2007年，針對中國高速客運(yùn)市場推出的王牌大作XMQ6129Y

　　十年之后，2017年5月18日，令人期待的龍威Ⅱ代將在北京重磅發(fā)布，屆時，一款引領(lǐng)中國客車業(yè)的巨匠之作將再次向國際一線客車品牌發(fā)起強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。

　　肩負(fù)使命 開創(chuàng)自主創(chuàng)新之路

　　改革開放后，中國汽車工業(yè)走出計劃體制，迎來了嶄新的發(fā)展階段。此時，國門打開，發(fā)達(dá)國家的汽車技術(shù)開始走進(jìn)國內(nèi)。因國內(nèi)汽車技術(shù)的落后，使我國汽車工業(yè)從80年代中期開始，走上了以合資引進(jìn)技術(shù)的道路。

　　1988年，金龍客車成立時，剛好處于中國汽車工業(yè)引進(jìn)外資、合資合作的高潮期。這一時期國內(nèi)汽車市場需求巨大，汽車生產(chǎn)技術(shù)相對落后，產(chǎn)品供不應(yīng)求。此時的客車業(yè)也處于粗放簡單的家坊式生產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)配套幾乎完全空白，主要零部件依靠進(jìn)口。此背景下，國際品牌以“股份和市場換技術(shù)”的合作方式開始大舉進(jìn)入中國，“洋品牌”客車在國內(nèi)達(dá)到了空前繁榮。

　　然而，敏銳的金龍人卻發(fā)現(xiàn)國外品牌并不適合中國國情，難以在國內(nèi)立足。于是，金龍客車毅然走上了自主開發(fā)和自主品牌的道路，當(dāng)時金龍客車的這種行為也被業(yè)內(nèi)稱為“逆風(fēng)行動”。

　　這樣的“逆風(fēng)行動”卻帶動了中國自主品牌客車的“騰飛”。繼1990年創(chuàng)造性地設(shè)計出第一代中型豪華旅游客車產(chǎn)品后，一系列基于國情自主設(shè)計研發(fā)的金龍客車產(chǎn)品面世，一項項國內(nèi)首創(chuàng)的領(lǐng)先技術(shù)在其產(chǎn)品上得以應(yīng)用，于是，金龍客車迅速打開市場，以龍騰般的速度創(chuàng)造了中國客車業(yè)內(nèi)無數(shù)個奇跡，成為了中國客車自主品牌的佼佼者。

2001-2002年間金龍客車成為兩會等重大活動的首選服務(wù)用車
　　2003年經(jīng)濟(jì)日報對金龍客車“國車”榮譽(yù)的報道

　　2000年，第10000輛金龍客車下線。2001年，金龍客車成為首個大批量服務(wù)“全國兩會”等大型國際會議的國產(chǎn)客車品牌，此后，金龍客車多次以“國賓”車的身份參與重大活動，以出色的保障贏得了“國車”的美譽(yù)。2005年，在進(jìn)入西歐市場兩年后，金龍客車登上了世界客車的殿堂，成功跨越英國商用汽車認(rèn)證的高門檻，率先取得了進(jìn)入歐盟市場的通行證;同年，金龍客車首次代表中國客車登陸全球客車爭奪陣地——比利時車展，學(xué)習(xí)、借鑒國際先進(jìn)的客車工業(yè)經(jīng)驗，成長為國際客車工業(yè)不可忽視的東方力量。

業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的陰極電泳生產(chǎn)

　　2006年3月，金龍客車宣布其位于廈門集美汽車工業(yè)城的新廠房正式投入使用，至此，全球最大客車生產(chǎn)基地在廈門誕生，第100000輛金龍客車在這里榮耀下線。諸多國內(nèi)、國際領(lǐng)先的新技術(shù)和新工藝在新廠區(qū)得以應(yīng)用，大大提升了金龍客車的現(xiàn)代制造和檢驗檢測能力。隨著新基地的建成，金龍客車的供應(yīng)鏈體系也得到了更加完善的建設(shè)，玉柴發(fā)動機(jī)、江申車架、金龍空調(diào)、東風(fēng)德納車橋等在內(nèi)的多家汽車零部件企業(yè)布局在金龍客車廠區(qū)周邊，形成了強(qiáng)大的客車制造產(chǎn)業(yè)集群。

