中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍發(fā)表演講，對(duì)國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了深刻闡述。

　　他認(rèn)為，2016年末，國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的發(fā)布給國內(nèi)的動(dòng)力電池行業(yè)帶來了巨大的影響。在看到動(dòng)力電池行業(yè)投資火熱的情況下，也應(yīng)該看到目前國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)還存在著一些嚴(yán)重的問題，比如動(dòng)力電池企業(yè)面臨上擠下壓局面、庫存嚴(yán)重、行業(yè)集中度進(jìn)一步提升等。而從現(xiàn)在開始，一些動(dòng)力電池企業(yè)要開始進(jìn)行有序考慮和謀劃，比如布局國際市場、加快實(shí)現(xiàn)電池的智能制造等。

　　以下為劉彥龍演講內(nèi)容：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位院士，各位代表，大家上午好!首先我代表中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)感謝大家在百忙之中出席“2017’第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”。也特別感謝所有贊助單位和參展單位對(duì)本次活動(dòng)的大力支持。

　　我們知道2016年我國新能源汽車銷量50.7萬輛，我國再次成為全球最大的動(dòng)力電池應(yīng)用市場。根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年中國鋰離子電池銷售收入達(dá)到了1330億元，同比2015年增長35%，其中動(dòng)力鋰離子電池銷售收入600億元，同比增長88%，產(chǎn)量是330億瓦時(shí)。

　　我國政府制定的各種推進(jìn)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策為動(dòng)力電池未來15到20年的發(fā)展指明了前進(jìn)的方向，節(jié)能和新能源技術(shù)路線圖描繪了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來15年發(fā)展的藍(lán)圖。總體的目標(biāo)就是要到2030年新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到40%以上?！洞龠M(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》提出，到2020年，新型動(dòng)力鋰離子電池單體比能量要超過300瓦時(shí)每公斤，成本降至一元每瓦時(shí)以下;到2025年新體系的動(dòng)力電池技術(shù)取得突破性的進(jìn)展。單體比能量達(dá)到500瓦時(shí)每公斤。

　　雖然我們動(dòng)力電池行業(yè)未來市場需求可觀，但是2016年末，國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的發(fā)布，也給國內(nèi)的動(dòng)力電池行業(yè)帶來了巨大的影響。2017年，對(duì)于整個(gè)國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)來說，可以用跌宕起伏來形容。新的補(bǔ)貼方案進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整，除了申報(bào)方式，對(duì)運(yùn)營車輛也需要滿足三萬公里的一些限制條件，也讓整車企業(yè)為申請(qǐng)補(bǔ)貼急需調(diào)整產(chǎn)品。2017年初，中機(jī)中心發(fā)布了通知，2016年1-5批的新能源汽車推廣目錄要重新審核，導(dǎo)致整個(gè)一季度整車和動(dòng)力電池企業(yè)都忙于進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整，特別是動(dòng)力電池企業(yè)在產(chǎn)線、技術(shù)、工藝、產(chǎn)品規(guī)格等方面調(diào)整的幅度都非常大。第二季度，新能源汽車行業(yè)逐漸回歸正軌之后，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出比較好的一個(gè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。包括不斷有傳出重組合作、投融資的消息，根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，上半年鋰離子電池行業(yè)相關(guān)項(xiàng)目投資額超過了1200億元，從中可以看出動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈還是比較受資本市場關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域。

　　我們?cè)诳吹絼?dòng)力電池行業(yè)投資火熱的情況下，也應(yīng)該看到目前國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)還存在著一些嚴(yán)重的問題。最明顯的就是成本方面上擠下壓的問題，補(bǔ)貼調(diào)整以后，整車廠最直接降成本的方法就是降低動(dòng)力電池的采購成本，而上游材料從碳酸鋰到鈷的價(jià)格一直看漲，動(dòng)力電池的利潤空間正在一點(diǎn)點(diǎn)被吞噬。另一方面，動(dòng)力電池企業(yè)也存在著較大的庫存，面臨著更嚴(yán)重的賬期和更多的應(yīng)收賬款的壓力。根據(jù)我們對(duì)主要企業(yè)的初步統(tǒng)計(jì)，前三季度國內(nèi)動(dòng)力電池的產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到了315億瓦時(shí)，但各種新能源汽車的裝機(jī)量大約在147億瓦時(shí)，所以前三季度國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)確實(shí)存在很大的庫存。行業(yè)競爭激烈，很多企業(yè)不得不壓價(jià)銷售，這種資金壓力依然超出了整個(gè)行業(yè)的承受水平，必然會(huì)引起非常嚴(yán)重的后果。另一方面，2016年11月，2017版的動(dòng)力電池規(guī)范發(fā)布以后，一大批的動(dòng)力電池企業(yè)掀起了擴(kuò)產(chǎn)的浪潮，預(yù)計(jì)到2017年底，動(dòng)力電池整體產(chǎn)能有望達(dá)到2280億瓦時(shí)，將比去年增長125%，這將進(jìn)一步造成行業(yè)產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩。

