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特斯拉超級(jí)秘密計(jì)劃：產(chǎn)品線將延伸至公交車

發(fā)布時(shí)間：2016年07月22日 06:30 作者：包雨朦來(lái)源：澎湃新聞網(wǎng)

“特斯拉超級(jí)秘密計(jì)劃”謎底揭曉。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年7月20日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克公布了兩周就開始預(yù)告的“特斯拉超級(jí)秘密計(jì)劃”。其中最大的亮點(diǎn)是，特斯拉的產(chǎn)品線將延伸至貨車和公交車，此外，特斯拉還將發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，利用閑置車輛幫主賺錢。

該計(jì)劃里概述了馬斯克對(duì)于特斯拉和上月提出收購(gòu)的太陽(yáng)能企業(yè)SolarCity的發(fā)展愿景。馬斯克提出，未來(lái)公司將側(cè)重于銷售綜合能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)類的產(chǎn)品，這也是馬斯克為什么想要收購(gòu)SolarCity。

公司還將把產(chǎn)品線擴(kuò)展到其他地面運(yùn)輸?shù)男问?，例如卡車和公共汽車等。在詳?xì)的計(jì)劃中，馬斯克表示他想要在未來(lái)推出緊湊型的SUV和“新型皮卡”。在工業(yè)應(yīng)用方面，他設(shè)想推出重型電動(dòng)卡車，并稱這可以“大量減少貨物運(yùn)輸?shù)某杀?rdquo;。馬斯克還提出了要致力于提供“高客運(yùn)密度城市交通”的解決方案——換句話說就是發(fā)展公共汽車。

一些投行機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉想要發(fā)展成為公共交通運(yùn)輸公司發(fā)表了觀點(diǎn)。摩根士丹利的喬納斯（Adam Jonas）在最近的報(bào)告中指出，特斯拉相比其他汽車制造商更有能力和優(yōu)勢(shì)成為公共交通運(yùn)輸?shù)墓荆驗(yàn)樗梢愿`活地抓住機(jī)會(huì)。

該計(jì)劃還透露特斯拉有意加入共享經(jīng)濟(jì)。馬斯克表示，公司正在尋求一種新的方法，可以幫助車主在不使用車輛時(shí)與他人分享并借此賺錢。

“當(dāng)真正的無(wú)人駕駛得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)之后，它將意味著你可以在任何地方召喚你的特斯拉。” 馬斯克表示。同時(shí)，特斯拉車主還可以將它們的車輛加入“特斯拉共享艦隊(duì)”——這是一個(gè)類似于按需分配車輛的服務(wù)，它允許閑置車輛在車主上班或度假的時(shí)候，通過自動(dòng)駕駛的方式去服務(wù)大眾。馬斯克的愿景是，如果這個(gè)系統(tǒng)能充分被調(diào)用起來(lái)，車輛帶來(lái)的收益就足以支付其自身的價(jià)格。

對(duì)于此前引發(fā)了頗多爭(zhēng)議的特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，公司表示會(huì)繼續(xù)升級(jí)其軟硬件。馬斯克表示，公司會(huì)在該系統(tǒng)的安全性達(dá)到美國(guó)車輛平均水平10倍左右時(shí)，刪去系統(tǒng)中“測(cè)試”的標(biāo)簽。

馬斯克解釋了為什么在5月的自動(dòng)駕駛致死事故發(fā)生后，公司拒絕關(guān)閉其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。他說，甚至部分特斯拉的車主已經(jīng)明顯意識(shí)到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能比他們個(gè)人開車時(shí)更加安全。如果僅僅是害怕新聞?shì)浾摶蛘呤浅鲇趽?dān)心承擔(dān)法律責(zé)任的商業(yè)考量，就簡(jiǎn)單地推遲了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的發(fā)布，那么公司將受到道德上的譴責(zé)。

馬斯克補(bǔ)充道，取消自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是沒有意義的，就像很多人呼吁禁用飛機(jī)的自動(dòng)駕駛一樣。

特斯拉上一次提出“秘密計(jì)劃”是在2006年。他討論了發(fā)電廠的排放如何比汽車的尾氣排放更加清潔，以及如何通過太陽(yáng)能電池板與個(gè)人交通工具實(shí)現(xiàn)“能源友好”。當(dāng)時(shí)馬斯克明確表示，他的目標(biāo)是推動(dòng)一場(chǎng)電動(dòng)汽車革命，助力實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

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