智慧客車驗(yàn)行暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)現(xiàn)場

　　企業(yè)轉(zhuǎn)型 思路轉(zhuǎn)型為前提

　　誕生于解放初期的連云港汽運(yùn)稱得上是我國較早一批從事公路客運(yùn)的運(yùn)輸企業(yè)之一，見證了行業(yè)的興起、發(fā)展、輝煌與被沖擊，在公路客運(yùn)受到高鐵、民航影響的當(dāng)下自然也是最早走到轉(zhuǎn)型路口的“探路者”。

　　連云港汽運(yùn)的班線以市際、省際線路為主，從連云港到深圳、珠海、西安、沈陽等地的高速路上，連云港汽運(yùn)的800多輛車曾往來穿梭、絡(luò)繹不絕。這些車輛以國內(nèi)主流品牌為主，占到車輛總數(shù)的90%以上，汪新國認(rèn)為這是目前國內(nèi)最好的幾個(gè)客車品牌，其中，海格客車占20%以上，“每個(gè)品牌都有每個(gè)品牌的優(yōu)勢，這幾大品牌質(zhì)量相當(dāng)、服務(wù)相當(dāng)，但又互有不同，比如海格客車的G-BOS是最大特色，它對安全運(yùn)營、機(jī)務(wù)管理等都有所幫助，還能實(shí)時(shí)查看車輛的油耗、司機(jī)的操作行為、客流量等，用數(shù)據(jù)為管理提供依據(jù)，還可以大大提高管理效率，有些管理項(xiàng)，以前都是用筆算，現(xiàn)在通過后臺(tái)都可以看到，讓管理變得高效、精準(zhǔn)，它不愧被稱作智慧運(yùn)營系統(tǒng)。”

會(huì)議現(xiàn)場的汪新國

　　得力的車輛曾讓連云港汽運(yùn)嘗到了較早進(jìn)入公路客運(yùn)行業(yè)的甜頭，“在行業(yè)最好的時(shí)候，車輛的上座率大都在90%以上，客源穩(wěn)定、競爭也并非異常激烈，趕上好時(shí)候的公路客運(yùn)企業(yè)，幾乎家家都賺錢。”

　　但近年來，市場形勢發(fā)生巨變，高鐵飛速發(fā)展、民航價(jià)格不再高高在上，受其影響，超長公路客運(yùn)線路逐步萎縮，800公里以上的線路慢慢被高鐵、飛機(jī)蠶食，再加上臥鋪車的取消及凌晨2點(diǎn)-5點(diǎn)的限行規(guī)定，長途公路客運(yùn)業(yè)務(wù)被嚴(yán)重?cái)D壓，難現(xiàn)往日的輝煌。

　　“新形勢下，公路客運(yùn)企業(yè)管理者的思路要跟著改變，以前，企業(yè)都是圍著效益跑，以用車為例，除對大品牌的追求外，對車輛的追求一定要大、座位數(shù)一定要多，而現(xiàn)在更多的則是變成了圍著乘客需求跑，當(dāng)下，乘客的需求主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，一是時(shí)效，二是安全，三是服務(wù)。企業(yè)再選車，肯定也要圍繞這三個(gè)方面來選。”汪新國說。

　　企業(yè)轉(zhuǎn)型 車輛轉(zhuǎn)型要跟上

　　確實(shí)，隨著客流量減少及乘客需求發(fā)生根本變化，連云港汽運(yùn)對車輛的需求也在悄然發(fā)生著變化。

　　在受眾群數(shù)量下滑總趨勢不可逆轉(zhuǎn)的現(xiàn)實(shí)下，連云港汽運(yùn)認(rèn)為把大型車改成中型車、小型車是必走之路，汪新國堅(jiān)信，車小了，購車成本低了，利用率高了，路橋費(fèi)省了，保險(xiǎn)、油耗等成本也降低了，而且小車更舒適、更快捷，必將受到特定乘車群體的歡迎。

　　不久前，連云港汽運(yùn)開始嘗試定制班線，用7座商務(wù)車跑連云港至南京、徐州等線路，因?yàn)樯虅?wù)車比之前的大型客車在速度上有優(yōu)勢，以連云港至南京線為例，商務(wù)車可提前一小時(shí)到達(dá)，這讓一部分乘客開始選擇商務(wù)車出行，連云港汽運(yùn)也體驗(yàn)到了車輛“大改小”的好處。

海格海星

　　“再一方面就是燃油類型的選擇。經(jīng)過我們實(shí)際應(yīng)用，柴油車型更適用于定制班車市場，柴油車型動(dòng)力更足，比汽油版省油，據(jù)測算，與汽油版車型相比，柴油車4年時(shí)間可省出一輛車。另外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命更長，對于現(xiàn)階段需要精打細(xì)算的公路客運(yùn)企業(yè)來說，是種不錯(cuò)的嘗試。”汪新國說。

　　對于常規(guī)的長途班線業(yè)務(wù)，連云港汽運(yùn)主要通過兩種方式來設(shè)法繼續(xù)“立足客運(yùn)市場，爭取更好發(fā)展”，一是把12米車型從之前的近50座改成36座，提高車輛檔次和舒適度，空間寬敞了，車上衛(wèi)生狀況好了，乘客也更加安全了，這一舉措廣受好評。二是正在探索把12米車型更新為上述的7米18座車型，從目前的客流量來看，18座車型如果上線，必定會(huì)有不錯(cuò)的上座率，而運(yùn)營成本的降低可以彌補(bǔ)客流量下滑帶來的營業(yè)額的下降，不失為一種主動(dòng)適應(yīng)市場的探索之舉。

　　作為助力公路客運(yùn)用戶轉(zhuǎn)型的利器，海格海星配置的豐富、大氣優(yōu)雅的外觀讓汪新國眼前一亮，。汪新國說：“之所以計(jì)劃選擇海格海星，一是因?yàn)檫@款車滿足高一級(jí)、18座等硬性要求，二是通過前期使用海格客車我們發(fā)現(xiàn)，海格客車質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、安全系數(shù)高、油耗低、智能化水平高，在運(yùn)營中有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。”

海格海星

　　堅(jiān)信任何事物都有低潮和高潮的汪新國對公路客運(yùn)市場的前景仍舊充滿信心，接下來，連云港汽運(yùn)除了在用車上積極探索更適合實(shí)際運(yùn)營的車型外，還將在服務(wù)上做些文章——比如，提供門到門服務(wù)，乘客可就近上下車，并努力爭取在線路上設(shè)置便民點(diǎn)，此外，試點(diǎn)在車上為乘客提供WIFI、咖啡等服務(wù)，真正做到“圍著乘客需求跑。”

　　成功者之所以能夠成功，往往是因?yàn)樵谕瑯拥睦щy面前，他能心懷無畏精神去迎接各種挑戰(zhàn)，并勇于去探索各種解決問題的途徑，正如連云港汽運(yùn)，身處行業(yè)及企業(yè)轉(zhuǎn)型期，陣痛難免，但心若在、夢就在，體驗(yàn)過宛若重生的錘煉后，等待它的，必將又是一片坦途。