從大國(guó)到強(qiáng)國(guó)，不能僅憑快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)保有量，更需要拿得出手的產(chǎn)品，尤其在高端領(lǐng)域，中國(guó)還需要一張張屬于“中國(guó)制造”的高端標(biāo)簽。

　　在高端客車(chē)產(chǎn)品的一次次攻克中，我們欣喜看到中國(guó)客車(chē)正在一步步邁向強(qiáng)大。

　　回顧改革開(kāi)放40年以來(lái)，中國(guó)制造在世界吃驚的眼光中迅速聚集著規(guī)模，全球市場(chǎng)第一的美名也在不斷發(fā)展中，落在不少中國(guó)制造行業(yè)的頭上，這其中就包括汽車(chē)制造領(lǐng)域的客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。多年來(lái)，我國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居世界首位，并且一直是世界客車(chē)保有量、需求量第一的國(guó)家。

　　然而備受世界矚目的背后仍存在很多缺憾，比如與歐洲主流客車(chē)廠(chǎng)競(jìng)技一直存在的差距。曾幾何時(shí)，低質(zhì)低價(jià)山寨設(shè)計(jì)是中國(guó)汽車(chē)屢屢被提及的綽號(hào)，這也讓中國(guó)客車(chē)企業(yè)在海外高端之路上前行得非常艱難，沒(méi)有被海外客戶(hù)正確解讀和認(rèn)可。而產(chǎn)品往往是最有力的發(fā)聲，中國(guó)要做品質(zhì)強(qiáng)國(guó)，企業(yè)要做世界強(qiáng)者，一定要走高端化，打造出一款款真正代表中國(guó)制造的高端客車(chē)產(chǎn)品。

金旅領(lǐng)航者獲“最佳公路客車(chē)” 金旅領(lǐng)航者獲中國(guó)C-SCAP首批五星安全客車(chē)認(rèn)可

　　就在剛剛過(guò)去的2018北京道路運(yùn)輸展上，一款對(duì)標(biāo)世界一流客車(chē)水平的金旅領(lǐng)航者摘取了“最佳公路客車(chē)”桂冠，并且在中國(guó)C-SCAP國(guó)內(nèi)客車(chē)最高安全標(biāo)準(zhǔn)首次評(píng)測(cè)中，贏得了中國(guó)首批五星安全客車(chē)最高認(rèn)可，在乘員保護(hù)項(xiàng)目、車(chē)道偏離預(yù)警性能等諸多項(xiàng)目測(cè)試中，收獲滿(mǎn)分評(píng)價(jià)，成為中國(guó)高端客車(chē)制造的新領(lǐng)航者。

　　為什么說(shuō)金旅領(lǐng)航者樹(shù)立起中國(guó)高端客車(chē)新標(biāo)桿?

　　行業(yè)需要發(fā)聲，高端市場(chǎng)渴望突破!2017年11月當(dāng)金旅領(lǐng)航者推出，讓整個(gè)行業(yè)無(wú)不為之振奮。毋庸置疑，近年來(lái)，中國(guó)正在努力縮小與世界客車(chē)制造業(yè)的差距，但在設(shè)計(jì)上、技術(shù)應(yīng)用上，以及品牌實(shí)力上，中國(guó)仍與歐洲主流客車(chē)企業(yè)存在一定的差距，其具體體現(xiàn)正是高端產(chǎn)品的品質(zhì)對(duì)比，而金旅領(lǐng)航者的誕生讓這個(gè)差距縮至最小距離。

　　提及高端客車(chē)，它們的共性就是突出的安全性能。而說(shuō)到安全，金旅領(lǐng)航者當(dāng)仁不讓。從幾乎涵蓋目前最新最前沿的高級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)，以高智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛主動(dòng)介入、即時(shí)自動(dòng)預(yù)警、實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能等，到吸收應(yīng)用WABCO、Mobileye等國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)廠(chǎng)商最新的研發(fā)成果，將這些領(lǐng)先的高級(jí)駕駛輔助技術(shù)，經(jīng)過(guò)二次開(kāi)發(fā)移植到領(lǐng)航者身上，金旅通過(guò)不斷壯大自主創(chuàng)新實(shí)力讓領(lǐng)航者構(gòu)建了一個(gè)以智能科技為核心的主動(dòng)安全體系，呈現(xiàn)出媲美歐洲客車(chē)整車(chē)安全技術(shù)水平。通過(guò)在中國(guó)C-SCAP首次測(cè)評(píng)中，領(lǐng)航者拿下的多項(xiàng)滿(mǎn)分，從一個(gè)側(cè)面實(shí)力印證了金旅領(lǐng)航者是一款安全品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，我們?cè)诮鹇妙I(lǐng)航者身上看到的內(nèi)飾高端如同訂制化、外觀(guān)融合獨(dú)特審美的造型設(shè)計(jì)，以及在智能網(wǎng)聯(lián)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)等等這些美出天際的細(xì)節(jié)亮點(diǎn)設(shè)計(jì)和領(lǐng)先行業(yè)的安全智能技術(shù)應(yīng)用，并非一朝一夕可完成。在客車(chē)界，有人說(shuō)，低調(diào)的金旅客車(chē)實(shí)際上是所有客車(chē)廠(chǎng)家中試驗(yàn)做得最多的，每年投入大量的人力、物力、財(cái)力做試驗(yàn)測(cè)試。而這種厚積薄發(fā)的努力，在領(lǐng)航者身上終于練就成為一種水到渠成的自然。作為一款定位全球化高端市場(chǎng)的產(chǎn)品，金旅在立項(xiàng)之初，就明確要用世界上最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)航者，讓高品質(zhì)的產(chǎn)品在世界市場(chǎng)上暢行無(wú)阻。于是，3年時(shí)間，100多位研發(fā)工程技術(shù)人員，1000多個(gè)日夜，100,000公里道路測(cè)試……不管是側(cè)翻試驗(yàn)，還是路跑實(shí)驗(yàn)。領(lǐng)航者將不同路況動(dòng)力性能的數(shù)字，不同氣候條件對(duì)車(chē)輛行駛的影響等試驗(yàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)作為技術(shù)整改支撐。