不想當(dāng)將軍的不是好士兵，不保衛(wèi)藍(lán)天的不是好企業(yè)，“不爭第一，就是在混”。

　　第一句話是名言，最后一句話也是，是汽車行業(yè)第一“網(wǎng)紅”濰柴董事長譚旭光眾多名言中的一句。準(zhǔn)確地說，他現(xiàn)在已經(jīng)不止是濰柴的掌門人，2018年9月，他因?yàn)閳?zhí)掌中國重汽上了熱搜和頭條，還與全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商博世攜手“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。

　　接盤重汽，需要什么樣的膽略和擔(dān)當(dāng)?

　　時(shí)代車輪滾滾，造就無數(shù)英雄人物。但不是所有的英雄人物都能盤活棋局，也不是所有的統(tǒng)帥都能節(jié)制各部陳師鞠旅，可當(dāng)中國重汽也納入譚旭光掌管的眾多企業(yè)之中，整個(gè)汽車行業(yè)對他充滿期待，因?yàn)樽T旭光和他創(chuàng)造的濰柴奇跡，從另一個(gè)角度見(dai)證(biao)了中國制造業(yè)四十年的發(fā)展奇跡。

　　1977年底，譚旭光走進(jìn)濰柴大門，與全國人民一起迎來了改革開放的四十年。四十年來，譚旭光創(chuàng)造了很多常人難以想象的奇跡，尤其是他1998臨危受命掌舵濰坊柴油機(jī)廠至今二十年時(shí)間，他的名字，已經(jīng)影響全球汽車行業(yè)，他的所作所為，已經(jīng)載入世界汽車史冊。

　　山東這個(gè)地方，自古以來就尊崇敢于任事，勇于擔(dān)當(dāng)?shù)哪苋?，而譚旭光正是這樣的漢子。

　　譚旭光作風(fēng)大膽，業(yè)內(nèi)人稱“譚大膽”，他喜歡爭先和挑戰(zhàn)，敢說敢做，敢作敢當(dāng)，他帶領(lǐng)的隊(duì)伍，很快都會變成講效率、重結(jié)果的隊(duì)伍;而他帶領(lǐng)的企業(yè)，也都成為步伐加快，格局放大的企業(yè)。

　　譚旭光當(dāng)家濰柴后，濰柴一路飆升，與母公司中國重汽集團(tuán)差距逐年拉大，后來銷售收入與利潤均占率占到重汽集團(tuán)半數(shù)以上，而重汽集團(tuán)卻因嚴(yán)重虧損面臨破產(chǎn)重組。

　　濰柴在2006年脫離重汽單飛。三年后，譚旭光執(zhí)掌山東重工，山東重工發(fā)展迅猛，譚旭光業(yè)績彪炳。

　　到2017年，譚旭光執(zhí)掌的山東重工集團(tuán)收入已達(dá)到2300億元，凈利潤超過100億元，而曾經(jīng)的母公司中國重汽實(shí)現(xiàn)收入554.6億元，凈利潤為30.23億元。

　　時(shí)移世易，強(qiáng)者更強(qiáng)，我們不用翻譚旭光帶著濰柴做大做強(qiáng)的歷史，我們只需要看譚旭光如何改革中國重汽——整個(gè)汽車行業(yè)自帶板凳筆記本觀摩學(xué)習(xí)，其中包括中國重汽的人。

譚旭光在中國重汽生產(chǎn)車間視察

　　沉疴積弊 需要什么樣的藥方和鐵拳?

　　在譚旭光看來，中國重汽存在的“十大問題”。如何解決?譚旭光按“病情”和“治療周期”，開出了中藥、西藥、和手術(shù)三個(gè)“治療方案”。具體情況如何，可以根據(jù)9月份從重汽和相關(guān)單位流傳出來的譚旭光內(nèi)部講話，窺見其中一二：

　　與董事長相處之道：

　　“我現(xiàn)在是一個(gè)全球化的CEO，在時(shí)間上你們要服從我，犧牲一些休息時(shí)間。”

　　“我是懂業(yè)務(wù)的，我會刨根問底。”

　　“我開會幾個(gè)特點(diǎn)，公司級開會都是站著講。”

　　“凡是我參與的會，不允許打手機(jī)、發(fā)信息。開會就是開短會;聽時(shí)要認(rèn)認(rèn)真真聽，聽進(jìn)去。開會要全部帶筆記本。”

