而會(huì)議期間，為這3000人做通勤服務(wù)的氫燃料大巴車(chē)隊(duì)格外顯眼，成為所有參會(huì)者眼中不折不扣的全場(chǎng)最亮風(fēng)景線(xiàn)。
　　

　　自剛剛過(guò)去的2017年，客車(chē)行業(yè)最新最熱的一個(gè)產(chǎn)品和詞匯，就是氫燃料客車(chē)。百人會(huì)設(shè)在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館芳菲苑前的整車(chē)展區(qū)，包括福田歐輝在內(nèi)，有多家企業(yè)氫燃料電池客車(chē)展出，其中歐輝的10.5米氫燃料電池城市客車(chē)以其清新亮麗的涂裝與現(xiàn)代感外形設(shè)計(jì)勝出，此外，唯一獲得主辦方指定的團(tuán)體服務(wù)用客車(chē)，其駕乘體驗(yàn)更是獲得眾多嘉賓交口稱(chēng)贊。
　　

　　此次會(huì)議期間，共有30輛具有科技感設(shè)計(jì)的福田歐輝8.5米氫燃料電池城間客車(chē)用于工作人員及嘉賓的所有接送任務(wù)，這批車(chē)輛外形靚麗、乘坐舒適，乘坐者普遍反映運(yùn)行平穩(wěn)，起停安靜。

　　駕駛員告訴客車(chē)網(wǎng)，該車(chē)并非首次運(yùn)營(yíng)，作為海淀多家工業(yè)園區(qū)通勤和擺渡車(chē)，這30輛氫燃料客車(chē)已經(jīng)安全行駛超過(guò)六個(gè)月，故障率較低，滿(mǎn)意性較高。　　

　　據(jù)了解，該車(chē)采用了全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)零下30度低溫啟動(dòng)、零下40度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，氫氣加注10分鐘，續(xù)航里程可達(dá)500公里。整車(chē)采用豪華時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，定制化環(huán)保內(nèi)飾，人機(jī)工程學(xué)乘客座椅，獨(dú)有的福田智科智能車(chē)載管理系統(tǒng)等，在滿(mǎn)足現(xiàn)代化生活節(jié)奏需求的同時(shí)，打造人、車(chē)、路的一體化管理，是未來(lái)中短途公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)及企事業(yè)單位班車(chē)的理想選擇。

　　早在2006年，福田汽車(chē)與清華大學(xué)、北京億華通聯(lián)合承接了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池客車(chē)的研發(fā)，福田歐輝成為我國(guó)最早從事氫燃料電池客車(chē)研發(fā)的整車(chē)企業(yè)。2008年，第一代氫燃料電池客車(chē)研發(fā)成功，交付北京奧委會(huì)，福田歐輝實(shí)現(xiàn)了“人無(wú)我有”。2014年，福田歐輝生產(chǎn)出第二代12米氫燃料電池客車(chē)，產(chǎn)品通過(guò)技術(shù)優(yōu)化，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等短板。

　　福田歐輝研發(fā)了第三代氫燃料電池客車(chē)，憑借卓越的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方案，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)是國(guó)內(nèi)首家在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)上牌商業(yè)化的企業(yè)，2016年福田汽車(chē)率先開(kāi)啟氫燃料電池客車(chē)的商業(yè)化運(yùn)作，簽到了100臺(tái)8.5米氫燃料電池客車(chē)銷(xiāo)售合同，被成為“實(shí)現(xiàn)氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化、批量商業(yè)化開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)”的標(biāo)志性事件，這100輛燃料電池客車(chē)目前已經(jīng)在2017年陸續(xù)投放。

　　據(jù)歐輝工作人員透露，在北京與張家口市聯(lián)合舉辦冬奧會(huì)之際，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)將批量在張家口運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)張家口市的氫能生態(tài)圈構(gòu)建，助力我國(guó)打造綠色冬奧、科技冬奧。為更好服務(wù)冬奧會(huì)，福田歐輝聯(lián)合北京億華通正在潛心研制低溫性能更好的氫燃料電池客車(chē)產(chǎn)品，以更好滿(mǎn)足低溫條件下的車(chē)輛運(yùn)行需求。這是全球首次燃料電池大巴商業(yè)化大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的典范，在全世界同行業(yè)具有領(lǐng)先意義。

　　本次百人會(huì)年會(huì)，氫燃料汽車(chē)和相關(guān)技術(shù)成為最熱話(huà)題，在21日舉行的“燃料電池產(chǎn)業(yè)化路徑與政策環(huán)境”主題峰會(huì)上，包括清華大學(xué)、武漢理工大學(xué)等多名專(zhuān)家教授發(fā)表演講，舉例中多次提到了歐輝氫燃料客車(chē)在示范運(yùn)營(yíng)中為行業(yè)做出的巨大貢獻(xiàn)，嘉賓和媒體不斷圍繞氫燃料展開(kāi)話(huà)題，其中福田歐輝氫燃料電池客車(chē)的長(zhǎng)壽命、大功率、高功率密度、低氫耗、低溫性能等方面的示范結(jié)論總是被作為例證。

　　截止2017年底，國(guó)內(nèi)各主流客車(chē)企業(yè)紛紛推出自己的氫燃料客車(chē)，截止2018年月21日，來(lái)自全國(guó)各地尋求新能源汽車(chē)技術(shù)和投資機(jī)會(huì)的3000多名精英人士卻發(fā)現(xiàn)，氫燃料概念大熱之下，福田歐輝早已先行了不止一步。