陳德兵介紹，近年來，我國新能源汽車的銷量不斷攀升。據(jù)統(tǒng)計，2016年，我國以50.7萬輛的銷量名列世界榜首，僅純電動汽車的銷量就達40.9萬輛。2017年以來，隨著交通設(shè)施的逐步完善以及技術(shù)的不斷進步，對我國新能源市場形成強有力的拉動，但隨著國家補貼政策的逐步退出，及國家監(jiān)管政策的加強，政府將建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長效機制，新能源市場發(fā)展將進一步趨于平穩(wěn)。

　　新能源客車發(fā)展現(xiàn)狀：挑戰(zhàn)機遇并存

　　自2009年以來，我國啟動了“十城千輛”工程，10米以上新能源公交客車成為補貼重點，截止到2014年，我國新能源客車銷量一直處于平穩(wěn)態(tài)勢增長。2015年，是我國客車市場真正的爆發(fā)年，受補貼政策影響，客車銷量呈現(xiàn)“井噴”狀態(tài)。

　　陳德兵表示，今年以來，新政策調(diào)整，新能源客車補貼額度退坡20%。受此影響，2016年下半年客戶提前購買車輛，透支了今年上半年的需求。同時，今年年初，工信部新能源汽車推廣目錄全部推倒重來，企業(yè)需重新申請，直至今年4月份，新能源客車才進入《目錄》。

　　此外，從新能源客車市場細分來看，較2016年銷量，2017年新能源各細分市場均出現(xiàn)了大幅度的改變。

　　新能源客車市場發(fā)展趨勢：政策拉動市場，技術(shù)更顯保障

　　今年9月，工信部副部長辛國斌在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，英國、法國、德國等國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局。辛國斌表示，目前我國工信部也啟動了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。相關(guān)人員預(yù)測，2016年到2026年全球新能源客車將呈現(xiàn)增長趨勢。

　　陳德兵表示，從宏觀環(huán)境來看，在日前圓滿閉幕的十九大會議上，習(xí)總書記的報告體現(xiàn)出黨和國家把“綠色發(fā)展”擺在了更加突出的位置，必將繼續(xù)加強對新能源汽車的推廣使用，也會進一步加大傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。此外，我國連續(xù)8年保持世界新車產(chǎn)銷量第一，2016年新能源汽車銷量也居世界之首，我國已是名副其實的汽車大國，從汽車大國到汽車強國，必須走高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　總而言之，受國家政策與市場調(diào)控等多重影響，我國新能源客車未來的發(fā)展將無限廣闊，在短暫的“冰封”之后，市場銷量將迎來全面綻放，唱響中國“智造”的同時，一舉奠定我國新能源客車產(chǎn)業(yè)在全球的領(lǐng)先地位。