日前,宇通T7在動(dòng)力性、舒適性、安全性及人性化設(shè)計(jì)等諸多方面的實(shí)際表現(xiàn)給測(cè)評(píng)記者留下了深刻印象，先拋開一堆測(cè)評(píng)出的數(shù)據(jù)不提，這款車無(wú)論是對(duì)底盤減震性能的精準(zhǔn)調(diào)校還是對(duì)駕乘人員座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，再加上精細(xì)到空調(diào)出風(fēng)檔位旋鈕悅耳聲音的設(shè)置，種種顛覆性的設(shè)計(jì)理念及實(shí)用配置使這款車擁有了全面素質(zhì)，注定為高端公商務(wù)市場(chǎng)而生。

　　素質(zhì)一、讓賓客出行更安全

　　T7所面對(duì)的使用環(huán)境較為復(fù)雜，既要能在市區(qū)道路上平穩(wěn)行駛，又要能面對(duì)山區(qū)道路、鄉(xiāng)村坑洼路甚至是泥濘和涉水路等不同路況，再加上很多公務(wù)出行的目的是為了視察災(zāi)情，因此它還要在雨天、雪天、大風(fēng)天氣里“風(fēng)雨無(wú)阻”，T7的安全性是重中之重。

　　T7全系標(biāo)配ABS，前后均是盤式制動(dòng)器，比之目前主要競(jìng)品車型大多采用的前盤后鼓，制動(dòng)性能明顯更優(yōu)，經(jīng)測(cè)試，T7在時(shí)速60公里時(shí)緊急剎車的制動(dòng)距離僅為19.11米，要知道，車輛行駛中想停能停住是項(xiàng)重要指標(biāo)，有時(shí)候，1米的剎車距離差距就是生命安全的保障。

　　T7還裝配了無(wú)內(nèi)胎輪胎，減少了車輛在石子路上行駛時(shí)對(duì)銳物扎胎的顧慮。它的左右后視鏡均可電動(dòng)電加熱，而主流競(jìng)品車型只滿足右側(cè)后視鏡電加熱。在T7右側(cè)后視鏡的下方有一個(gè)攝像頭，在車輛啟動(dòng)時(shí)司機(jī)能通過(guò)這個(gè)攝像頭傳來(lái)的圖像看到車輛右側(cè)盲區(qū)是否有人和障礙物。后視鏡的這兩處處理實(shí)際上提高了司機(jī)開車的主動(dòng)安全性，給賓客帶來(lái)的是更安全的乘車環(huán)境。

　　T7的日間行車燈使其立顯高檔，這一配置在其他多款公商務(wù)車型上較為少見，稱得上是點(diǎn)睛之筆。其實(shí)，日間行車燈除了美觀外，還提高了行車的安全性。此外，日間行車燈還提高了車輛的辨識(shí)度，提醒前車及對(duì)向車輛“有車來(lái)了”，在國(guó)道的岔路口或是鄉(xiāng)間小路上，日間行車燈可以讓行人提前意識(shí)到有車輛駛來(lái)，爭(zhēng)取到足夠的躲避時(shí)間，在去鄉(xiāng)村考察或在雨天進(jìn)行的公務(wù)出行時(shí)，這一配置就更加實(shí)用。

　　與其他競(jìng)品車型形成鮮明對(duì)比的是，T7的排氣管收到了車身下且抬高了離地高度，這縮小了排氣管磕碰到異物的幾率。另外，T7在工作人員專座的上方有個(gè)拉手，遇到緊急情況時(shí)，可以將其拉開，車門便由自動(dòng)切換為手動(dòng)，能讓車內(nèi)人盡快撤離。

　　其實(shí)，早在上市前，宇通的技術(shù)人員就圍繞T7的安全做了大量工作，比如它通過(guò)了側(cè)翻試驗(yàn)，而且側(cè)翻角度達(dá)到42°，高出了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的35°，成為首款通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的半載側(cè)翻試驗(yàn)的沖壓車型，這就意味著T7可以載著賓客前往其他車型到不了的區(qū)域，做到真正的“全程服務(wù)”。

　　素質(zhì)二、讓“移動(dòng)辦公”更便利

　　T7在舒適方面的表現(xiàn)近乎在追求極致，它的內(nèi)飾區(qū)別于主要競(jìng)品車型的普通內(nèi)飾而采用了環(huán)保精品內(nèi)飾，內(nèi)飾顏色更讓人感到溫馨，而且車內(nèi)沒有異味。為了給賓客提供更清新的空氣，T7還配備了車載空氣凈化器，再加上配備的急救箱，T7力求從細(xì)節(jié)上對(duì)賓客的身體健康形成保護(hù)。

