當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼，可若是登高望遠(yuǎn)，看向未來(lái)，那么純電驅(qū)動(dòng)的下一步技術(shù)路線會(huì)是什么?業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，氫燃料汽車(chē)是未來(lái)不遠(yuǎn)處的方向。

　　2016年2016年11月7-8日，“第一屆國(guó)際燃料電池汽車(chē)大會(huì)(Fuel Cell Vehicle Congress，簡(jiǎn)稱FCVC)”在北京舉行。本屆大會(huì)主題為“凝聚共識(shí)、促進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”，來(lái)自海內(nèi)外的氫能源領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、企業(yè)人士共聚一堂，商討氫能源未來(lái)發(fā)展大計(jì)以及氫燃料汽車(chē)在全世界的推廣狀況。在本屆會(huì)議上，最引人注目的當(dāng)屬大會(huì)上展出的氫燃料汽車(chē)，宇通、福田歐輝、東風(fēng)、中植和北汽新能源等整車(chē)企業(yè)展出了其氫燃料汽車(chē)研究成果。其中，展車(chē)的大部分車(chē)型為城市客車(chē)，這是否預(yù)示著氫動(dòng)力將成為客車(chē)行業(yè)的一種未來(lái)技術(shù)新趨勢(shì)?

　　在所有展出車(chē)型中，由中植汽車(chē)推出的氫燃料電池客車(chē)引起了我們的關(guān)注。據(jù)介紹，這款中植氫燃料電池客車(chē)亮點(diǎn)頗多，它不僅外觀靚麗，造型獨(dú)特，而且內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明快，承載乘客超過(guò)傳統(tǒng)公交車(chē)，此外，這輛續(xù)航里程在城市工況(并且開(kāi)空調(diào))下，可達(dá)到300km以上，而且12米長(zhǎng)的城市公交整車(chē)重量?jī)H僅不到10噸，相比傳統(tǒng)客車(chē)輕了30%，最新的技術(shù)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)再次減重約10%左右。

　　最讓業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的的是其輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)介紹，作為中植汽車(chē)最核心的技術(shù)，它有別于目前市場(chǎng)上的其他“輪邊驅(qū)動(dòng)”。成都聯(lián)騰動(dòng)力控制技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)、中植新能源汽車(chē)有限公司董事史迪新在接受客車(chē)網(wǎng)采訪時(shí)向我們介紹，中植研發(fā)的輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用獨(dú)立空氣懸架搭載，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)去“橋”化。與國(guó)際先進(jìn)的橋式輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，減重15%以上，與傳統(tǒng)車(chē)橋相比，可以減重45%，并能實(shí)現(xiàn)整車(chē)寬通道、低地板設(shè)計(jì)。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用自適應(yīng)電子差速算法，完美的解決了不同工況輪邊電機(jī)差速控制。它集成ABS及EBD功能，并實(shí)現(xiàn)滿功率制動(dòng)能量回收、制動(dòng)力機(jī)電線性耦合功能。此外，制動(dòng)、減速、驅(qū)動(dòng)一體化設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)模塊化裝配工藝;正因?yàn)檫@樣，才使得這輛車(chē)輕量化效果如此明顯。

　　史迪新認(rèn)為：輕量化技術(shù)不僅僅是對(duì)客車(chē)，對(duì)整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，都是一項(xiàng)很重要的課題。一提到新能源客車(chē)，大家可能都會(huì)首先想到“三電系統(tǒng)”，其實(shí)輕量化技術(shù)一樣重要。汽車(chē)的輕量化，就是在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少能源消耗。實(shí)驗(yàn)證明，汽車(chē)質(zhì)量降低一半，能耗也會(huì)降低將近一半。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。正因如此，中植汽車(chē)十分看重輕量化技術(shù)。“我們要做有技術(shù)含量的產(chǎn)品，用起來(lái)能為我們的客戶帶來(lái)實(shí)際使用效益”，史迪新告訴客車(chē)網(wǎng)。

　　客車(chē)網(wǎng)還了解到，中植氫燃料客車(chē)車(chē)身采用高性能復(fù)合材料，該復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、比模量高、減震、抗疲勞、耐腐蝕、尺寸穩(wěn)定、熱穩(wěn)定、隔音、阻燃、低導(dǎo)熱及可設(shè)計(jì)性等突出性能及成型精度高、一次成型、避免二次加工等優(yōu)勢(shì)。其密度不到金屬材料的到10%，可有效減重，但是比強(qiáng)度卻比金屬材料高約77%。

　　在本次大會(huì)上展出的中植氫燃料客車(chē)搭載著億華通氫燃料電池，史迪新表示，氫燃料已經(jīng)有實(shí)際運(yùn)用的案例并取得很好的反響，這可以證明氫燃料是一個(gè)正確的技術(shù)路線。未來(lái)，中植還將與國(guó)內(nèi)第一家三板上市的氫燃料電池企業(yè)億華通聯(lián)手，共同推動(dòng)氫燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。他說(shuō)，氫燃料電池客車(chē)規(guī)?；氖褂煤?，可以大大降低購(gòu)置成本。

中植董事史迪新（左）與億華通副總經(jīng)理于民（右）

　　氫燃料汽車(chē)的推廣有什么樣的意義?氫燃料電池汽車(chē)?yán)脷溲趸瘜W(xué)反應(yīng)為汽車(chē)提供電能，動(dòng)力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航里程更長(zhǎng);它的排放物只有水，實(shí)現(xiàn)了零碳排放，沒(méi)有二次污染;氫氣屬于可再生資源，工業(yè)廢氣、風(fēng)水發(fā)電等均可帶來(lái)充足的氫氣。因此氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展日益受各國(guó)國(guó)家政策支持，各國(guó)都紛紛投入重金推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)，并制定了氫燃料電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃。

　　透過(guò)中植汽車(chē)，可以看到未來(lái)客車(chē)將會(huì)走向更節(jié)能更環(huán)保更高效的道路。而這些全都來(lái)自于中植汽車(chē)上下一致，對(duì)技術(shù)實(shí)力孜孜不倦的追求，以及對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)格把控。在備受矚目的氫燃料大會(huì)上，中植與宇通、歐輝等知名客車(chē)品牌同臺(tái)獻(xiàn)藝，卻并不“怯場(chǎng)”。中植相信，有核心技術(shù)的支撐，中植將在新能源客車(chē)的路上走的愈發(fā)穩(wěn)健。