廣東省公交電動化高峰論壇現(xiàn)場

　　會議由開沃新能源汽車有限公司主辦，南京金龍客車制造有限公司、廣州開沃新能源汽車有限公司、深圳開沃汽車有限公司共同承辦。廣州市政府、廣東省城市公共交通協(xié)會、廣東省及各地公交客運企業(yè)、新聞媒體等代表共襄盛會。會間，開沃汽車攜全系列產(chǎn)品亮相，展出了3.6-18米純電動公交車、純電動旅游團體客車、純電動物流車等產(chǎn)品。

　　廣東省公交敢為天下先

　　客車網(wǎng)從現(xiàn)場了解到，2016年廣東省擁有新能源公交車21,806輛，占公交車總量的35.5%;擁有非新能源公交車39,573輛，占總量的64.5%。在2016年廣東省新能源公交車結(jié)構(gòu)中，純電動公交車13,746輛，占新能源公交總量的63%;其他新能源公交車8,060輛，占新能源公交總量的37%。

開沃汽車董事長、創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生

　　2017年1月25日，廣州省出臺的《廣東省節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》中明確指出，“廣東將實施新能源汽車工程。到2020年，實現(xiàn)全省25萬輛新能源汽車保有量;全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中純電動公交車占比超65%，基本實現(xiàn)純電動公交車的規(guī)?；?、商業(yè)化運營;珠三角地區(qū)新能源公交車保有量占比超85%，其中電動公交車占比超75%。珠三角地區(qū)成為全國純電動公交車推廣應(yīng)用的示范區(qū)域，其中深圳市于2018年、廣州市于2019年、佛山市于2020年力爭實現(xiàn)純電動公交占比達100%”。

廣東省城市公共交通協(xié)會會長、粵運集團董事長禤宗民

　　廣東省城市公共交通協(xié)會會長、粵運集團董事長禤宗民在發(fā)言中表示，按照省人民政府發(fā)展新能源公交的目標，預(yù)計至2020年，全省新能源公交車保有量將約為5.2萬輛，其中，純電動公交車保有量將約達4.6萬輛。其中，深圳將于2017年9月30日前實現(xiàn)全面純電動化，廣州、佛山等城市也將分別力爭于2019年、2020年實現(xiàn)全面純電動化。

開沃新能源客車

　　廣東省純電動公交車的推廣應(yīng)用正迎來前所未有的發(fā)展前景。同時，開沃汽車有意增加對廣東省新能源產(chǎn)業(yè)的布局，并對廣東省市場增加了新能源客車的投放量。

　　開沃汽車敢為行業(yè)專

　　2017年，開沃新能源汽車集團公司正式成立，旗下包含了南京金龍、深圳開沃、武漢開沃、創(chuàng)源動力以及中央研究院等板塊，專注于新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。其中，南京金龍成立于2000年，2011年創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生對南京金龍實施了重大重組，并擔任公司董事長。短短幾年時間，南京金龍新能源產(chǎn)品遍布全國各地，在全國上百個城市實現(xiàn)批量化運營，包括了北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、大連、西安、拉薩等大城市。2014年和2015年南京金龍純電動客車產(chǎn)銷量位列全國第二，2016年產(chǎn)銷量位列全國第四。

與會嘉賓品鑒開沃汽車

　　黃宏生表示，開沃汽車與廣東省的情分可以說由來已久。1977年高考恢復(fù)，黃宏生考上華南理工大學，在校期間被評為廣東省“十大三好學習標兵”;1982-1988年，他進入華南電子進出口公司(廣州)，從一名普通的助理工程師做到常務(wù)副總經(jīng)理(副廳級);1988年，黃宏生下海創(chuàng)立創(chuàng)維公司，經(jīng)過三十年的奮斗擁有2家上市公司;進軍新能源汽車領(lǐng)域后，他又在深圳建立開沃新能源汽車生產(chǎn)基地。據(jù)了解，該項目總投資80億人民幣，分三期建設(shè)，項目建成后將具備年產(chǎn)1萬輛大中型客車、2萬輛輕型商用車的生產(chǎn)能力，將打造為開沃汽車集團整車研發(fā)技術(shù)中心、高端智造中心和出口平臺基地。項目建設(shè)于2016年11月份正式開工，預(yù)計2017年7月份進入試生產(chǎn)階段。

