斯堪尼亞與海格，就是這樣的一對“親密愛人”。

　　2016年11月9日，斯堪尼亞·海格豪華客車新工廠投產(chǎn)儀式在蘇州工業(yè)園區(qū)舉行。合作雙方的領(lǐng)導(dǎo)——斯堪尼亞總裁/CEO何亨力、蘇州金龍總經(jīng)理黃書平均親臨現(xiàn)場，這也意味著該工廠對于雙方而言至關(guān)重要。

新工廠外景

　　斯堪尼亞和蘇州金龍的最初牽手，發(fā)生在十年前。而歷經(jīng)了十年間的合作，雙方現(xiàn)在又聯(lián)手打造了規(guī)模擴大數(shù)倍的工廠，這也說明了雙方要在原來“相戀”的基礎(chǔ)上，更加深化合作關(guān)系。

　　為什么斯堪尼亞與海格要合作開設(shè)新工廠?雙方合作十年中有哪些成績?雙方在未來又會進行哪些方面的深入合作呢?最重要原因是，原生產(chǎn)產(chǎn)能無法滿足銷量需求。“此前，斯堪尼亞·海格豪華客車雖然在海格客車工廠有一條單獨的豪華車生產(chǎn)線，但涂裝是共線生產(chǎn)的，其產(chǎn)能僅可達到400輛左右，已無法滿足近年來的銷量需求。”黃書平透露。

　　在2011-2013年間，斯堪尼亞·海格豪華客車的年銷量基本接近400輛，到2014年時銷量400輛，2015年銷量達到450輛，而2016年銷量則預(yù)計570輛，如此快速的銷量增長確實遠遠超過原產(chǎn)能承受能力。

　　“新工廠投產(chǎn)后，斯堪尼亞·海格豪華客車的年產(chǎn)能可達到1000輛。”何亨力介紹，廠房建筑面積達2.2萬平方米，廠房涵蓋焊裝、涂裝、總裝等多重生產(chǎn)功能，且有節(jié)能、環(huán)保兩大亮點。“目前主要生產(chǎn)斯堪尼亞·海格品牌的豪華旅游客車和公路客車系列，未來還將投產(chǎn)公交客車等新產(chǎn)品。”此外，新工廠在涂裝制造方面，工藝要求更高，也能進一步提高產(chǎn)品品質(zhì)。“通過新工廠更優(yōu)質(zhì)的環(huán)境與更嚴格的生產(chǎn)管控，車輛的品質(zhì)管控能得到更大程度的保證。”斯堪尼亞的駐廠經(jīng)理李杰這樣表示。

　　新工廠的投建還源于，雙方對市場前景的看好和對合作前景的看好。何亨力說：“我們目前的客戶都是德國、法國等歐洲國家客戶，他們對品質(zhì)要求非常嚴苛，現(xiàn)在他們都重復(fù)購買了我們客車，這是我們對市場前景充滿信心的前提。”

雙方簽署深度合作協(xié)議

　　相戀十年成果豐碩

　　2016年，已是斯堪尼亞與海格合作的第十個年頭。

　　從最初開始，斯堪尼亞與海格的合作就采用“非合資僅合作”的獨特模式，由斯堪尼亞提供世界最尖端的底盤與技術(shù)，海格則負責(zé)整車制造。“此次新工廠的開設(shè)，雙方仍沿用此前‘合作’的模式，而非‘合資’，但斯堪尼亞派譴了駐廠經(jīng)理來管控生產(chǎn)過程。” 何亨力透露。

　　相戀十年中，雙方有了很多美好回憶。2006年，雙方初步合作，打造了第一款產(chǎn)品A80;2007年3月，雙方正式簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議;2008年，雙方成立豪華車事業(yè)部;2008年，雙方合作生產(chǎn)的第一輛斯堪尼亞·海格統(tǒng)領(lǐng)(Touring)豪華客車上市;2012年5月，第1000輛斯堪尼亞·海格豪華客車下線;2015年11月，第2000輛斯堪尼亞·海格豪華客車下線。

　　在合作過程中，雙方互相學(xué)習(xí)。除了蘇州金龍學(xué)習(xí)到斯堪尼亞的先進管理理念、經(jīng)驗，及工匠作風(fēng)外，斯堪尼亞也向中方學(xué)習(xí)。“我們從海格方面學(xué)到了，大批量訂單的管控能力和對市場的快速反應(yīng)能力，這對公司未來發(fā)展也是非常重要的。” 何亨力說。

　　十年相戀中，成果也同樣豐碩。“目前，雙方合作打造的產(chǎn)品，從最初的A80車型到A30、A50、A90、統(tǒng)領(lǐng)系列化高檔客車;截至2015年，斯堪尼亞·海格客車銷往全球多達2035輛，海外銷售區(qū)域包括了英國、法國、比利時、德國、澳大利亞等40多個國家和地區(qū)、及歐盟27個國家。”海格相關(guān)負責(zé)人介紹。

新工廠生產(chǎn)線

　　未來合作更深入

　　對于下一個十年的合作，雙方則有著更高期待。

　　今年是斯堪尼亞成立125年，何亨力期待著未來的125年斯堪尼亞再創(chuàng)新的輝煌。同樣，今年是斯堪尼亞與海格合作的第10個年頭，何亨力和黃書平共同表示，雙方有信心在下一個10年攜手再創(chuàng)輝煌。

　　“新工廠的投產(chǎn)意味著，斯堪尼亞海格·豪華客車進入快速發(fā)展階段，不僅在于產(chǎn)能上的提高，同時會極大提高對產(chǎn)品品質(zhì)的管控，除了大幅度提高合作產(chǎn)品的品質(zhì)外，也能帶動海格客車的產(chǎn)品品質(zhì)。”黃書平說。

　　在未來，雙方的合作也將更深入。“新工廠的投運，將推動蘇州金龍與斯堪尼亞在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品推廣等方面更深層次的合作。比如，斯堪尼亞可以向海格學(xué)習(xí)純電動車輛技術(shù)，海格則可以向斯堪尼亞學(xué)習(xí)生物燃料車輛技術(shù)。”何亨力說。

　　何亨力還透露，2017年斯堪尼亞和海格客車將聯(lián)合研發(fā)公交車產(chǎn)品，并將銷售區(qū)域擴至全球更多地區(qū)。

　　當(dāng)前我國的“供給側(cè)改革”，希望通過供給側(cè)的改革，來拉動整個經(jīng)濟。斯堪尼亞·海格豪華客車新工廠的投產(chǎn)，可以看作是中國豪華客車供給側(cè)的改變。在未來，這個工廠提供的豪華客車無論從數(shù)量還是質(zhì)量上，都有一個大的變化，那么這個供給側(cè)的改革，是否帶來了中國乃至世界豪華客車市場的需求端變化?2017年斯堪尼亞·海格的銷量是否又能邁上一個新臺階呢?

　　一切皆有可能!