快營(yíng)銷——占得市場(chǎng)先機(jī)

　　行業(yè)中有人評(píng)價(jià)說，在中通客車的發(fā)展歷程中，總能夠“踩對(duì)點(diǎn)”。這實(shí)際上是中通對(duì)市場(chǎng)敏銳判斷和快速反應(yīng)的結(jié)果。

　　積極進(jìn)取的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)

　　2001年后，隨著國(guó)內(nèi)高速網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸，中通客車在消化吸收BOVA客車技術(shù)基礎(chǔ)上，開發(fā)出的凱撒等中高端產(chǎn)品迅速走紅市場(chǎng)。同時(shí)，中通在對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行深入分析基礎(chǔ)上，敏銳地認(rèn)識(shí)到中國(guó)客車最具潛力市場(chǎng)在長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)、京津唐地區(qū)，于是提出了“打過長(zhǎng)江去”、“穩(wěn)定現(xiàn)有市場(chǎng)、開拓潛在市場(chǎng)”的市場(chǎng)運(yùn)作思路。

　　2009年，80輛中通混合動(dòng)力客車交付濟(jì)南公交，從此，中通開啟了新能源客車產(chǎn)業(yè)化的征程。2011年，中通新能源客車全面走出山東，在天津、內(nèi)蒙、浙江和海南等地形成批量銷售。2011-2012年，中通在國(guó)內(nèi)推廣常規(guī)混合動(dòng)力客車?yán)塾?jì)1280輛，節(jié)能效果運(yùn)營(yíng)效果顯著。也就是在這一年，中通新能源客車步入了快車道，進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新階段。

　　2012年8月，國(guó)家公布《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，將混合動(dòng)力公交客車推廣范圍，從“十城千輛”示范工程的25個(gè)城市擴(kuò)大到全國(guó)，推廣目標(biāo)為3000-5000輛，至2013年5月31日結(jié)束。此時(shí)，中通的普通混合動(dòng)力技術(shù)成熟度已大幅提高。在政策利好刺激之下，中通客車迅速抓住機(jī)會(huì)，四面開花，實(shí)現(xiàn)了1000輛的銷售，在新一輪混合動(dòng)力客車推廣中取得不俗業(yè)績(jī)。

　　2014年底開始，在國(guó)家補(bǔ)貼政策引導(dǎo)下，純電動(dòng)客車迎來了發(fā)展良機(jī)，中通客車快速反應(yīng)，對(duì)全國(guó)重點(diǎn)地區(qū)補(bǔ)貼政策進(jìn)行研究，點(diǎn)面結(jié)合，全面出擊，至2015年，中通純電動(dòng)客車喜結(jié)碩果，全年銷售8000余臺(tái)，使這一年也成為中通客車的“電動(dòng)年“。在這一年，中通客車在深入研究市場(chǎng)及客戶需求基礎(chǔ)上，推出包括五大核心定制和三項(xiàng)服務(wù)承諾的“5+3”純電動(dòng)客車運(yùn)營(yíng)新模式，該模式一經(jīng)推出，即得到行業(yè)和市場(chǎng)的到一致認(rèn)可，對(duì)中通純電動(dòng)市場(chǎng)的迅速發(fā)展起到了積極作用。

　　在天然氣客車領(lǐng)域，中通同樣快人一步。2011年，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，用專項(xiàng)資金支持公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排;2012年10月，國(guó)家發(fā)改委公布的《天然氣利用政策》中明確，“優(yōu)先發(fā)展天然氣汽車”。實(shí)際上，在此政策推出前，中通在天然氣客車領(lǐng)域已經(jīng)嶄露頭角。2011年，中通的天然氣客車全年銷售2498輛，超過宇通和“三龍”，排名第二。2013年7月6日，第10000輛中通燃?xì)饪蛙嚱桓队脩羰褂?。這意味著，中通客車率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)10000輛燃?xì)饪蛙嚨匿N售。

　　2011年正式啟動(dòng)萬輛校車進(jìn)校園

　　“快營(yíng)銷“還體現(xiàn)在校車上。2012年1月，中通客車為甘肅慶陽提供的40臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)校車正式投入使用，而實(shí)際上，早在2011年，中通銷往山東、廣東、遼寧、山陜等地的校車就超600臺(tái)，6米以上校車始終居行業(yè)前二位。2011年12月，公司正式啟動(dòng)了”萬輛校車進(jìn)校園“工程，就是為了讓更多的學(xué)生用上安全可靠的校車。載止目前，中通校車銷售已近萬臺(tái)，而中通客車也已成為國(guó)內(nèi)安全校車的首選品牌。

