Siemens AG的全電動巴士在電池充電中

　　對提高城市空氣質量來說，有一個影響深遠的重要部分，那就是環(huán)境友好型的電動大容量公交車。大家都希望發(fā)展電動公交的愿景不應受到任何阻礙。然而如果一個公交充電站只能給幾款特定車型的電動巴士充電的話，那么當?shù)毓贿\營公司調配組織的靈活性勢必將受到很大限制，漢堡的Hamburger Hochbahn AG公司就面臨這樣的問題。好在這次新的充電技術提供了不同品牌車型與充電站之間的兼容性，使問題得到了解決。據(jù)說Siemens也是世界上第一個兼容型巴士充電設施的供應商。

　　從具體技術上來講，公交線路兩端的終點站各自都配備了兩個兼容型充電站，它們的最大充電功率可達300千瓦。位于漢堡市中心和Alsterdorf巴士總站的充電終端，充電過程歷時6分鐘左右，這樣的高效率也使109線路上兩個終點之間往來的全電動公交車可以一整天獲得源源不斷的充電動力。充電系統(tǒng)采用的是IEC61851和ISO15118的國際標準。所以即使是不同品牌的巴士，只要符合上述標準，就能實現(xiàn)在同一個車站完成充電。

不同品牌廠商的電動巴士可以同時充電（Siemens AG）

　　Siemens公司為這次Solaris新推出的全電動巴士提供了一種隨車充電系統(tǒng)，這種系統(tǒng)也是專為快速充電車站研發(fā)設計的。簡言之，隨車充電系統(tǒng)和站臺充電設施都由Siemens這一家公司生產供應，這就確保了極大的兼容性，因為它把不同廠商的電動巴士和那些混合動力巴士都整合到了一個系統(tǒng)之中。

　　Ulrike Riedel是漢堡當?shù)毓贿\營公司Hamburger Hochbahn運作與人力資源部的副主席，他在一次推介漢堡中心城區(qū)電力混動巴士的新聞發(fā)布會上這樣說到：“電池技術在巴士上的應用正變得越來越有吸引力，電力混動是我們通往最終100%電動巴士路上影響深遠的重要一步。并且Hochbahn公司也擔當著工業(yè)進步的幫手角色，因為我們從每天的運營服務中可以獲得并提供很多有價值的經驗。”

　　到2014年底，漢堡已經裝備了239個充電車站，并因此成為了電力交通方面的領先城市。而到2016年中期，規(guī)劃的充電網(wǎng)絡將達到具有592個充電車站，其中還包括70個再充電時間為30分鐘的快速直流充電器。