會(huì)上，慧眼看車品牌創(chuàng)始人楊立慧作了題為《客車產(chǎn)業(yè)新形勢(shì)下的戰(zhàn)略突圍》的演講，從產(chǎn)品、渠道、品牌等客車企業(yè)經(jīng)營(yíng)關(guān)鍵要素入手，對(duì)當(dāng)前客車產(chǎn)業(yè)的新形勢(shì)和所存在的問題做了分析。

　　客車業(yè)自2000年起步，已走過了傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)時(shí)代、客車企業(yè)經(jīng)營(yíng)階段劃分兩個(gè)不同階段，如今，客車業(yè)正處在企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)力比拼的時(shí)代。而在這一時(shí)期，整個(gè)汽車業(yè)的新形勢(shì)表現(xiàn)尤為突顯，如長(zhǎng)城投產(chǎn)WEY，并60億投資變速箱、國(guó)外資本尋找合作平臺(tái)進(jìn)入共享電動(dòng)單車、外資進(jìn)入并購(gòu)客車零部件……。

　　最近，國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Navigant Research 給出了一份智能駕駛榜單，榜單顯示，擁有113年歷史的福特汽車榮登榜首，緊隨其后的是通用，前五名當(dāng)中的另外三家分別為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟、戴姆勒和大眾。

　　這份榜單排名從側(cè)面反映了汽車廠商與互聯(lián)網(wǎng)公司、新興技術(shù)公司在智能駕駛方面的差距正在縮小，尤其是當(dāng)智能駕駛技術(shù)落實(shí)到車輛層面時(shí)，汽車廠商們的優(yōu)勢(shì)尤為突顯。

　　排行是怎樣得來的呢?Navigant 引入10項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行量化評(píng)分，其中包括產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)發(fā)展策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、技術(shù)、營(yíng)銷供應(yīng)和銷售、產(chǎn)品、可靠性、產(chǎn)品組合和長(zhǎng)期投入度等多個(gè)角度，以此來為18家主流公司評(píng)級(jí)打分，并且，還在策略(Strategy)和執(zhí)行(Execution)兩個(gè)維度上，將這些公司區(qū)分為：領(lǐng)導(dǎo)者、競(jìng)爭(zhēng)者、挑戰(zhàn)者和跟隨者。

　　百度發(fā)布Apollo軟件平臺(tái)，旨在向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助車企搭建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。騰訊經(jīng)歷了和諧富騰的一番嘗試后，最終從后者撤資,放棄造車,而是以近160億元投資特斯拉,成為其第五大股東。不久后,騰訊又與廣汽集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智能駕駛、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等方面展開合作。加上阿里巴巴的AliOS系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不約而同的選擇做“平臺(tái)供應(yīng)商”，而不再執(zhí)著于成為整車企業(yè)。

　　事實(shí)上，智能化時(shí)代的話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪主要就是在服務(wù)車廠，服務(wù)駕駛，服務(wù)運(yùn)輸三者選擇上的爭(zhēng)奪。

　　在客車領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)新形勢(shì)帶來了資本顛覆需求，客車功能移位，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新需求，資金為王，剛性持續(xù)幾大變化。而客車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)本質(zhì)究其根本，只有高質(zhì)量、高競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)才能保證其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，因此，企業(yè)必須在新形勢(shì)下做出戰(zhàn)略抉擇，實(shí)現(xiàn)新的突圍，如，長(zhǎng)城采取技術(shù)資源“過剩投入”策略。

　　如果對(duì)客車企業(yè)進(jìn)行分類，可細(xì)分為傳統(tǒng)客車企業(yè)和資源資本型企業(yè)。資源資本型企業(yè)多在核心技術(shù)、商業(yè)模式、品牌戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈關(guān)系之間形成體外循環(huán)，尋求發(fā)展，因此，逆向定位，正向規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略突圍的最好建議。

　　而傳統(tǒng)客車企業(yè)則包括不確定型、學(xué)習(xí)型、戰(zhàn)術(shù)型、封閉型四類，對(duì)于新形勢(shì)往往表現(xiàn)為“老兵新路，倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)”，因此，要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略突圍，建議傳統(tǒng)企業(yè)采取正向定位，逆向規(guī)劃策略。

　　而傳統(tǒng)客車零部件企業(yè)則具有保守戰(zhàn)術(shù)型、未來傳承、渠道為王、被動(dòng)發(fā)展幾大特點(diǎn)，只有在比較競(jìng)爭(zhēng)中方能勝出。因此，傳統(tǒng)客車零部件企業(yè)要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略突圍，需要在定位——選擇——雙通道——堅(jiān)持——成就的道路上努力尋求新的發(fā)展。