　　T7的推拉式窗簾和高鐵上的窗簾并無(wú)二致，觀景天窗也配備有手動(dòng)遮陽(yáng)簾，既能保證車內(nèi)光線的通透，又不會(huì)過(guò)度直射，使賓客避免在太陽(yáng)暴曬的座椅上聽取匯報(bào)。據(jù)競(jìng)品車型車主反饋，由于其車上沒有配備遮陽(yáng)簾，他只能通過(guò)貼膜的方式避免太陽(yáng)的直射，但效果并不理想，即便是貼了兩層膜后在車內(nèi)仍能感受到炎炎烈日，皮膚會(huì)有不適感。

　　T7的座椅進(jìn)行了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，座墊的彈性及腰部支撐性好，非常舒適，坐久了不會(huì)累。值得特別指出的是，T7在后輪罩處的座椅局部進(jìn)行了抬高，這個(gè)座椅坐上去腿部就舒服了許多，而在合資車型上，這個(gè)位置沒人愿意坐，因?yàn)樽谏厦?，腿部蜷縮著非常難受，可見，T7的設(shè)計(jì)師真是從乘客的舒適性角度做了認(rèn)真研究。

　　行駛噪音方面，T7的車內(nèi)噪音較小，一方面，T7搭載的汽油機(jī)本來(lái)就比其他車型的柴油機(jī)噪音低，另一方面，T7采用了NVH靜音技術(shù)，整車靜音效果非常好，這給車內(nèi)乘客交談或休息提供了安靜的環(huán)境。

　　T7更大的車內(nèi)空間也是舒適性高的保證，尤其是它的車內(nèi)高度達(dá)到了1.925米，對(duì)于個(gè)子高的賓客來(lái)說(shuō)，在T7車內(nèi)行走不需要低頭，從這一點(diǎn)上可以看出T7比其他車型更適合用于服務(wù)個(gè)頭一般都較高大的外賓。

　　在進(jìn)行評(píng)測(cè)的過(guò)程中，能夠從T7在通過(guò)試車場(chǎng)內(nèi)的搓板路、長(zhǎng)波路、石塊路、扭曲路及爬坡的實(shí)際表現(xiàn)上得出結(jié)論：T7在應(yīng)對(duì)各種路況時(shí)都會(huì)傳遞給乘客一定的路感但不像其他車型那般強(qiáng)烈，身體對(duì)底盤懸掛系統(tǒng)振動(dòng)的感受也是不硬不軟，可以說(shuō)，這種感受能讓絕大多數(shù)人不會(huì)產(chǎn)生不舒服的感覺，可見，T7在舒適性方面確實(shí)是下了大功夫。

　　素質(zhì)三、讓安全穩(wěn)定更有保障

　　作為一款公商務(wù)移動(dòng)座駕，車輛的可靠性至關(guān)重要，假設(shè)一輛執(zhí)行公務(wù)的車輛壞在路上，不但會(huì)耽誤了行程，而且有可能會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的政治影響。

　　T7的可靠性也有諸多可圈可點(diǎn)之處。首先，它的V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了13個(gè)月的性能標(biāo)定，確保了其穩(wěn)定可靠。其次，它的電氣原件采用進(jìn)口繼電器、傳感器、防水插件、阻燃鍍錫銅線等，壽命較國(guó)產(chǎn)件提高一倍以上。而底盤的懸架、冷卻單元等關(guān)鍵零部件均通過(guò)了嚴(yán)格的道路模擬檢測(cè)，可靠性更有保障。第三，T7進(jìn)行了6萬(wàn)公里的長(zhǎng)距離多路況試驗(yàn)，國(guó)標(biāo)只規(guī)定3萬(wàn)公里，而且它是國(guó)內(nèi)客車行業(yè)率先進(jìn)行三高試驗(yàn)的車型，包括低于零下30攝氏度的高寒試驗(yàn)、高于40攝氏度的高溫試驗(yàn)和海拔超過(guò)4000米的高原試驗(yàn)，保證了整車的可靠性和在極限條件下的適應(yīng)性。

　　宇通T7上市后發(fā)起了一場(chǎng)新長(zhǎng)征品質(zhì)見證之旅，是對(duì)其可靠性的最好驗(yàn)證，在25000公里的行程中，T7經(jīng)過(guò)了高原、高溫、高寒地區(qū)的再次考驗(yàn)，還挑戰(zhàn)了沙漠、海灘、戈壁、凍土等各種路況和地質(zhì)條件，也經(jīng)受了大風(fēng)、暴雨、沙塵等氣候，最終完美歸來(lái)，這是它在可靠性方面交出的第一份滿意答卷。

