“駕馭未來”是本次2018年IAA商用車展的主題，無論是戴姆勒卡車，戴姆勒客車、梅賽德斯奔馳貨車，戴姆勒在環(huán)保和資源節(jié)約型驅(qū)動系統(tǒng)，安全性，自動駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)以及服務(wù)方面都是一個真正的開拓先鋒。

　　值得客車行業(yè)關(guān)注的是，戴姆勒客車在2018IAA商用車展上展示了從Citaro到服務(wù)的全球首發(fā)。全新的全電動梅賽德斯奔馳eCitaro，將城市公交車的電動交通提升到一個全新的水平。 eCitaro提供了令人印象深刻且前所未有的能效標準，由一系列創(chuàng)新組件提供。它標志著電動汽車創(chuàng)新計劃的開始，戴姆勒汽車公司正在為不久的將來的城市公交車動力總成提供明確的時間表。新的eCitaro已經(jīng)用于約30%的城市公交運營，隨著即將推出的電池，固態(tài)電池以及燃料電池作為增程器，這一比例將在短短幾年內(nèi)上升至接近100%。

　　eCitaro標志著戴姆勒在客車領(lǐng)域也正實現(xiàn)電動化，對戴姆勒未來的電動汽車發(fā)展將產(chǎn)生一定影響。eCitaro，長/寬/高尺寸為12135/2550/3400 mm，采用全電動驅(qū)動、電動輪轂電機、LED大燈，載客量可達86人。

　　一直以來，Citaro是世界上最暢銷的城市巴士，銷量超過5萬臺。如今純電動版除了搭載了電動動力系統(tǒng)外，戴姆勒還對車輛進行了全面升級。該車配備模塊化包裝的鋰離子電池，通過后輪電動輪轂電機驅(qū)動，為公共汽車的傳動系統(tǒng)和氣候控制系統(tǒng)提供精確的熱管理，從而優(yōu)化效率并降低能耗。

　　戴姆勒工作人員介紹，eCitaro電池的熱管理系統(tǒng)是其突出特點之一，每個細節(jié)都經(jīng)過認真打磨和改善，與目前使用內(nèi)燃機的Citaro相比，eCitaro對供暖、通風(fēng)和氣候控制的能源需求下降了40%左右，為eCitaro的實際續(xù)航里程打下了基礎(chǔ)。

　　此外，展出的新款梅賽德斯奔馳凌特(Mercedes-Benz Sprinter)是新一代奔馳小型客車車型。它由Sprinter City，Sprinter Transfer，Sprinter Mobility和Sprinter Travel等車型組成，將陸續(xù)推出新款。它在短途城市客運中起著突出的作用：由于其擴展的軸距，緊湊的城市公交車及其獨特的框架車身提供了一個更大大低地板平臺，并且由于其獨特的高負荷后橋，成就了高載客量。

　　同時，IAA首發(fā)的Setra TopClass S 531 DT雙層巴士，在同級車中樹立了新標準。除了令人印象深刻的外觀外，它還是空氣動力學(xué)和燃油效率的最佳典范，具有最大的可變性、舒適性和安全性。這個令人印象深刻的旅游大巴非常適合在旅游路線或常規(guī)服務(wù)中使用，而其卓越的空氣動力學(xué)性能意味著它正在設(shè)定新的燃料消耗記錄。它具有一系列特殊的標準安全設(shè)備，從最新的主動制動輔助系統(tǒng)到滅火系統(tǒng)。

　　另外，在IAA上還看到了梅賽德斯奔馳Tourismo高層旅游大巴，Tourismo的經(jīng)濟效率、旅行舒適度和最高安全性同樣令人印象深刻。

　　此外，為避免事故發(fā)生，保護更脆弱的道路使用者，戴姆勒卡客車和梅賽德斯奔馳貨車還推出了全新商用車安全系統(tǒng)。范圍從基于雷達的轉(zhuǎn)彎助手和主動車道保持助手，到具有增強功能的緊急制動輔助系統(tǒng)和主動制動輔助系統(tǒng)，同時還帶來了具有自動駕駛能力的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及具有擴展視野的MirrorCam攝像系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的物理后視鏡。
　　隨著新援助系統(tǒng)的引入，梅賽德斯奔馳和塞特拉再次在主動安全方面為城市公共汽車和旅游大巴制定標準。用于旅行大巴的主動制動輔助系統(tǒng)4是第一個為行人制動的緊急制動系統(tǒng)，它將成為2019年梅賽德斯奔馳和塞特拉旅游客車的標準配置。