可靠的車+靈活的線路，無論到哪都為您提供貼心服務

　　如今，作為新興經(jīng)濟形態(tài)的共享經(jīng)濟模式，已為大家所接受。無數(shù)成功的案例，也不斷激勵著眾多有志之士投身這片“紅海”。但競爭最根本的，還是尋找一個適應時代發(fā)展和符合地域經(jīng)濟特性的項目。在酉巴巴之前，已經(jīng)有諸多相似的網(wǎng)約巴士形態(tài)存在，而且很多發(fā)展并不樂觀。那么，酉巴巴是如何獨辟蹊徑，“殺出重圍”的呢?

　　起勢 —— 酉巴巴的自信

　　根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2016-2020年中國網(wǎng)絡定制巴士行業(yè)研究分析及市場前景預測報告，目前，商務專車的日出行需求量為150萬~250萬，出租車的日出行需求量為3000萬~5000萬，拼車則為1000萬~2000萬，公交車日需求量最龐大為2.2億。因此，有業(yè)內(nèi)人士預計，網(wǎng)約大巴市場的潛在規(guī)模或超過千億元。

試運行的酉巴巴線路，受到了市民的好評

　　即便如此，現(xiàn)在不得不面對的一個問題就是：一線城市的交通系統(tǒng)覆蓋面趨于飽和，地鐵、公交和客運線路發(fā)達，另外像滴滴和共享單車等也隨處可見。因此，網(wǎng)約大巴在一線城市的生存空間并不大，這也許也正是此前一些網(wǎng)約巴士企業(yè)并未獲得成功的重要原因之一。

　　針對病因，有的放矢，大巴巴科技有限公司首席運營官傅雄辰在接受采訪時表示：“酉巴巴成立之初的戰(zhàn)略愿景就非常明確，是為非一線城市提供更為便捷、更為自主、更具計劃性和人性化的出行方式。”眾所周知，這些地方擁有地鐵者寥寥，其中絕大多數(shù)城市出行仍依賴于傳統(tǒng)公交系統(tǒng)和出租車，出行有諸多不便，成本普遍較高。酉巴巴特別針對這些情況，為居民提供8公里內(nèi)免費乘車的服務(永久免費)，超過8公里計費，同時將最遠里程限制在88公里內(nèi)。

　　據(jù)了解，為支撐業(yè)務發(fā)展，酉巴巴專門研發(fā)了自主的APP網(wǎng)約平臺，功能涵蓋了用戶可自定義約車路線、企業(yè)預定班車通勤、周邊游、機場包車等業(yè)務。同時，酉巴巴借鑒共享單車的服務模式，為保證預定線路的穩(wěn)定與可行性，每位成功預約的乘客需支付48元押金，人工掃碼上車。但與共享單車不同的是，服務結束后，可以即時退還押金。

　　如今，酉巴巴已在寧波市試運行包括景區(qū)在內(nèi)的多條定制線路，獲得了很多好評。其中，最顯而易見的是成本的降低。據(jù)傅雄辰介紹，坐酉巴巴從寧波南部的商務區(qū)到江北正和電商園，如果打車的話大概要40多元，乘坐酉巴巴只需五六元錢。“公司未來重點是在二三線城市布局，計劃明年覆蓋浙江全省，再向全國布局。”傅雄辰如是說。

　　發(fā)展 —— 共享模式的支撐

　　一個健康的運營模式，才是公司持久發(fā)展的原動力。對酉巴巴而言，其經(jīng)過前期試運行已得到了乘客的認可?，F(xiàn)在要做的就是如何把這個模式維持并有效運轉下去。

　　如今，隨著業(yè)務的拓展，酉巴巴需不斷招聘駕駛員。在其招聘啟事中，我們看到了這樣的字眼——“合伙人”。對此，傅雄辰的解釋是：“基于‘共享’形態(tài)的發(fā)展初衷，我們與駕駛員之間將不再是雇傭關系，而是平等的合作關系。車加油駕駛員負責運營，根據(jù)接單狀況，隨時發(fā)車。同時，駕駛員將與公司共同享有股份，運營享受公司里程油耗補貼，享受公司的專項維修基金。這樣，不僅提升了駕駛員的收入，更保證了服務質(zhì)量。”

中通世軒旅游客車成為酉巴巴模式的重要支撐

　　解決了駕駛員的問題，接下來面對的就是車。作為新型“客運”企業(yè)，也繞不開乘客體驗和車輛使用成本問題。如果這兩個關鍵點不達標，那么一切后期的運營將無從可談。在正式運營之前，酉巴巴項目的負責團隊曾考察了國內(nèi)多個主流客車企業(yè)，最終選擇了中通客車，其產(chǎn)品和服務為他們帶來了自信。

　　此次，酉巴巴采購的首批免費大巴訂單數(shù)量為20臺，全部選用的是中通十米世軒客車。據(jù)悉，中通世軒旅游客車是中通公路旅游客車的代表車型，其外觀時尚簡約，飄逸俊朗，駕乘空間寬敞舒適，操控性能穩(wěn)健可靠，同時具有科學匹配超低耗能等一系列優(yōu)勢。自面世以來，一直憑借卓越品質(zhì)和優(yōu)越性能贏得著市場的信賴。

　　近年來，這款車一直活躍于國內(nèi)的一線客運、旅游市場，奠定了其高端、豪華、可靠的市場地位。值得一提的是，今年4月份，中通客車中標北京市場500臺旅游客車，其中350臺就是該世軒車型。這些都為酉巴巴的團隊吃下了一顆“定心丸”。

　　除此之外，售后服務體系也成為酉巴巴選擇中通客車的重要原因。傅雄辰介紹，酉巴巴作為網(wǎng)約車的一種，線路有很多不確定性，有時甚至不免到一些人跡罕至的旅游景點。所以在選擇品牌時，售后服務體系是公司考慮的重要方面。這一點，中通客車有著絕對的優(yōu)勢。其完整的服務網(wǎng)絡，可以保證在全國任何有國道通行的地方，如果出現(xiàn)意外，都可在一小時內(nèi)到達故障現(xiàn)場。而且，中通客車在各地的售后服務站都是由廠家直接供件，在配件成本方面與行業(yè)平均水平比降低了大約20%-30%。

　　“在超過200個二、三、四線及以下城市為政府、企業(yè)、個人等用戶提供全方位大巴車出行服務。”這是酉巴巴今后幾年的發(fā)展規(guī)劃。有著精準的市場定位，有著合理的運營模式支撐，未來，酉巴巴會不會成為客運領域的“滴滴”或者“小黃車”呢?讓我們拭目以待。