這兩天，一段小視頻在朋友圈廣泛流傳：廣西南寧特大暴雨，交通一度停滯。一輛中通新能源客車卻涉水而行，深度甚至超過50cm，保障了市民的正常出行。對此，我們也許不提倡，但關(guān)鍵時刻更凸顯了產(chǎn)品的可靠品質(zhì)。近年來，中通新能源客車強勢崛起，迅速占領(lǐng)了20%的市場份額，市場保有量近30000臺。如此大的保有量，中通新能源客車卻從未有一起安全事故的發(fā)生，在欽佩中通產(chǎn)品高品質(zhì)的同時，我們又真正地了解其在背后所做出的努力嗎?

　　近日，在夏季來臨之前，針對高溫多雨等氣候的發(fā)生，中通再次啟動了其針對新能源客車安全排查的“綠盾”行動。該行動于2017年4月中旬開始，范圍涉及全國20余個省市的共計10000余臺車。目前，活動正在多地如火如荼地進(jìn)行。5月初，筆者來到了活動正在進(jìn)行的河南省濮陽市，對中通“綠盾”行動和濮陽市眾意公共交通有限公司(以下簡稱“眾意公交”)新能源客車的使用情況進(jìn)行了了解。

　　“綠盾”再起 —— “4+N”立體排查體系，保障車輛全方位性能

　　關(guān)于綠盾行動，中通客車河南省售后服務(wù)中心主任魯軍告訴筆者：“該活動‘脫胎’于中通客車傳統(tǒng)的‘夏季送清涼’服務(wù)，至今已有十余年的歷史。”據(jù)悉，之前的排查活動主要是針對空調(diào)、發(fā)動機等主要配件系統(tǒng)。隨著近兩年新能源客車的普及，中通客車將排查活動進(jìn)行全面升級，范圍涵蓋了包括“三電”系統(tǒng)在內(nèi)的所有涉及車輛運行及安全的項目。

　　在魯軍的講解中，我們了解到：中通“綠盾”行動會聯(lián)合電池、電機、電控三個主要品牌的廠家，并根據(jù)實際情況，選取各地服務(wù)站和其他零配件供應(yīng)商，形成了“4+N”的立體排查體系。行動領(lǐng)導(dǎo)小組專門制定了《中通純電動客車排查作業(yè)指導(dǎo)書》和《中通純電動客車現(xiàn)場排查表》兩個指導(dǎo)操作文件，對排查工作進(jìn)行了詳細(xì)的指示和分工。

中通純電動客車現(xiàn)場排查表

　　據(jù)悉，2016年綠盾行動的排查項目只有50余項，隨著活動的深入，中通客車不斷總結(jié)、完善。在2017年，綠盾行動的排查項目已達(dá)到近80項。筆者有幸翻閱了排查表，小到搭鐵線螺絲的緊固、保險絲的檢查，大到電機總成系統(tǒng)的檢測，事無巨細(xì)，每一項都有著詳細(xì)的標(biāo)注。同時，每一項檢查后都有負(fù)責(zé)人簽字，責(zé)任到人，保證檢查效果。

　　經(jīng)過近一周的奮戰(zhàn)，中通“綠盾”行動濮陽站已接近了尾聲，排查效果如何?在濮陽，其新能源客車的使用情況又如何?對此，我們也專門采訪了眾意公交副總經(jīng)理鄒志剛。

　　成本“驟減” —— 新能源客車成眾意公交市場化最大“功臣”

　　濮陽眾意公交目前擁有車輛584臺，線路34條，承擔(dān)了濮陽市內(nèi)三個區(qū)的全部公交業(yè)務(wù)，自2013年改制實行市場化運作以來，眾意公交不斷摸索，走出了一條適合自己發(fā)展的路線。這其中，新能源公交尤其是純電動客車的引用，成為其成功的關(guān)鍵因素之一。

眾意公交副總經(jīng)理鄒志剛

　　通過鄒志剛介紹，眾意公交的全部584臺車中，純電動客車有252臺，氣電混動為100臺，兩者共計占到了總數(shù)的60.3%，剩余的則全部為天然氣車。“新能源客車，尤其是純電動客車的運用，都大大節(jié)約了我們的燃料、維護(hù)保養(yǎng)以及人工成本，成為公司實現(xiàn)盈利的一件利器。”鄒志剛?cè)缡钦f。

　　鄒志剛用幾個最直觀的數(shù)據(jù)，向我們展示了純電動客車使用成本與傳統(tǒng)客車的不同：以目前眾意公交的兩種主要車型對比，據(jù)統(tǒng)計，其天然氣公交一公里成本在0.9元左右，而純電動公交一公里的成本則為0.4元左右。像一些較短的線路，可全部晚上充電，采用峰谷電價，一公里的成本甚至低至0.2元。綜合對比，成本節(jié)約率達(dá)到了56%—78%，節(jié)能效果可窺一斑。

