2016年7月6日，北汽集團新技術(shù)研究院與遼寧盤錦市大洼區(qū)人民政府在北京舉行無人駕駛汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。雙方?jīng)Q定在盤錦“紅海灘國家風(fēng)景廊道”，合資合作共同開發(fā)建設(shè)無人駕駛體驗項目。未來參觀紅海灘景區(qū)的游人，即可乘坐無人駕駛車輛在22平方公里的景區(qū)內(nèi)實現(xiàn)不同景點間的交通。

　　“游人想去哪個景點就在手機上預(yù)約。之后無人駕駛車就會按照預(yù)約過來接乘客。”簽約儀式上，北汽集團新技術(shù)研究院副院長榮輝介紹道。

　　據(jù)介紹，一期項目預(yù)計最早于2016年9月份建成并投入運營。依照安全空間的距離，第一批次預(yù)計會有20輛車上線，之后滿負(fù)荷運載可以到40-50輛車的規(guī)模。項目使用車輛均為北汽的新能源電動車。主要涵蓋三種車型，都是基于北汽旗下的各個品牌產(chǎn)品進行改裝的，承載量有2-4人的、6-8人的、還有能坐20人左右的車型。

　　此前，記者試乘了北汽自主研發(fā)的無人車。該車輛與一般的轎車沒有顯著外觀上的差別。坐在副駕駛座上的操控員通過一個連接了系統(tǒng)的平板電腦可以控制車輛完成前進、停車、轉(zhuǎn)彎、加速等指定動作。車輛能夠在封閉的測試區(qū)域，自行駕駛到設(shè)定的目的地，并且在行駛過程中自動避讓行人，甚至可以前方出現(xiàn)水洼時提前減速慢行。

　　但在發(fā)布會上，北汽透露與此前測試車輛不同的是，此次投入紅海灘景區(qū)的無人車將取消方向盤，用時車上安排有工作人員身兼導(dǎo)游和安全員。

　　就在2016年6月30日，全球第一起無人駕駛致死事故被曝光。一名美國的特斯拉車主在自動駕駛狀態(tài)下撞上了前方轉(zhuǎn)彎的大客車。這起事故引發(fā)了業(yè)界對無人駕駛安全的高度重視。

　　“我們在安全上做了很多準(zhǔn)備，包括道路兩邊設(shè)置圍欄、車輛加固，把時速限制在30公里以下。實際上，你可以把我們的這個項目看做是封閉的地鐵，一旦有社會車輛進入，景區(qū)內(nèi)的所有無人車都會停止運營。”榮輝稱。

　　在當(dāng)天的發(fā)布會上，北汽表示，為了保證安全，22平方公里的景區(qū)內(nèi)實行全封閉管理，不允許社會車輛進入，并且實行嚴(yán)格的“人車分離”，保證整個同行道路上只有無人駕駛車。無人駕駛車輛與車輛之間可以通過無線信號實現(xiàn)車距保持、安全會車等。

　　“北汽目前運用的是適用于簡單情況的無人駕駛技術(shù)， 我們沒有說要一下子把無人車推到大馬路上去商用，而是放在一個相對簡單可控的環(huán)境里。”榮輝表示，“這么做是為了測試我們的技術(shù)路線，同時也積攢經(jīng)驗?，F(xiàn)在還沒有廠商敢說自己在無人駕駛領(lǐng)域已經(jīng)有了充分成熟的經(jīng)驗。而北汽想要走的就是這種漸進式的發(fā)展路線。”

　　北汽預(yù)計，該項目第一年可能是微利或微虧的狀態(tài)，但并沒有透露如何收費和營運成本具體細(xì)節(jié)。