2017年11月9日，由中國公路學會客車分會、中國公路車輛機械有限公司、歐科佳(上海)汽車電子設備有限公司共同舉辦的第15屆客車市場研究會在廣西桂林召開。會上，重慶車檢院智能汽車測試研究中心主任、中國客車安全評價管理中心張儀棟詳細介紹了《中國客車安全評價規(guī)程》(China Safety Coach Assessment Programme，簡稱C-SCAP)的制定背景、目的及實施細則。

　　C-SCAP制定背景及目的

　　市場銷售的基礎工作是了解用戶需求，把產(chǎn)品的載客量、經(jīng)濟性、舒適性、安全性等典型屬性清晰地傳遞給用戶。一旦銷售員與用戶無法有效溝通，則會影響產(chǎn)品的銷量。因此，市場需要一套客觀公正、科學先進的評價，為政府主管部門安全監(jiān)管提供技術支撐，為運輸企業(yè)購買車輛提供決策參考，為客車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)提供對標依據(jù)。在此背景下，《中國客車安全評價規(guī)程》應需而生。

　　E-NCAP是 European New Car Assessment Programme的縮寫。從1997年開始第一次碰撞試驗，20年的發(fā)展歷程使得該協(xié)會成為目前世界上最具權威性的汽車安全測試機構。E-NCAP推動了汽車安全技術水平提升，包括安全氣囊、安全帶提醒裝置、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)成為歐洲所售汽車的標準配置。消費者可以通過評級結果比較一輛車與另一輛車的安全性，公眾人士和媒體會對高星級汽車進行推薦，推動具有優(yōu)異安全性能的汽車在銷售中脫穎而出。

　　我國于2006年在乘用車市場引入了C-NCAP，通過碰撞試驗對車輛結構強度的安全性能進行評價，評價結果以星級的形式直觀量化呈現(xiàn)。消費者在選車時，對目標車輛的安全性有了清晰的了解，加快了購車的決策過程，促進了自主品牌車型性能的提升，助推了乘用車市場的繁榮。

　　C-SCAP總體方案

　　客車市場安全評價規(guī)程一直處于空白，不利于產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品性能提升及整個行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。2017年7月31日，由中國公路學會客車分會、重慶車輛檢測研究院、中國交通報社、清華大學(汽車工程系)聯(lián)合成立的客車安全評價管理中心在北京發(fā)布《中國客車安全評價規(guī)程》。

　　客車安全評價管理中心按照科學性、代表性、可行性、發(fā)展性的原則，通過對大量客車安全事故的案例分析，提煉客車本質安全要素，采用層次分析法，從制動安全、穩(wěn)定安全、結構安全、保護安全四個維度，選取最能代表客車安全性能的關鍵項目構建評價體系，另外還從引領實用性新技術、新裝備應用的角度在評價體系里設置了加分類項目。

　　《中國客車安全評價規(guī)程》結果發(fā)布頻次為每三個月左右集中公布一次，通過《中國交通報》發(fā)布評價結果，通過《中國客車安全評價規(guī)程》指定網(wǎng)站發(fā)布動態(tài)信息及評價結果的詳細報告，并召開《中國客車安全評價規(guī)程》評價結果發(fā)布會、新聞報道及現(xiàn)場直播。隨后，張儀棟詳細介紹了《中國客車安全評價規(guī)程》的評分細則。

　　《中國客車安全評價規(guī)程》的發(fā)布得到了廣大客車生產(chǎn)制造企業(yè)、道路運輸企業(yè)代表及行業(yè)專家學者的支持。宇通客車成為了第一家申請《中國客車安全評價規(guī)程》的企業(yè)。

　　C-SCAP愿景

　　為客車生產(chǎn)企業(yè)、客車運輸企業(yè)及社會公眾提供系統(tǒng)、客觀的客車產(chǎn)品安全性能信息，為行業(yè)提供更加完善的技術支持，促進客車產(chǎn)品安全性提高，成為客車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的重要規(guī)范。為客車生產(chǎn)企業(yè)、客車運輸企業(yè)及社會公眾提供系統(tǒng)、客觀的客車產(chǎn)品安全性能信息，提升客車安全，促進客車行業(yè)健康發(fā)展，進而推動我國從“客車生產(chǎn)大國”向“客車制造強國”邁進。