宇通國(guó)內(nèi)營(yíng)銷總監(jiān)丁鼎在發(fā)布會(huì)上表示，今天是個(gè)重要的，值得銘記的一天，不只是因?yàn)橛钔▽ьI(lǐng)整個(gè)行業(yè)新能源技術(shù)和產(chǎn)品的升級(jí)，不只是因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)將進(jìn)一步融入大眾生活，更是因?yàn)?，?lái)自于全國(guó)公共交通領(lǐng)域的同仁們聚集在了這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，也就是在座的朋友們，是你們鑄就了城市之內(nèi)、城市與城市之間的，運(yùn)載量最大的公共交通系統(tǒng)，感謝你們，推動(dòng)著公共交通領(lǐng)域新能源化與智能化的進(jìn)程，同時(shí)要感謝多年來(lái)與宇通合作，學(xué)術(shù)界的專家們，是你們推動(dòng)著由概念到實(shí)際應(yīng)用的轉(zhuǎn)化，還要感謝關(guān)注行業(yè)發(fā)展的媒體朋友們，是你們的傳播與監(jiān)督，讓新能源汽車與智能交通被更多人所了解。
　　

　　他表示：“讓我們一起回顧一下上個(gè)世紀(jì)末，也就是1999年，那一年我國(guó)汽車銷量不及200萬(wàn)輛，但同比增速卻接近10%，私家車開始出現(xiàn)了;那一年，很多城市開始對(duì)公交線路進(jìn)行了改造，大量“大辮子”無(wú)軌電車被燃油公交車所代替;而那一年，宇通已成功上市兩年，在業(yè)績(jī)飛速增長(zhǎng)的同時(shí)，宇通也一直在思考與探索，宇通制造客車要為國(guó)家與社會(huì)帶來(lái)什么?未來(lái)汽車發(fā)展的方向又是什么?所以說，那一年，宇通研發(fā)出了第一款純電動(dòng)客車。”

　　隨著時(shí)間向前推進(jìn)，到了2008年，那一年是值得被歷史銘記的一年;對(duì)于全球來(lái)講，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展從PC時(shí)代開始走向移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代;對(duì)于中國(guó)來(lái)講，2008年北京奧運(yùn)會(huì)驚艷了世界，我國(guó)取得的偉大成就，被更多人所認(rèn)知; 對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說，經(jīng)過井噴式的增長(zhǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量即將過千萬(wàn)，一躍成為全球最大的汽車市場(chǎng)，但與此同時(shí)，燃油車的增長(zhǎng)也為環(huán)境和交通帶來(lái)了巨大的負(fù)擔(dān)，霧霾在全國(guó)肆虐，“PM2.5”這樣專業(yè)的詞匯被大眾所了解，為了緩解交通擁堵與提升空氣質(zhì)量，以北京為首的一線城市開始正式實(shí)施限行措施。那時(shí)，宇通已經(jīng)連續(xù)5年成為客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，并逐漸拉開了與第二名之間的距離;在業(yè)界還在觀望新能源前景，討論方案之際，宇通已經(jīng)加大了對(duì)新能源客車發(fā)展的研發(fā)力度，2008年，宇通的并聯(lián)式低地板混合動(dòng)力城市客車開發(fā)成功，并圓滿服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)，成為了中國(guó)向世界展示中國(guó)新能源成果的一個(gè)窗口;也就在第二年，科技部等四部委共同啟動(dòng)了“新能源汽車示范推廣工程”，促使新能源客車銷量進(jìn)一步增長(zhǎng);從那時(shí)起，宇通新能源客車的推廣量，已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先位置，我想也正是那個(gè)時(shí)候，在座的部分嘉賓開始運(yùn)營(yíng)了第一臺(tái)宇通新能源客車。