　　“晚上10點(diǎn)前，不允許關(guān)閉手機(jī);半個(gè)小時(shí)內(nèi)不回電話就處罰。”

　　“不要給我講政治、不用給我背語錄，你就告訴我掙錢了嗎?預(yù)算完成了嗎?就行了。”

　　“每個(gè)單位的匯報(bào)準(zhǔn)備20張PPT，匯報(bào)今年完成情況、存在的問題、明年的預(yù)算和措施。”

　　“每個(gè)單位匯報(bào)的時(shí)候本單位班子成員要參加。口號一律不要，表揚(yáng)董事長的話不用你們說。”

　　企業(yè)發(fā)展和用人之道：

　　“一個(gè)企業(yè)沒有戰(zhàn)略不行，有低頭干活，抓好當(dāng)前工作的，也要有抬頭看路，思考未來企業(yè)發(fā)展的。”

　　“該給的，我給你;該干的，要干。”

　　“我不保護(hù)落后，也不給誰政策，就是競爭。”

　　“我們要讓干事的人有位子、有帽子、有票子、有股權(quán)，讓不干事的人一無所有。”

　　“將來我們要大面積進(jìn)行干部相互交流。”

　　“讓年輕干部趕快上來”，“讓80后的年輕優(yōu)秀干部盡快提上來。”

　　“打造鋼鐵團(tuán)隊(duì)、虎狼之師!”

　　“濰柴20年前提出了‘客戶滿意是我們的宗旨’，這是我們的核心價(jià)值觀，客戶是我們的老板，客戶滿意了我就放心了。”

　　“堅(jiān)決消滅采購中的問題。所有到濰坊的供應(yīng)商，不允許宴請濰柴的采購人員，發(fā)現(xiàn)一次免職一次。”

　　“不換思想就換人。我們要出去學(xué)，到漢諾威去學(xué)，每人帶一個(gè)題目回來。每次回來就解決1個(gè)問題。解決不了，自己拿出差費(fèi)。”

　　“用制度取代簽字。”

　　“我們前沿研究要對標(biāo)世界一流產(chǎn)品”

　　“前沿研究要對標(biāo)世界一流產(chǎn)品”，“產(chǎn)品的創(chuàng)新來自市場的輸入，必須聽市場的，是市場指揮技術(shù)，不是技術(shù)指揮市場。”

　　關(guān)于重汽的問題：

　　“我來之前的責(zé)任不負(fù)責(zé)，之后再出了問題我承擔(dān)。”

　　“中國重汽上市公司貸款只有50多億，集團(tuán)170多億，這么大的風(fēng)險(xiǎn)你們知道嗎?房地產(chǎn)的土地還不少，趕快公開競標(biāo)賣個(gè)好價(jià)錢，我覺得最低也要賣200億。用這些錢發(fā)展全系列商用車。”

　　“財(cái)務(wù)的管理權(quán)威沒有樹立起來。”

　　“重汽到現(xiàn)在還沒有OA辦公系統(tǒng)，這樣說出去人家笑話我們。”

　　“一是在供應(yīng)商處持有股份的領(lǐng)導(dǎo)干部和相關(guān)人員下周五前向紀(jì)委申報(bào)，主動(dòng)申報(bào)的我將有條件地免責(zé);如果周五以后發(fā)現(xiàn)了，一律依法嚴(yán)肅處理。二是內(nèi)部二級單位要向紀(jì)委報(bào)告是否有小金庫。我們二級單位存在二次分配情況，這也是一個(gè)腐敗源。”

　　“中國重汽兩個(gè)一線工資偏低，研發(fā)人員年平均收入14.6萬元、銷售人員年平均收入14.1萬元。濰柴研發(fā)人員年平均收入23萬元，銷售人員年平均收入22萬元。這就是當(dāng)前影響重汽集團(tuán)干部、技術(shù)、營銷全員積極性的最大問題。”

　　“全面取消單一供方”。“在國內(nèi)具備條件的要同時(shí)有三家供方”

　　“采購價(jià)格和銷售價(jià)格要由價(jià)值工程部統(tǒng)一管控。技術(shù)部門只提要求和建議，采購定點(diǎn)由采購部門確定，價(jià)格由采購部門談判，這是紅線。”

　　“從9月1日起，所有內(nèi)外部單位的供貨價(jià)格都要降低5%。”

　　“從今年的預(yù)算開始抓起。所有的費(fèi)用必須按照10%降”

　　“后4個(gè)月費(fèi)用要按照今年預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)再壓出1億元。”

　　“中國重汽的心無旁騖攻主業(yè)就是做強(qiáng)全系列商用車品牌，而且是具有高技術(shù)含量的中高端商用車品牌。”

　　“如果我們合作成功了，將會在全世界具有重要的發(fā)言權(quán)，如果我們不合作，誰都沒希望。”

　　保衛(wèi)藍(lán)天，需要什么樣的底氣和魄力?

