理報告提出，全年還將新建改建農(nóng)村公路20萬公里，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村要加快通硬化路、通客車。

　　路修通了、修好了，農(nóng)村和城市的聯(lián)系更緊密了，農(nóng)村居民的出行半徑更大了。同時，農(nóng)村地域廣大、丘陵眾多、人口分散，在私家車還未普及的當下，客車仍然是農(nóng)村居民出行的主要方式。

　　前不久發(fā)布的《2015年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截至2015年年末，全國有99.01%鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通客運線路，全國營業(yè)性客運車輛平均運距66.35公里?？梢姀氖袌鼋嵌葋砜?，中短途的支線運輸在整體公路客運中占據(jù)了相當大的比重。

　　城鄉(xiāng)客運一體化、農(nóng)村客運公交化改造在各地緊鑼密鼓地展開。在農(nóng)村公共交通服務硬件的關鍵環(huán)節(jié)，客車企業(yè)如何對待這一市場？農(nóng)民出行不僅要走得了，還要走得好，市場上有真正適合農(nóng)村客運的客車產(chǎn)品嗎？

新凌越系列產(chǎn)品紹興發(fā)布會及浙江線巡展啟動

　　針對這些問題，金龍客車率先交上了答卷。日前，在浙江紹興，金龍客車舉行了一場頗接地氣的上市發(fā)布會。命名為“新凌越”系列的多款全新車型集體亮相，吸引了浙江、江蘇、上海以及魯西南等地區(qū)的100多家客運企業(yè)負責人，前來看車、洽談。

　　向來以高端品牌定位的金龍客車，為何在城鄉(xiāng)客運市場發(fā)力升級產(chǎn)品？金龍客車品牌部負責人介紹：“高端品牌定位和伏下身段做好城鄉(xiāng)客運市場，二者之間并不矛盾，我們正是要用優(yōu)質產(chǎn)品提升支線運輸品質。”

　　該負責人進一步解釋說，“新凌越”產(chǎn)品的推出，是金龍客車全新品牌主張的一大切實體現(xiàn)。2016年5月，金龍客車在北京道路運輸展上正式發(fā)布“創(chuàng)新前行因您而動”品牌主張。這8個字的內涵，表明金龍客車更加注重思考市場需求、更加注重把握細分市場變化、更加及時有效地以新品、新技術進行市場反饋。

　　多年來，受城鄉(xiāng)客運發(fā)展環(huán)境影響，該細分市場產(chǎn)品一直圍繞“廉價可用”為競爭主打點，對運營的安全性和舒適性大打折扣。“城鄉(xiāng)客運不應該等同于’低質運輸’。”“新凌越”產(chǎn)品研發(fā)相關負責人表示，“新凌越”的推出，勢必對當下城鄉(xiāng)客運情況有明顯改善。

　　該產(chǎn)品負責人表示：“一方面支線運輸需要合適的客車車型，市場空間很大；另一方面為農(nóng)村客運市場提供針對性的優(yōu)質產(chǎn)品，是客車企業(yè)響應國家政策、為社會做貢獻的一大途徑。”這次上市的“新凌越”系列，正是金龍客車對城鄉(xiāng)客運市場深入細致地研判之后做出的行動。

客戶試乘試駕新凌越體驗舒適出行

　　靈便安全皮實一個都不能少

　　既然“新凌越”系列專門針對城鄉(xiāng)客運設計，金龍客車為此做了哪些研究？

　　金龍客車市場部負責人說，在產(chǎn)品開發(fā)前期，他們對市場進行了深入調研，發(fā)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運企業(yè)普遍面臨幾個共同的難題：大車坐不滿、小車坐不下，找不到合適的車型；多數(shù)線路都是窄路，車子轉彎時還要先倒一把；價格低的質量難保障、豪華車型運營成本太高……

　　城鄉(xiāng)客運車型要升級，既要滿足客運服務需求，又要兼顧實際運營條件。在這樣的思路下，“新凌越”XMQ6608、XMQ6668、XMQ6728等多款精品車型被設計出來。

