據(jù)悉，依維柯在法國(guó)境內(nèi)開設(shè)8家工廠并生產(chǎn)多種類型的大巴和公交車，對(duì)外一直頌揚(yáng)“法國(guó)制造”。該公司擁有6000雇員，在本土環(huán)保汽車領(lǐng)域占有50%的市場(chǎng)份額，其營(yíng)業(yè)額約為37億歐元。不過(guò)就造價(jià)而言，一輛依維柯汽車的價(jià)格為3.5萬(wàn)歐元，比東歐和其他國(guó)家的同類汽車高出2萬(wàn)歐元左右。

　　報(bào)道稱，拉郁特批評(píng)說(shuō)，中國(guó)產(chǎn)公交車的實(shí)際電池排放沒(méi)有得到準(zhǔn)確計(jì)算，在發(fā)生燃燒時(shí)沒(méi)有人知道應(yīng)該如何處理，存在安全隱患。他為“法國(guó)制造”辯護(hù)說(shuō)，依維柯在法國(guó)有230家供貨商，每輛汽車的制造可直接創(chuàng)造兩個(gè)工作機(jī)會(huì)。“然而法國(guó)公共權(quán)力機(jī)構(gòu)通常無(wú)視產(chǎn)品長(zhǎng)期使用性能好壞，以低價(jià)進(jìn)行招標(biāo)。這直接將法國(guó)企業(yè)擋在了大門之外。”

　　面對(duì)抨擊，巴黎市政府發(fā)言人立即回應(yīng)稱，對(duì)“中國(guó)公交車進(jìn)入巴黎市公共交通”不負(fù)擔(dān)責(zé)任。市政府發(fā)言人澄清說(shuō)，購(gòu)買中國(guó)公交車的決定，不是巴黎市政府本身，而是由7個(gè)省以及巴黎市相關(guān)代表監(jiān)管的法蘭西島大區(qū)交通工會(huì)作出的。具體購(gòu)買是巴黎大眾運(yùn)輸公司、法國(guó)國(guó)家鐵路公司和法蘭西島大區(qū)運(yùn)輸專業(yè)機(jī)構(gòu)聯(lián)合操作的，巴黎大眾運(yùn)輸公司希望在巴黎進(jìn)行多國(guó)品牌公交車試行活動(dòng)，這包括來(lái)自法國(guó)、波蘭、西班牙和中國(guó)產(chǎn)的汽車，而財(cái)政支出經(jīng)法蘭西島大區(qū)交通工會(huì)授權(quán)，與市政府沒(méi)有任何關(guān)系。