2018年3月20日，2018年全國兩會在萬眾矚目中勝利閉幕。“品質(zhì)革命”、“三大攻堅戰(zhàn)”、“一帶一路”、“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”、“精準脫貧”……一系列關(guān)乎民生民情、國富民安、改革發(fā)展的“熱詞”，迅速迸發(fā)出驚人的感染力和號召力，為實現(xiàn)中國夢指明了前進方向。

　　藍圖已繪就，奮進正當時，中國客車業(yè)也將匯聚強大的正能量，創(chuàng)造新的輝煌。宇通，作為我國自主品牌汽車企業(yè)的突出代表之一，不忘初心，勇?lián)鸀樾袠I(yè)跨越式發(fā)展“謀良策”、“出實招”的使命，無論在追求、格局，還是在行動與擔當上，均彰顯出強烈的社會責任感與深厚的民族情懷。

　　把“履職盡責”落實在行動上

　　進入新時代，宇通繼續(xù)憑借其高瞻遠矚的判斷力、高度的責任心及強烈的使命感，不斷深耕校車、新能源客車、高端公商務車等細分領(lǐng)域，以自己的實際行動展現(xiàn)出了行業(yè)龍頭企業(yè)應有的風范。

　　引人關(guān)注的是，今年兩會，全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥第三次將焦點鎖定在“專用校車推廣”上，針對校車市場的新變化、新問題、新挑戰(zhàn)，給出了新思路與新對策，引起強烈共鳴和多方稱贊。

　　作為人大代表，要能“代”善“表”，既代表人民，又充分表達人民的意愿與呼聲。近年來，校車安全事故的頻頻發(fā)生，像一根利針，刺痛所有人神經(jīng)。在客車制造業(yè)奮斗多年的湯玉祥，決定將這種痛內(nèi)化于心，外化于行，分別在2011年、2012年、2018年全國兩會上提交有關(guān)校車的議案，逐步將校車安全“種”到了政府與百姓的心里。

　　鄭州宇通集團有限公司總裁 湯玉祥

　　但校車推廣要“遍地開花”，還需繼續(xù)“澆水施肥”。從近年來國內(nèi)外的發(fā)展實踐看，校車推廣雖是大勢所趨，但依然任重道遠。當前在全國范圍推廣校車仍存在較大阻礙，剛性需求和現(xiàn)實運行之間存在巨大缺口，發(fā)展仍不平衡、不充分。

　　按照統(tǒng)計，全國適齡中小學生超過1.8億人，校車實際需求量保守估計超過100萬輛，但目前市場上校車保有量僅為16萬輛左右，大量學齡兒童無法享受到校車帶來的安全和便利。據(jù)分析，制約我國校車深入推廣的原因主要有兩個方面：一是政策細則不盡完善，政府投入力度不夠，落地執(zhí)行差異巨大;二是校車因其專用屬性，使用率低、運營成本高，盈利困難。

　　對此，湯玉祥建議，進一步細化完善關(guān)于校車的政策法規(guī)和標準，加大落實力度，建立保障體系，讓更多學齡兒童能享受到相關(guān)政策帶來的紅利;全面取消校車購置稅、消費稅，進一步為校車購置或運營者減負;設立國家校車專項基金，補貼和支持校車發(fā)展，針對貧困地區(qū)加大補貼和推廣力度;普及校車文化，建立長效安全教育機制。
　　

　　九層之臺，起于累土，一份責任傳始終。在校車安全領(lǐng)域，宇通既是號召者、先行者，也是踐行者。因為宇通堅信，在校車這條路上，唯有行動，才能真正減少悲劇的發(fā)生。從2005年在行業(yè)率先專注校車研發(fā)，到2006年國內(nèi)第一款專用校車誕生;從2008年推出第一輛“大鼻子”校車，到2010年參與我國首部校車標準制定;從2011年兩會首次提出推廣校車議案，到2012年成為我國首例通過校車正面碰撞測試的客車企業(yè)、首家參與“開往春天的校車”公益活動的車企，并發(fā)布國內(nèi)首款幼兒國標校車“小鋼俠”;從2015年推出安全大講堂，到2017年第三代校車問世，再到2018年三提校車推廣議案……宇通始終以切身行動，為學童安全貢獻著自己的一份力量，也推動著中國校車事業(yè)不斷向前發(fā)展。

　　引領(lǐng)中國制造跑出“加速度”

　　作為行業(yè)龍頭企業(yè)，一直以來，宇通都將社會民生和企業(yè)發(fā)展緊密聯(lián)系在一起，將行業(yè)進步和企業(yè)追求融為一體，將國家榮譽與民族復興作為企業(yè)奮斗的終極目標和源動力，強勢驅(qū)動著中國客車提速前行，不斷為“中國制造”注入新動能。

　　今年兩會期間，同樣引人關(guān)注的是，143輛宇通客車再次圓滿服務了會議，這也是宇通客車連續(xù)14年服務兩會。尤其是宇通T7的高品質(zhì)服務，更充分彰顯了新時代下中國制造的新風貌，為中國客車行業(yè)“品質(zhì)革命”樹立了楷模。

　　憑借深厚的品牌內(nèi)涵與卓越品質(zhì)，33輛宇通T7在今年兩會上脫穎而出，成為當之無愧的自主高端公商務車的主力。它們也不負眾望，用高標準服務定義了“中國品質(zhì)”，為全國人大代表和政協(xié)委員提供了舒心的接待服務，再次刷新了人們對自主品牌客車的認知。

　　據(jù)了解，T7是由宇通歷時10年潛心研發(fā)、耗資4億多元打造而成，堪稱一款工匠級制造車型。經(jīng)過兩年多的市場打磨，宇通T7完美詮釋了民族自主品牌的實力，憑借穩(wěn)定可靠的性能和出色的表現(xiàn)，按下發(fā)展“快進鍵”，打破了我國高端公商務用車市場長期被合資品牌壟斷的局面，為“中國制造”贏得了榮耀和自信。

　　近十年來，中國自主品牌客車已逐步成為全國兩會服務車輛的“主角”，尤其是以宇通T7為代表的自主品牌標桿產(chǎn)品，已成為抗戰(zhàn)勝利七十周年大閱兵、上合總理會、全國兩會、博鰲亞洲論壇、G20杭州峰會、“一帶一路”高峰論壇、2017夏季達沃斯論壇和廣州《財富》全球論壇等重大會議與活動的“標配”。用“中國制造”客車服務舉世矚目的國家盛會，無疑是中國客車品牌的驕傲和自豪，也是對“中國制造”品質(zhì)的最佳認可。

　　迎著春風，中國正昂首闊步邁向新征程，這是奮斗者的時代，宇通將在“掌門人”湯玉祥的帶領(lǐng)下繼續(xù)奮勇前進，以高度的社會責任感和企業(yè)使命感，不斷用實際行動激發(fā)民族自豪感與自信心，書寫“中國驕傲”。