開沃純電動物流車

　　在廣東省相關(guān)政策大力支持之下，開沃新能源汽車有限公司正在回歸廣東。黃宏生向與會者透露，開沃汽車要打造廣州乃至中國一流電池系統(tǒng)企業(yè)，項目總投資約30億元人民幣，總體建設(shè)目標是成為年產(chǎn)10GWh動力電池系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)條件的全國性布局規(guī)劃基地。整個項目分5年三期建設(shè)投資，項目建設(shè)時間為2018年-2022年，三期合成實現(xiàn)在商用車和乘用車動力電池系統(tǒng)市場份額全國前三，銷售額達200億元。

　　南京金龍敢為模式先

　　“新能源汽車是智能家電、互聯(lián)網(wǎng)、移動終端新的載體和平臺，也將成為人們生活方式暨家電、手機后待開發(fā)的新的領(lǐng)域。”開沃汽車、南京金龍副總裁金曉輝表示，創(chuàng)維家電在過度競爭的紅海市場里之所以能夠趕超日本、歐美等品牌，成為“世界彩電大王”，產(chǎn)品快速的迭代更新是致勝的法寶。創(chuàng)維系新能源汽車將會把這種“以快打慢”的模式帶入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，形成別人無法復(fù)制的跨界優(yōu)勢。

開沃汽車、南京金龍副總裁金曉輝

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，開沃汽車與特斯拉采用了相同的橫向整合技術(shù)路線，以核心的控制技術(shù)和整車技術(shù)，對國內(nèi)外最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)資源進行開放和整合，打造世界級的產(chǎn)品。

開沃汽車副總裁、首席技術(shù)官張蒙陽

　　開沃汽車副總裁、首席技術(shù)官張蒙陽介紹，南京金龍力求為用戶提供優(yōu)化的產(chǎn)品，同時為用戶提供優(yōu)化的運營方案，并提出了全生命周期服務(wù)。

　　早在2015年8月開始，南京金龍向廣州投放了大批通勤客車，單車每天行駛250km，累計運行里程已達20萬公里，運營效果十分理想。廣州市廣駿旅游汽車企業(yè)集團有限公司董事長宋衛(wèi)表示，南京金龍客車做工精心，品質(zhì)精良，廣駿集團為實現(xiàn)新能源班車創(chuàng)新服務(wù)，首批購買了30輛南京金龍48座純電動大巴，對南京金龍強大續(xù)航能力、優(yōu)秀的路面實用性、高標準的安全配置、智能化遠程控制等優(yōu)良性能充滿期待。

　　在公交領(lǐng)域，開沃系統(tǒng)優(yōu)勢和智能控制助力公交電動化。南京揚子公交采購600輛南京金龍純電動公交以來，通過與南京金龍合作，對運營模式進行優(yōu)化，在車輛提檔升級、提升充電樁技術(shù)性能、提高車輛安全管控力度以及控制成本等方面取得良好效果。

深圳西部公汽運營的開沃純電動車

　　同樣的模式在廣東省也在上演。深圳市西部公汽共采購832臺6米、7米南京金龍純電動公交，目前已有300臺上線運營。深圳市西部公共汽車有限公司副總經(jīng)理劉彥達告訴客車網(wǎng)，新車上線后車輛性能、運營模式都有很大改善。2017年9月30日前將實現(xiàn)832臺純電動公交全部上線，屆時將進一步引領(lǐng)深圳市民的綠色出行。