　　從2008年到2017年，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展可以說是日新月異，2017年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，其中，新能源客車達(dá)到了8.7萬(wàn)輛，10年間，新能源客車成為了大多城市公共交通出行的主力;國(guó)家對(duì)于新能源汽車的大力推動(dòng)已經(jīng)初見成效，從普及階段向?qū)嶋H運(yùn)營(yíng)階段大步邁進(jìn);關(guān)于新能源發(fā)展方向爭(zhēng)議的聲音已經(jīng)淡去，現(xiàn)在更多的是對(duì)于新能源發(fā)展的堅(jiān)定的信心。

　　宇通是中國(guó)新能源汽車的發(fā)展歷史的縮影，為了讓大家更直觀的感受這個(gè)過程，請(qǐng)大家看一段簡(jiǎn)短的視頻：

　　回顧歷史，我們可以說是站在了新能源發(fā)展的黃金時(shí)期，所以可以在這個(gè)階段去盤點(diǎn)一下新能源汽車為我們帶來(lái)了什么：

　　我想，首先是對(duì)環(huán)境的改善，就拿我們所熟知的公交車為例，有數(shù)據(jù)為證，平均1000輛柴油公交車排放所造成的空氣污染，相當(dāng)于70個(gè)直徑長(zhǎng)10米的大煙囪排放的所造成的污染，那么，就在我們發(fā)布會(huì)所在的城市-上海市，公交數(shù)量近2萬(wàn)臺(tái)，如果全部使用柴油公交車的污染情況，大家可想而知。

　　再拿宇通新能源車做例子，2017年銷售新能源客車兩萬(wàn)四千多臺(tái)，可節(jié)省燃料消耗成本近81億元，降低二氧化碳排放量351萬(wàn)噸，對(duì)于環(huán)境 保護(hù)的作用，相當(dāng)于植樹造林5400余公頃。截至目前，宇通已在全國(guó)273個(gè)城市累計(jì)推廣節(jié)能與新能源客車將近9萬(wàn)輛。

　　第二，新能源汽車的發(fā)展，也會(huì)助力中國(guó)從汽車產(chǎn)銷量的大國(guó)，成為汽車的強(qiáng)國(guó)。從2015年起，中國(guó)已經(jīng)成為世界上新能源產(chǎn)銷量最大的國(guó)家，當(dāng)然也是新能源客車產(chǎn)銷量最大的國(guó)家。在國(guó)家的倡導(dǎo)下，各廠家在新能源的研發(fā)上可謂不遺余力，而宇通更起到了引領(lǐng)的作用：每年研發(fā)投入占全年銷售額3%以上，宇通擁有國(guó)家級(jí)的研究中心，承擔(dān)著30余項(xiàng)國(guó)家和省級(jí)新能源項(xiàng)目，擁有國(guó)內(nèi)一流的客車工程技術(shù)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，前期投資總額近3億元，新能源工廠試車道占地總面積近6萬(wàn)平方米，是國(guó)內(nèi)最大的試驗(yàn)場(chǎng)地。關(guān)鍵項(xiàng)目獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。這些數(shù)字和成就的背后，是宇通對(duì)于新能源發(fā)展堅(jiān)定不移的努力。

　　第三，在移動(dòng)互聯(lián)飛速發(fā)展的階段，新能源汽車的意義已經(jīng)不僅限于交通工具，在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，智能化和網(wǎng)聯(lián)化將為交通提供無(wú)限的想象空間，宇通在智能網(wǎng)聯(lián)研究方面起步較早，10年前就已開始布局，從最開始的項(xiàng)目運(yùn)作，到部門研究，再到當(dāng)前有300人的智能網(wǎng)聯(lián)研究院，宇通在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域踏出的步伐越來(lái)越大，如今已率先在商用車行業(yè)建立了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并具備百萬(wàn)級(jí)接入能力的Vehicle+云平臺(tái)。不容忽視的是，宇通在新能源客車上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)控、遠(yuǎn)程故障診斷、遠(yuǎn)程車輛維護(hù)、遠(yuǎn)程充電調(diào)度、危險(xiǎn)駕駛行為管理、車路協(xié)同控制、大數(shù)據(jù)并發(fā)處理等先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　截至2017年，宇通智能網(wǎng)聯(lián)已服務(wù)于全國(guó)31個(gè)省近萬(wàn)家運(yùn)輸企業(yè)，研發(fā)創(chuàng)新項(xiàng)目達(dá)到90余項(xiàng)，涉及安全、節(jié)能、舒適、輔助、便利性等商用車產(chǎn)品的各個(gè)方面。在探索智能網(wǎng)聯(lián)的路上，宇通一直在奔跑。