　　接下來(lái)，T7又在各大活動(dòng)和會(huì)議中展示了其可靠性能，2015年9月3日，紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年閱兵式上，宇通T7初露英姿;當(dāng)月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)到河南調(diào)研，全程乘坐T7;2016年全國(guó)兩會(huì)期間，35輛宇通T7參與了交通運(yùn)輸服務(wù)工作，這標(biāo)志著以往兩會(huì)服務(wù)用車方面高端合資車型唱獨(dú)角戲的尷尬場(chǎng)景一去不返;不久后的2016博鰲亞洲論壇上，12輛T7再次為中國(guó)自主品牌“提氣”，成為博鰲亞洲論壇創(chuàng)辦15年來(lái)首款服務(wù)于外國(guó)政要團(tuán)的國(guó)產(chǎn)高端公商務(wù)客車。T7在一系列服務(wù)中都以“滿分”完成服務(wù)，給乘坐過(guò)的政要留下了難忘印象。

　　雖然車輛的可靠性需要時(shí)間的檢驗(yàn)才能看出差異，在評(píng)測(cè)過(guò)程中很難有直觀的表現(xiàn)，但通過(guò)參觀T7的生產(chǎn)車間，測(cè)評(píng)記者發(fā)現(xiàn)，T7有條專門的生產(chǎn)線，完全按照乘用車的生產(chǎn)線來(lái)布局，它有近200套的夾具以保證精度，采用點(diǎn)焊工藝來(lái)提高效率并減少材料變形，所有的零部件都要經(jīng)過(guò)工程樣件認(rèn)證，通過(guò)建立優(yōu)秀的供應(yīng)商系統(tǒng)，整合優(yōu)質(zhì)資源來(lái)確保整車的品質(zhì)穩(wěn)定。

　　可以說(shuō)，可靠性高也是公商務(wù)出行用車應(yīng)具有的一項(xiàng)硬性指標(biāo)，宇通保證T7高可靠性能的背后是對(duì)賓客“無(wú)間斷”辦公的保障，這使其“為高端公商務(wù)接待而生”的標(biāo)簽更為明顯和貼切。

　　素質(zhì)四、讓細(xì)節(jié)體驗(yàn)更覺人性化

　　與其他車型相比，T7在細(xì)節(jié)上有許多值得稱道之處，一個(gè)小小的實(shí)用設(shè)計(jì)往往能給乘坐者以極大方便。如果車上的賓客多，在匯報(bào)城鎮(zhèn)建設(shè)或者新區(qū)發(fā)展等情況時(shí)，隨行工作人員都要從車的前部引出長(zhǎng)長(zhǎng)的線以接通麥克風(fēng)，更多的時(shí)候則要站在駕駛區(qū)后部或是坐在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上面，容易摔倒。T7在工作人員專座的上方設(shè)計(jì)了麥克風(fēng)插孔，工作人員只需要坐在專屬座椅上就可以輕松通過(guò)麥克風(fēng)來(lái)進(jìn)行講解，即便是需要坐在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上匯報(bào)工作的特殊情況，T7也為其專門設(shè)計(jì)有匯報(bào)工作扶手，這種體貼又精心的呵護(hù)讓T7立馬充滿人性化。

　　另外，T7的空調(diào)出風(fēng)口不但有3個(gè)擋位，而且在撥動(dòng)時(shí)的咔咔聲格外悅耳，如果不喜歡直吹的出風(fēng)口，T7還設(shè)計(jì)有隱藏式出風(fēng)口，從這些出風(fēng)口里出來(lái)的風(fēng)非常柔和，不會(huì)直接吹到頭部，這對(duì)于年齡大些的賓客或是女性賓客來(lái)說(shuō)就顯得非常體貼。

　　人性化之處還體現(xiàn)在自動(dòng)擋變速箱的配置上，T7配備了艾里遜自動(dòng)擋變速箱，一方面，自動(dòng)擋車型大大減輕了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，另一方面，自動(dòng)擋車型讓司機(jī)把更多精力集中在專心駕駛上，提高了行駛的主動(dòng)安全性。其實(shí)，包括自動(dòng)擋變速箱、非隱藏式車載冰箱、雨傘架等配置都是宇通的技術(shù)人員前期做了大量市場(chǎng)調(diào)研，以滿足用戶喜好和需求的結(jié)果。

　　這正是T7的突破和創(chuàng)新之處，一個(gè)個(gè)小改進(jìn)卻帶來(lái)了便捷性，又比如通過(guò)多功能方向盤，司機(jī)可以控制空調(diào)風(fēng)速和音響聲音大小，這都有助于避免司機(jī)在低頭找控制按鈕時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。

