近日，從中通客車獲悉，來自菲律賓市場的38臺(tái)中通12米高檔旅游客車訂單已正式投入生產(chǎn)，不日就將下線并交付用戶。據(jù)悉，該批車也是今年上半年中通客車在菲律賓市場107臺(tái)訂單中的最后一批，將全部投用到當(dāng)?shù)氐拈L途旅游客運(yùn)市場。

　　與此同時(shí)，在中通客車的生產(chǎn)線上，來自沙特市場的百余臺(tái)訂單，也在緊張的生產(chǎn)過程中。據(jù)悉，加上此前交付的200臺(tái)訂單，僅這兩個(gè)月，交付沙特市場的訂單已達(dá)到300余臺(tái)。據(jù)悉，該最新一批百余臺(tái)訂單車型為中通世嘉造型高端公路客車，將被用于當(dāng)?shù)氐某P運(yùn)輸任務(wù)。

中通客車交付瓜多爾市場的50輛雙層豪華巴士

　　此上兩批訂單，正是2017年中通海外市場的一個(gè)真實(shí)寫照。進(jìn)入2017年，中通海外市場不負(fù)眾望，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-5月銷量同比增長150%，銷售收入同比增長則達(dá)到268%。在國內(nèi)大型客車市場持續(xù)低迷的前提下，中通客車在海外市場迎來全面發(fā)展，有力支撐著公司全年經(jīng)營目標(biāo)的完成。

　　在兩筆訂單上，我們也注意到了一個(gè)細(xì)節(jié)：高端客車產(chǎn)品的出口成為兩者共同的特點(diǎn)。隨著進(jìn)一步的了解，我們得知，近些年在海外市場，中通客車愈發(fā)重視高端客車市場的開發(fā)。以菲律賓市場為例，其每年大約有1000余臺(tái)的市場需求，主要為旅游客運(yùn)車輛，基本全部依賴進(jìn)口。“蛋糕”并不大，但卻有包括日野、尼桑、大宇等日韓品牌，以及眾多國內(nèi)主流客車品牌在內(nèi)的十余家客車企業(yè)“分食”，競爭是非激烈。

　　如何提升品牌形象，擴(kuò)大市場占比?重壓之下，中通客車并沒有畏懼，通過用戶使用習(xí)慣和實(shí)際交通條件的研究，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，在舒適性、可靠性、安全性以及車輛品質(zhì)方面都下足了功夫。通過試運(yùn)行和強(qiáng)大的服務(wù)保障，中通客車不斷贏得用戶的認(rèn)可。近些年，中通客車出口菲律賓的產(chǎn)品已從早些年的8米、9米中檔車，更多的發(fā)展成為11米、12米等高端旅游客車，品牌影響力與日俱增。據(jù)悉，2017年前幾個(gè)月，中通客車出口菲律賓產(chǎn)品的市場占比達(dá)到了16.8%，高端市場戰(zhàn)略初見成效。

　　與發(fā)力菲律賓高端旅游市場相似的，還有今年4月底剛剛交付厄瓜多爾市場的50輛雙層豪華巴士。該批訂單的出口，不僅刷新了厄瓜多爾當(dāng)?shù)睾廊A大巴的一次性進(jìn)口數(shù)量紀(jì)錄，也成為近年來我國該類車型出口的最大訂單。值得一提的是，該批訂單的獲得，是中通客車與南美老牌客車企業(yè)——馬可波羅直接PK后所取得的結(jié)果，進(jìn)一步堅(jiān)定了中通客車進(jìn)軍海外豪華客車市場的決心。

　　再回到文章開頭提到的沙特訂單，此前，作為中通客車主要的海外市場之一，沙特主要以進(jìn)口公交、校車等車型為主，而此次最新獲得的百余臺(tái)訂單，全部為中通12米世嘉造型高端公路客車。不僅擁有了更高的單品附加值，也標(biāo)志著中通客車完善了在沙特地區(qū)的產(chǎn)品譜系，提升了品牌美譽(yù)度和產(chǎn)品市場競爭力。

　　當(dāng)前，無論是國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，還是“中國制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃，都需要眾多中國產(chǎn)品重視在海外市場的綜合發(fā)展，注重品牌美譽(yù)度的培育和產(chǎn)品附加值的提升。進(jìn)入2017年，中通客車提出了“一優(yōu)多強(qiáng)”的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略，海外市場是其中重要的一環(huán)。如今，中通客車通過發(fā)力海外高端客運(yùn)市場等策略，響應(yīng)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，也帶動(dòng)著公司向國際一流客車品牌的目標(biāo)前進(jìn)。