正在充電中的中通純電動客車

　　不僅在燃料成本的節(jié)約上，在后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)上效果也非常明顯。“純電動客車的車身結(jié)構(gòu)相較于傳統(tǒng)車輛‘簡單’了不少，維修保養(yǎng)非常容易，工時縮短，大大減少了我們的人工成本。以中通的這批車為例，運行這一兩年來，也就是更換剎車片、抹抹機油、清清灰……僅此而已。” 鄒志剛介紹說，“另外，像車輛主要的‘三電’系統(tǒng)，都有較長時間的保養(yǎng)期，在這期間出現(xiàn)任何問題都由相應(yīng)廠家負(fù)責(zé)，也不用我們自己承擔(dān)。所以，純電動客車用起來非常劃算。”

　　行業(yè)首家 —— 中通主動服務(wù)“掃除”用戶最后的疑慮

　　其實，在公交行業(yè)里，新能源客車成本節(jié)約為企業(yè)帶來的利好已成為大家的共識，但仍有很多企業(yè)持有觀望態(tài)度。對此，鄒志剛說：“除了部分用戶是因為資金和場站等客觀問題不好解決外，最主要的原因就是大家對新能源客車這個新事物未知性的疑慮。比如，時間長以后，電池性能怎么樣?是否有安全問題?一旦出現(xiàn)了問題，服務(wù)能不能及時跟上?”

　　針對這個問題，中通給出的解決辦法就是——主動服務(wù)，解決用戶在新能源客車使用中最后的疑慮。以此次“綠盾”行動為例，深得用戶的贊賞。“據(jù)我所知，中通是首個在行業(yè)內(nèi)展開如此大規(guī)模排查的廠家。其他的品牌，要么沒有做，要么就是做的不夠詳細(xì)。”鄒志剛說，“僅在我們這，他們已經(jīng)第二次開展了。雖然是提供的免費服務(wù)，但在排查中為了不耽誤我們的運營，他們的排查人員都是‘見縫插針’，選擇在每趟班次的終點，在車輛的間歇期一一核查。間歇期短的車次，他們就會在晚上加班突擊檢查，職業(yè)精神得到了我們公司上下每個人的認(rèn)可。”

中通服務(wù)人員仔細(xì)排查操控臺線路

　　其實，此次排查只是中通日常服務(wù)工作的一個集中體現(xiàn)。在談到對中通客車服務(wù)的印象時，鄒志剛脫口而出了三個字：不扯皮!鄒志剛解釋說：“再好的車都會有出現(xiàn)問題的時候，關(guān)鍵是解決問題的態(tài)度。我們曾遇到某品牌車輛出現(xiàn)問題時，對方以問題屬于配件商為由，拖了半年的時間沒有解決。這種情況，與中通客車形成了鮮明的對比。在產(chǎn)品出現(xiàn)故障時，中通一貫的態(tài)度就是‘我的車，就是我的事’，他們會在第一時間聯(lián)系相關(guān)人員給予我們最完美的解決方案。” 溝通舒暢、服務(wù)精細(xì)，是鄒志剛對中通售后服務(wù)的評價。

　　除此上服務(wù)外，中通客車還站在用戶的角度，設(shè)身處地為其解決各種問題。如對眾意公交的維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提升自檢能力，幫助用戶建立自己服務(wù)體系。中通客車還安排工程師專門來到濮陽，為眾意公交的駕駛員們培訓(xùn)新能源客車的駕駛技能，幫助他們提升節(jié)油率和減少不良駕駛習(xí)慣對車輛的損害。就在兩個月前，中通客車還協(xié)助眾意公交開展了“節(jié)能駕駛比賽”，對駕駛員良好駕駛習(xí)慣的形成，產(chǎn)生了積極地影響。

中通純電動客車有效支撐了濮陽公交的市場化進(jìn)程

　　如今，雖然新能源客車補貼已然退坡，但新能源客車的發(fā)展趨勢卻是不可逆的。對于客車生產(chǎn)企業(yè)而言，為用戶提供更可靠的產(chǎn)品，并為之提供安心的服務(wù)，才是解決新能源客車未來發(fā)展的方法。如今，中通客車“敢為天下先”，以主動、細(xì)致、無憂的服務(wù)態(tài)度，正走在正確的方向上。就在筆者與鄒志剛的交流將要結(jié)束的時候，其接到了公司的安排，當(dāng)天下午要去中通客車考察一批十米純電動客車。“有這樣的服務(wù)做保障，我們還擔(dān)心什么?”鄒志剛笑著說。