　　素質(zhì)五、讓公務(wù)出行更親民

　　T7的外觀完全重新設(shè)計(jì)，有著一張明顯的“中國(guó)臉”。T7看上去更干練、清爽，它的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)獨(dú)特，與主要競(jìng)品車型相比形成了較高的識(shí)別度，而有一個(gè)細(xì)節(jié)是，它的進(jìn)氣格柵內(nèi)加了一道“隔離網(wǎng)”，能防止異物進(jìn)入而對(duì)部件造成損壞。拖車鉤也被巧妙地隱藏在了這個(gè)網(wǎng)中，需要的時(shí)候只需將一個(gè)圓形蓋掀開即可，平時(shí)又不影響美觀，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的用心之處。

　　從側(cè)面看，T7流暢的車身腰線以及車尾平直有力的設(shè)計(jì)，將動(dòng)感與典雅巧妙融合，讓它的側(cè)臉也帥氣十足。與兩款對(duì)比車型形成鮮明對(duì)照的是T7的大面積方形尾燈璀璨奪目，絲毫找不到模仿的痕跡?？梢哉f(shuō)，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)先后有十余款公商務(wù)車推出，但都逃不出“高仿”的痼疾，連尾燈都設(shè)計(jì)得一模一樣，一味模仿的結(jié)果是永遠(yuǎn)都在跟隨，沒有去超越的勇氣又怎會(huì)讓用戶感到驚喜?

　　T7把競(jìng)品車型上難看的天線變成了位于車頂?shù)孽忯~鰭，它在車后頂部加裝了尾翼，動(dòng)感十足，總之，它的外觀更符合中國(guó)人的審美，而且其更強(qiáng)的設(shè)計(jì)感帶來(lái)的是高顏值。以往，公務(wù)出行想乘坐自主品牌的公商務(wù)車但苦于沒有高端車型，T7的到來(lái)讓他們有了更好選擇，在出行時(shí)選乘自主品牌車比乘坐合資車更顯親民且體現(xiàn)了其“中國(guó)人要乘坐自主品牌汽車”的觀念轉(zhuǎn)變。

　　T7車內(nèi)駕駛區(qū)也有著諸多亮點(diǎn)和顛覆，儀表臺(tái)采用的是轎車化布局，它由給乘用車設(shè)計(jì)儀表臺(tái)的公司專門設(shè)計(jì)，T7車型項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊朝霞表示，儀表臺(tái)從1.5米延伸到至少1.8米，美觀大氣的同時(shí)更方便司機(jī)操控各項(xiàng)按鈕，這是T7這款車更實(shí)用之處的又一體現(xiàn)。

　　素質(zhì)六、讓考察之路更從容

　　公務(wù)考察過(guò)程中，一般都有考察地車輛在前面領(lǐng)路，這就要求T7一定要跟得上，必要的時(shí)候還要做到輕松超過(guò)它，再加上有些山路的坡度很大，它的動(dòng)力必須足。

　　T7搭載的是由通用公司提供的6.0升V8汽油機(jī)，是一款成熟機(jī)型，國(guó)外的許多豪華汽車品牌很多車型上使用的正是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這款汽油機(jī)的額定功率為232千瓦，最大扭矩達(dá)490牛·米，相對(duì)于主要競(jìng)品車型4升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果兩輛車放開了全力跑，T7很輕松就能把競(jìng)品甩開幾條街。

　　確實(shí),在宇通試車場(chǎng)對(duì)T7進(jìn)行實(shí)際測(cè)評(píng)時(shí)，不管是23秒的0-100公里時(shí)速的加速時(shí)間還是輕松爬上坡度為20%、相當(dāng)于4層樓高的陡坡，再到把時(shí)速提至100公里后駛?cè)敫攮h(huán)跑道的那份游刃有余，V8汽油機(jī)澎湃的動(dòng)力性能淋漓盡致地表現(xiàn)了出來(lái)。

　　從總體的測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，以T7為代表的自主品牌客車已不再遜色于主要競(jìng)品，甚至已在多個(gè)方面形成了超越，測(cè)評(píng)記者認(rèn)為，T7的這種全面勝出實(shí)際上是贏在了細(xì)節(jié)上，這種細(xì)節(jié)的最終結(jié)果就是全面滿足公商務(wù)出行用車需求，或者說(shuō)，宇通T7確實(shí)是為高端公商務(wù)市場(chǎng)而生，并將在這一市場(chǎng)成為主流車型。