而懷化，作為湘西最大的城市，自古以來就有“黔滇門戶”、“全楚咽喉”之稱，是中國中東部地區(qū)通往大西南的“橋頭堡”。戰(zhàn)略地位可見一斑。

　　2014年底，懷化高鐵站開通，成為了銜接滬昆高鐵、懷邵衡快鐵和張吉懷高鐵(計劃2016年底開工)的樞紐站。

　　而這一次，五洲龍來了!

　　2016年7月29日，懷化市購置的大批量五洲龍純電動公交車將正式上路運行。據(jù)了解，這批純電動公交車將分別投入到懷化116路和39路兩條公交線路上(每條線路各10輛，原有公交車數(shù)量不減少)。

　　根據(jù)配置，該批純電動公交車搭載了五洲龍最新研發(fā)的客車動力系統(tǒng)，每次充電可行駛140到150公里，行駛100公里耗電量在80度左右(夏季90度左右)。目前，懷化公交集團也正在積極完善配套充電設(shè)備的建設(shè)。

　　根據(jù)了解，與此批純電動客車及充電設(shè)施上線的，將是五洲龍對純電動客車實行的全程跟蹤管理。在這樣的集中服務(wù)和管理體系下，純電動巴士將最大限度的發(fā)揮如下優(yōu)勢：

　　1、環(huán)保

　　純電動車輛零排放、無污染，正好切合“生態(tài)懷化”建設(shè)，為這座“會呼吸的城市”貢獻一份力量。

　　2、舒適度

　　提高了乘客的舒適度，平穩(wěn)、無噪音、沒有油氣味，深受老百姓喜愛。

　　3、運營成本

　　目前使用的平均電價在每度0.9元左右，比燃油成本降低了40%，如果電價還能下調(diào)的話，那么運營成本下降幅度還將增大。

　　與此同時，純電動車輛相比傳統(tǒng)燃油車構(gòu)造建議，維修成本更低。傳統(tǒng)車輛每月的維修費用都在1000元以上，而純電動車輛除了正常保養(yǎng)，其他維修成本很低，粗略計算了下，一年一臺車能節(jié)省將近1萬多元。

　　4、勞動強度

　　懷化處于山區(qū)，傳統(tǒng)車輛在上下坡過程中需要進行換擋、剎車等系列操作，而純電動車輛都是進行電控的，駕駛員就輕松很多，也讓駕駛員有充分精力和體力來保障安全行車。

　　深圳五洲龍是國內(nèi)第一家從事新能源客車研發(fā)和制造的企業(yè)。更是國內(nèi)極少數(shù)擁有底盤生產(chǎn)資質(zhì)的客車企業(yè)之一。早在2002年，五洲龍就研制出第一臺混合動力樣車。五洲龍新能源客車此番進入懷化市場，將是企業(yè)開拓湖南市場的又一里程碑!