　　這一系列車型的共同特征是：車長在6米至7.2米之間，車身輕巧靈便；加高底盤設計，大大提高車輛通過性；采用發(fā)動機前置設計，既擴充了車內承載空間，適合乘客攜帶行李出行，又提升了載客能力；采用超大視野后視鏡、單邊雙胎配置，為行車安全加分。

　　“下半年有幾條鎮(zhèn)村公交要開通，買車是個大事，我特地來考察考察。”在上市發(fā)布會現(xiàn)場，浙江臨安一家客運企業(yè)機務老總表示，他認為“新凌越”幾款車車身大小合適、底盤高，轉彎和爬坡過坎會更利索，空間布局也很適中，而且從車身骨架等細節(jié)看，做工也很皮實。

客戶接受采訪專業(yè)眼光點評新凌越

　　“新凌越”不僅在發(fā)布會現(xiàn)場贏得了眾多用車行家的肯定，甚至在正式上市之前就收獲了訂單。7月底，首批“新凌越”將遠赴西藏林芝措木及日冰湖景區(qū)，成為景區(qū)內循環(huán)運行的接駁用車。

　　據(jù)了解，作為西藏比日神山國家級森林公園的核心區(qū)，措木及日景區(qū)海拔高達3400米，擁有長達20公里的景觀帶。能夠進駐如此環(huán)境苛刻、道路崎嶇的景區(qū)運行，無疑是因為景區(qū)運輸企業(yè)給予“新凌越”產(chǎn)品高度認可。

　　大平臺保證好品質

　　這一次，除最新發(fā)布的“新凌越”升級客運車型外，金龍客車還同時展示了凱特純電動微公交、XMQ6662G純電動微公交、“城市之光”新能源系列公交純電動XMQ6850和XMQ6850混合動力車型。

　　從純電動到混合動力車型，從6米到8米段車型，金龍客車正式形成了覆蓋城鄉(xiāng)、社區(qū)、中短途接駁的支線公交客運“全能”產(chǎn)品陣營。顯然，金龍客車意在以精細、精準的產(chǎn)品劃分，為運輸企業(yè)客戶打造優(yōu)質的城鄉(xiāng)客運運營利器。

　　“新凌越”選在紹興首發(fā)亮相，一個重要原因是其生產(chǎn)制造就在金龍客車紹興制造事業(yè)部完成。“紹興制造事業(yè)部擁有成熟的生產(chǎn)線，依托該生產(chǎn)基地，可有效保障新凌越產(chǎn)品生產(chǎn)一致性和穩(wěn)定性。”金龍客車紹興事業(yè)部副總監(jiān)季永華表示。

　　他還介紹，金龍客車正在籌建紹興新能源基地，建成后將擁有年產(chǎn)能1萬輛的生產(chǎn)線，這無疑將為公司推廣的新品提供強大的產(chǎn)能支持。

　　金龍客車對“新凌越”系列所持的高度自信，還來自于一個關鍵詞——平臺化。“‘新凌越’是公司凝聚28年客運產(chǎn)品平臺經(jīng)驗，緊貼支線運輸細分市場需求的精品力作。”金龍客車品牌部負責人這樣總結。

　　什么是平臺化？簡言之，平臺化是一種共享機制，包括設計、工程與量產(chǎn)流程等。行業(yè)專家認為，平臺化的設計研發(fā)可以給企業(yè)帶來包括降低研發(fā)成本、提高產(chǎn)品一致性及售后維檢便利等好處。對于用戶方而言，車企成本的降低，最終表現(xiàn)為車輛品質的提高和價格的下降。

　　在業(yè)內，金龍客車是首家將公交車全系產(chǎn)品平臺化研發(fā)設計的企業(yè)，如今又在城鄉(xiāng)客運領域得到全新應用，“新凌越”或將成為金龍城鄉(xiāng)客運產(chǎn)品研發(fā)平臺的新起點。

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