　　更值得一提的是，宇通在自動(dòng)駕駛上的研究不只停留在概念，2015年8月29日，宇通無(wú)人駕駛客車在鄭開大道的開放道路上，馳騁近33公里，并實(shí)現(xiàn)了自主變道和超車，成為全球第一輛自動(dòng)駕駛的大客車。今天，在這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，我們也將為各位展示搭載最新技術(shù)的自動(dòng)駕駛客車，在廠區(qū)的常態(tài)化示范運(yùn)營(yíng)，共同見證又一個(gè)新的里程碑。

　　站在今天這個(gè)起點(diǎn)上向未來(lái)展望，到2020年，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)量，如果按照目前的增長(zhǎng)速度來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)有可能會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。在不遠(yuǎn)的未來(lái)，燃料電池客車也將與純電動(dòng)客車并肩發(fā)展。

　　在新能源汽車數(shù)量增長(zhǎng)的過程中，五大智能、數(shù)字化出行生態(tài)集群也將逐漸形成，包括兩大技術(shù)生態(tài)：智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng);還有三大模式生態(tài)：共享出行、電子商務(wù)、智能交通。其中，在智能的交通環(huán)境下，智能的車輛終端和智能的車隊(duì)運(yùn)營(yíng)，將成為整體的智能的交通生態(tài)，在這個(gè)過程中，對(duì)比乘用車，客車很有可能領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的實(shí)際應(yīng)用，并將實(shí)現(xiàn)從交通工具場(chǎng)景，向網(wǎng)絡(luò)終端場(chǎng)景的轉(zhuǎn)換，司機(jī)群體將從繁重的勞動(dòng)中解放出來(lái)，成為車輛的管理者而非車輛的一部分。

　　面向這樣的未來(lái)，宇通經(jīng)常問自己，今后的宇通，只是為了生產(chǎn)更多的客車嗎?只是為了保持客車第一品牌嗎?只是為了銷售到30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為全球客車行業(yè)的霸主嗎?答案當(dāng)然是否定的，從生產(chǎn)第一輛客車起，宇通制造的就不只是車輛的本身，而是公眾出行的安全，是城市交通的效率，是全國(guó)甚至全球的客車出行網(wǎng)絡(luò)。所以，未來(lái)的宇通，在產(chǎn)品升級(jí)與技術(shù)升級(jí)的基礎(chǔ)上，更重要的是模式的創(chuàng)新，以平臺(tái)為基礎(chǔ)延伸解決方案，突破造車，從客戶需求出發(fā)，提供一體化價(jià)值的交付，最終成為全球領(lǐng)先的客車出行解決方案商，為全球的客車運(yùn)營(yíng)提供整體的解決方案，為全球的乘客提供從起點(diǎn)到終點(diǎn)的舒適，安全，便捷，智能的一體化服務(wù)。

　　從誕生至今，宇通客車已經(jīng)搭載了520億人次的出行，而未來(lái)的藍(lán)圖，都將依靠在座的各位與我們共同繪就。“見未來(lái)者，方可立足于今”;未來(lái)已經(jīng)愈加清晰，升級(jí)更加刻不容緩，宇通愿與在座的各位一同，以服務(wù)者的角度，為社會(huì)，為城市，為大眾人群帶來(lái)更清潔的環(huán)境，更智能的享受，更美好的未來(lái)!謝謝大家!