　　快服務(wù)——絕無后顧之憂

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，客車市場(chǎng)進(jìn)入整體調(diào)整的新常態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)越來越殘酷。中通認(rèn)為，客戶才是企業(yè)真正的上帝，如果企業(yè)喪失了客戶，就失去了生存的基礎(chǔ)，所以給客戶提供卓越而周到的快速服務(wù)是企業(yè)發(fā)展的根基。

　　快服務(wù)體現(xiàn)在反應(yīng)及服務(wù)速度上，隨著中通客車市場(chǎng)布局的優(yōu)化，服務(wù)半徑越來越小，中通能夠在最短時(shí)間內(nèi)響應(yīng)客戶，同時(shí)，公司在重點(diǎn)地區(qū)加大易損件的儲(chǔ)備，使客戶服務(wù)等待時(shí)間大大縮短。

　　快服務(wù)更體現(xiàn)在提前預(yù)警上。隨著新能源客車產(chǎn)業(yè)化加速，新能源客車的安全性正在成為客戶關(guān)注的焦點(diǎn)問題。2012年，中通結(jié)合新能源客車發(fā)展需求及車輛安全性、可靠性需要，通過Telematics技術(shù)立項(xiàng)攻關(guān)和自主創(chuàng)新，投巨資建立了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)定位于純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力客車、國(guó)家要求的其它新能源客車產(chǎn)品，用于新能源車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷、總線數(shù)據(jù)采集、工況數(shù)據(jù)分析、安全預(yù)警等。該系統(tǒng)完全解決了用戶的擔(dān)憂，給用戶吃下了定心丸。不僅為社會(huì)和下游企業(yè)提供信息化增值服務(wù)，增強(qiáng)了車輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也為中通客車產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)提供了數(shù)據(jù)支持。

　　快研發(fā)——謀定而后動(dòng)

　　中通客車各部門尤其是研發(fā)部門，設(shè)立專門崗位研究國(guó)家政策、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)以及國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，從而縮低產(chǎn)品響應(yīng)周期，能在最短時(shí)間內(nèi)推出滿足國(guó)家政策的產(chǎn)品。使產(chǎn)品能夠引領(lǐng)市場(chǎng)、超越客戶期望，從而實(shí)現(xiàn)一步領(lǐng)先、步步領(lǐng)先，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)方向。

　　深圳機(jī)場(chǎng)訂單施工中

　　2006年4月，國(guó)內(nèi)第一臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)純電動(dòng)客車在中通下線。2011年，在常規(guī)混合動(dòng)力尚未大規(guī)模普及時(shí)，中通的插電式混合動(dòng)力客車就已成功下線。當(dāng)2013年9月國(guó)家取消對(duì)常規(guī)混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼，僅對(duì)插電式混動(dòng)動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車進(jìn)行補(bǔ)貼時(shí)，部分企業(yè)開始“手忙腳亂”，但中通絲毫沒有慌亂，而是立即將新產(chǎn)品推向市場(chǎng)，再次贏得了市場(chǎng)先機(jī)。

　　2013年底，中通根據(jù)新能源客車財(cái)政補(bǔ)貼政策，并研究了客戶使用特點(diǎn)，推出了針對(duì)性純電動(dòng)產(chǎn)品，并在2014年實(shí)現(xiàn)了500臺(tái)的銷售。而當(dāng)2014年底部分客車企業(yè)看到商機(jī)，準(zhǔn)備研發(fā)時(shí)，中通純電動(dòng)客車已經(jīng)開始進(jìn)入收獲期，并在2015年獲得大豐收。

　　2015年，隨著國(guó)家不斷出臺(tái)的純電動(dòng)物流車扶持政策，中通研發(fā)的純電動(dòng)多功能客車輕舟及藍(lán)迪等開始推向市場(chǎng)，產(chǎn)品剛一面世，就獲得了多個(gè)大單。

　　謀定而后動(dòng)，中通能第一步都“踩到點(diǎn)上”的秘密在于：始終保持與國(guó)家政策同步，始終關(guān)注客戶需求，快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)步步領(lǐng)先。