　　譚旭光不僅大膽，還有野心的，他自己也并不諱言。9月1日，他在第一次主持中國重汽新班子黨委擴(kuò)大會時(shí)，就提出目標(biāo)：“用3-5年，(讓重汽)成為中國商用車第一”。

　　在外界看來，左手中國重汽，右手陜西重汽，已成為中國商用車?yán)洗蟮淖T旭光，同時(shí)也掌控了全球最大的商用車資源。他的一舉一動(dòng)，都將引發(fā)全球商用車行業(yè)的關(guān)注。

　　因?yàn)椋T旭光同時(shí)兼任山東重工集團(tuán)、山東省交通工業(yè)集團(tuán)、濰柴集團(tuán)、濰柴動(dòng)力、中國重汽集團(tuán)等多家大型企業(yè)掌門人。

　　現(xiàn)在，在他的棋盤上，排著中國重汽、濰柴動(dòng)力、陜汽重卡、法士特、漢德車橋、濰柴重機(jī)、中通客車、亞星客車、火炬火花塞、株洲齒輪、盛達(dá)特種車、山推等公司，其中上市公司為8家，此外，他還掌握著凱傲、林德液壓、法拉帝、博杜安等歐洲企業(yè)和世界品牌。

　　譚旭光帶給中國重汽的禮物，是他掌控的商用車未來發(fā)展的三條技術(shù)路線：氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、固態(tài)氧化物燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)方面，濰柴承擔(dān)了國家重大專項(xiàng)，還與掌握世界最高技術(shù)的加拿大巴拉德簽署合作協(xié)議;固態(tài)氧化物燃料電池方面，收購了英國錫里斯動(dòng)力20%股權(quán)，買斷了中國市場。固態(tài)氧化物燃料電池。我們收購了英國錫里斯動(dòng)力的20%股權(quán)，買斷了中國市場;天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)方面，買斷了加拿大西港HPDI技術(shù)。

　　也正因?yàn)槿绱?，他率領(lǐng)的濰柴，才有資格與博世這樣的全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商并肩而立，共同倡議“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。

　　在譚旭光看來，中國的企業(yè)歷經(jīng)40年發(fā)展，有技術(shù)、有能力、有條件滿足國家對排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。而濰柴作為全球具有重要影響力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，在打贏污染防治這場攻堅(jiān)戰(zhàn)中責(zé)無旁貸、義不容辭。

　　其實(shí)，濰柴雖然跟過去相比，已經(jīng)做得很好了，但和博世相比，仍有很大差距。

　　博世的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動(dòng)、起動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)、電動(dòng)工具、家用電器、傳動(dòng)與控制技術(shù)、熱力技術(shù)和安防系統(tǒng)等，2018年，博世集團(tuán)位于世界500強(qiáng)第76 名。博世在全球雇員約275,000名，其中在中國雇員約21,200名。博世早已瞄準(zhǔn)中國市場，在中國設(shè)立了 11 個(gè)獨(dú)資公司， 9 個(gè)合資公司和數(shù)個(gè)貿(mào)易公司及代表處。

　　可以預(yù)見，未來的中國汽車配套供應(yīng)行業(yè)，必將在這樣的巨頭籠罩下艱難成長。但也許在譚旭光看來，與巨人共同成長，才是企業(yè)做大做強(qiáng)之道。

　　所以譚旭光要匯聚全球最優(yōu)質(zhì)資源，打造共贏共享、邁向高端的產(chǎn)業(yè)鏈體系;深入實(shí)施鏈合創(chuàng)新，加快關(guān)鍵核心能力突破;加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，讓一批真正的世界級國際化強(qiáng)企脫穎而出。

　　而在譚旭光眼中，這些“真正的世界級國際化強(qiáng)企”，至少應(yīng)該包括現(xiàn)在的濰柴、陜汽，還有將來的中國重汽。