　　還有就是前一段時(shí)間也有傳言稱，18年新能源汽車補(bǔ)貼將提前退坡20%，動(dòng)力電池價(jià)格下一步下滑的時(shí)候，能量密度和門檻將進(jìn)一步提高。市場再度傳聞新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，引發(fā)了新能源板塊的大幅下跌。無論傳言是否屬實(shí)，新能源補(bǔ)貼政策不應(yīng)該頻繁的調(diào)整，技術(shù)條件調(diào)整以后，所有配套實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證過程都要重做，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，一定會(huì)造成配套產(chǎn)品的斷檔。在當(dāng)前補(bǔ)貼大幅減少，市場規(guī)模擴(kuò)大的背景下，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，應(yīng)該主要由市場發(fā)揮作用，由用戶選擇來推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。國家應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池應(yīng)用市場的監(jiān)管，對(duì)問題較多的一些動(dòng)力電池企業(yè)可以納入到黑名單。

　　隨著國家政策的深度調(diào)整，動(dòng)力電池行業(yè)集中度將持續(xù)提升。2017年前九個(gè)月，比如像寧德時(shí)代、比亞迪兩家企業(yè)市場份額接近了50%，前十大企業(yè)的市場份額也達(dá)到了75%，行業(yè)一線企業(yè)通過技術(shù)優(yōu)勢(shì)在逐漸蠶食市場份額，二三線產(chǎn)業(yè)低端產(chǎn)能面臨被淘汰的危機(jī)。國家主管部門對(duì)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)提出的產(chǎn)業(yè)要求，要扶優(yōu)扶強(qiáng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度。從現(xiàn)在的行業(yè)格局我們可以推斷，未來新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將大部分產(chǎn)能集中于少數(shù)大企業(yè)，對(duì)于其他產(chǎn)能占比比較分散的新能源汽車和動(dòng)力電池企業(yè)來說，未來的市場競爭將更加殘酷，整車企業(yè)需要調(diào)整，動(dòng)力電池企業(yè)也需要調(diào)整，無論是和上下游企業(yè)進(jìn)行各種資源的整合，還是同大企業(yè)的重組或者進(jìn)入其他更細(xì)分的市場，我們認(rèn)為從現(xiàn)在開始，我們的一些動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該開始有序考慮和謀劃。目前新能源汽車和動(dòng)力電池領(lǐng)域的外商投資條件也已經(jīng)放開，包括補(bǔ)貼完全取消以后，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)將面臨來自國內(nèi)外企業(yè)的全方位競爭，全球化競爭加劇。而對(duì)于競爭日趨激烈的國內(nèi)市場，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)如何走出去，到海外淘金，企業(yè)也應(yīng)該提前謀劃布局。

　　黨的十九大報(bào)告也指出，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。創(chuàng)新正在成為我國新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的必要手段，因此，企業(yè)要積極主動(dòng)的轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，要從產(chǎn)能擴(kuò)張轉(zhuǎn)到提質(zhì)增效上來，堅(jiān)持依靠科技創(chuàng)新走差異化、高端化發(fā)展之路，企業(yè)、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)要積極走聯(lián)合發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，上下游產(chǎn)業(yè)要緊密結(jié)合，要加快動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)調(diào)整，防止磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能過大帶來的風(fēng)險(xiǎn)，高比能量電池是將來研發(fā)的重點(diǎn)，要開發(fā)高比能量的動(dòng)力電池，以滿足新能源汽車對(duì)續(xù)駛里程的要求。隨著新能源汽車和儲(chǔ)能市場的擴(kuò)大，對(duì)動(dòng)力電池的高安全性、高一致性、高合格率和低制造成本提出了更高要求，因此，動(dòng)力電池企業(yè)要通過技術(shù)創(chuàng)新，生產(chǎn)的自動(dòng)化和管理的規(guī)范化，加快實(shí)現(xiàn)電池的智能制造。

　　今天我們?cè)诒本┡e辦“2017’第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”，將聚集行業(yè)主管部門、學(xué)者、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)界人士，就新能源汽車和動(dòng)力電池一年來的發(fā)展成就、存在的問題、解決方案、發(fā)展機(jī)遇等進(jìn)行深入的探討，幫助解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題，協(xié)助預(yù)防產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)撛诘娘L(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。我們也期待我們的會(huì)議能夠達(dá)到預(yù)期的效果，謝謝各位的參與。