　　在這樣的條件下，金龍人再次超越自我，以逾十萬銷量的品牌背書，以及近二十年自主創(chuàng)新的積累，向中國高端客車品牌發(fā)起進(jìn)攻，研發(fā)出中國首款針對高速客運(yùn)市場的高端之作，并將其命名為龍威，意為揚(yáng)中國客車之威。2007年，龍威正式上市，宣示著中國自主高端客車時代正式到來。

　　堅守初心 專注客車專業(yè)

　　而即將上市的龍威Ⅱ代，正是以此為積淀，擔(dān)當(dāng)新的使命，實現(xiàn)高端客車平臺化、數(shù)據(jù)化和產(chǎn)品價值的全新時代。龍威Ⅱ代既證明了金龍客車對龍威頂級品牌的專注打造，也詮釋著金龍客車29年來在客車研發(fā)制造領(lǐng)域的砥礪前行和不斷創(chuàng)新。

　　29年來，金龍客車始終堅守初心，在自主研發(fā)上不斷攻關(guān)努力。

工藝檢測的強(qiáng)光室

　　新能源車輛試驗

　國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心和認(rèn)可實驗室

　　繼新基地建成之后，金龍客車?yán)^續(xù)在研發(fā)和技術(shù)水平加大投入，先后投入了國家級客車研發(fā)試驗中心、工程研究院等。其中，2009—2013年間，金龍客車?yán)塾嬐度?億多元對企業(yè)的軟硬件進(jìn)行升級，包括研發(fā)中心、試驗中心、高端生產(chǎn)線、整車陰極電泳車間、ERP系統(tǒng)等項目。憑借著對生產(chǎn)技術(shù)、工藝的不斷創(chuàng)新研發(fā)，金龍客車技術(shù)水平和驗證能力也不斷提升，成就了其比肩世界的先進(jìn)客車研發(fā)制造實力。

　　作為我國實施海外戰(zhàn)略最早、出口規(guī)模最大的客車制造商，金龍客車自上世紀(jì)90年代，國內(nèi)客車企業(yè)正陷入價格戰(zhàn)的血雨腥風(fēng)時，就已醞釀出了“堅持自主品牌，建立健全海外服務(wù)保障體系”的國際化謀略。

　　2011年4月，172輛金龍客車出口馬耳他創(chuàng)造中國自主汽車品牌出口歐盟第一大單

　　在此戰(zhàn)略指引下，金龍客車于2001年，向伊拉克出口了批量旗艦大巴，標(biāo)志著國產(chǎn)品牌豪華客車開始真正走出國門。接下來，將目標(biāo)對準(zhǔn)了世界汽車技術(shù)最為先進(jìn)的地方——歐洲，并在2003年批量出口公交車至馬耳他，作為國內(nèi)第一家客車企業(yè)把客車賣到了客車工業(yè)的發(fā)源地。進(jìn)軍歐洲市場的同時，金龍客車還代表中國客車首次出征比利時車展和漢諾威車展，并且連續(xù)多屆亮相上述兩個最重要的全球客車展會。在發(fā)達(dá)國家市場的歷練與積累中，金龍客車吸收著世界先進(jìn)的客車制造技術(shù)與理念，融合到中國客車產(chǎn)品制造中，與此同時充分利用國際主流配套資源，不斷提升金龍客車產(chǎn)品品質(zhì)及品牌含金量，實現(xiàn)中國客車工業(yè)出口的轉(zhuǎn)型升級。

自2005首次參展以來，金龍客車連續(xù)六屆亮相比利時車展

　　如今，經(jīng)過多年的海外市場耕耘，金龍客車已熟練掌握了運(yùn)用全球化思維和國際視野來經(jīng)營客車產(chǎn)業(yè)，基本上完成了在全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)布局。目前，金龍客車已累計出口到全球130多個國家和地區(qū)，是海外市場布局最廣、出口國家最多、外銷產(chǎn)品跨度最大的中國客車品牌。

　　對客車技術(shù)的專注研發(fā)和積累，對國際領(lǐng)先技術(shù)的吸收和融合，成就了金龍客車今日的輝煌。龍威Ⅱ代作為技術(shù)頂尖、全面進(jìn)化的客車產(chǎn)品代表，它既是龍威品牌10年的積淀，又是金龍客車29載不斷堅守技術(shù)創(chuàng)新的重要成果。它的問世究竟將為中國客車業(yè)帶來怎樣的影響，且讓我們拭目以待。