張家口，作為曾經(jīng)的京畿衛(wèi)戍察哈爾，并沒(méi)有多少人了解她高寒多山和“長(zhǎng)城博物館”的特征，直到被宣布成為2022年冬奧會(huì)舉辦城市，人們才知道到這里早已是一座滑雪勝地。

　　從獲得冬奧申辦權(quán)開(kāi)始，張家口市政府便開(kāi)始籌劃如何打科技牌、綠色牌、生態(tài)牌，其中最為世界矚目的，是2018年上半年張家口一躍成為全球氫燃料電池公交車運(yùn)營(yíng)最多的城市，擁有了“冬奧明珠”之外的第二張名片，其運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)在2018年11月16日第一屆中國(guó)•張家口氫能與可再生能源論壇上首次發(fā)布，受到了業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注。為此，客車網(wǎng)近日專訪了張家口公交車技部部長(zhǎng)霍俊青，聽(tīng)聽(tīng)他與74輛氫燃料公交耳鬢廝磨的那些故事。

　　小笑話和大數(shù)據(jù)：從測(cè)尾氣到凈化空氣的認(rèn)知變化

　　據(jù)霍俊青介紹，第一批氫燃料車輛在張家口上牌照的時(shí)候，地方環(huán)保局要求尾氣合格后才可上牌照?；艨∏嗖挥煞磫?wèn)，一個(gè)電解氫的逆反應(yīng)過(guò)程，只生成電和水的技術(shù)，怎么可能產(chǎn)生尾氣?

　　現(xiàn)在回憶起來(lái)像是笑話一樣的事情，幾個(gè)月前卻是真實(shí)發(fā)生，這也說(shuō)明任何一個(gè)新鮮事物的推廣都需要一個(gè)普及的過(guò)程。

　　2018年1月下旬，張家口政府招標(biāo)采購(gòu)信息網(wǎng)公告顯示，張家口市區(qū)氫燃料公交車輛采購(gòu)項(xiàng)目四家客車企業(yè)競(jìng)標(biāo)，結(jié)果，福田歐輝10.5米氫燃料電池客車49輛、宇通12米氫燃料電池客車25輛中標(biāo)。

　　這74輛氫燃料電車客車夏季先后上路，截止2018年11月16日，25臺(tái)宇通車已累計(jì)行駛超過(guò)20萬(wàn)公里，49輛福田車?yán)塾?jì)行駛70萬(wàn)公里。氫燃料公交的安全、環(huán)保、過(guò)冬、凈化空氣等優(yōu)越性越來(lái)越明顯，張家口市民已經(jīng)完全接納并喜歡上了這批新朋友。

　　當(dāng)然，從不了解到接受，還需要大量的應(yīng)用數(shù)據(jù)做支撐。這批公交車采用獨(dú)有的活性再生自動(dòng)控制物理化學(xué)一體化空氣過(guò)濾技術(shù)，可吸收大氣中的PM2.5顆粒物和污染物，排放出純凈的水和清潔的空氣。每1輛車運(yùn)行1天可凈化供200名成年人1天呼吸的空氣，是名副其實(shí)的“移動(dòng)空氣凈化器”。同時(shí)，整車企業(yè)委托具備國(guó)際資質(zhì)認(rèn)證“CNAS認(rèn)證”的譜尼檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)車輛尾排水進(jìn)行水樣采集、水質(zhì)檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果顯示：氫燃料車尾排水遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。

　　張家口公交曾經(jīng)在11月初核算過(guò)，截止到10月25日，總共減少排放約350噸二氧化碳、18公斤二氧化硫、115公斤氮氧化合物，當(dāng)城市的空氣和環(huán)境日益改善，張家口的“綠水青山”也就變成了“金山銀山”。

　　電動(dòng)車加充電寶：能不能用到安不安全的認(rèn)知變化

　　從中標(biāo)公示開(kāi)始，到車輛陸續(xù)上線，張家口公交成為全國(guó)公交行業(yè)和全球氫燃料行業(yè)的矚目焦點(diǎn)，而像霍俊青這樣的機(jī)務(wù)管理人員，也承擔(dān)了前所未有的壓力。

　　從當(dāng)?shù)厥忻竦焦煌?，有許多人在關(guān)注，打聽(tīng)的內(nèi)容也是五花八門(mén)，從氫燃料的原理、故障售后、運(yùn)氫技術(shù)，到加氫價(jià)格、成本費(fèi)用等等，霍俊青說(shuō)，幾乎所有人的都會(huì)問(wèn)及安全問(wèn)題，但有些人第一關(guān)注的并不是安全，他們總會(huì)先問(wèn)：能不能用?到底用了沒(méi)?

　　這也間接說(shuō)明了公眾對(duì)于當(dāng)前的氫燃料電池車表示出的一種懷疑，這也是能夠理解的。

　　據(jù)了解，2018年7月25日，福田歐輝49輛，搭載億華通30kw燃料電池，采用億華通35MPa、6*140L氫系統(tǒng)，加滿氫氣可行駛300km以上，正式投入張家口23路(百貨大樓至機(jī)場(chǎng))、33路(火車南站至火車北站)公交線路運(yùn)營(yíng);9月29日，宇通12米客車25輛，搭載億華通60kW燃料電池，采用億華通35MPa、8*140L氫系統(tǒng)，加滿氫氣可行駛400km左右，投放到1路(火車南站到明德北)公交線路。截止2018年10月25日， 25臺(tái)宇通車已累計(jì)行駛11萬(wàn)公里，平行運(yùn)行里程4400公里，49輛福田車?yán)塾?jì)行駛65萬(wàn)公里，平均12244公里。

　　即使相信車輛運(yùn)營(yíng)正常，仍有不少人談氫色變。有人認(rèn)為氫氣是要燃燒的、會(huì)爆炸的，尤其是一些中年人?；艨∏嗾f(shuō)，曾經(jīng)有人問(wèn)過(guò)，氫燃料是不是和氫彈一樣爆炸，這可能與我們國(guó)家六十到八十年代空防教育中的氫彈有關(guān)系，氫彈是利用原子彈爆炸的能量點(diǎn)燃?xì)涞耐凰仉容p原子核的聚變反應(yīng)瞬時(shí)釋放出巨大能量，和氫氣相差甚遠(yuǎn)，導(dǎo)致氫燃料電池車無(wú)辜背鍋。

　　研發(fā)氫燃料電池車的是專家學(xué)者，使用氫燃料公交車的卻是普通群眾。張家口敢為天下先，就需要掌握先進(jìn)的科學(xué)技能的同事，要通俗易懂地講出來(lái)?；艨∏啾硎荆簹淙剂习l(fā)動(dòng)機(jī)就是發(fā)電系統(tǒng)，可以簡(jiǎn)單的理解成是一個(gè)充電寶，目前我們使用的公交車上的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池是一種電電混動(dòng)系統(tǒng)，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力電池充電，同時(shí)也參與做功輸出。

　　在他和眾多氫燃料電池汽車工作者堅(jiān)持不懈的科普過(guò)程中，越來(lái)越多的人成為這項(xiàng)新技術(shù)的支持者。

　　小經(jīng)驗(yàn)和大優(yōu)勢(shì)：可靠性和售后服務(wù)的認(rèn)知變化

　　科普之后，國(guó)內(nèi)公交同行問(wèn)的最多的是：能不能用?能不能用得起?怎么用的?

　　據(jù)了解，張家口市有著豐富的風(fēng)能和太陽(yáng)能，進(jìn)行低成本氫氣的制備，目前海珀?duì)栔茪鋸S一期及加氫站項(xiàng)目已投入運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)氫量為1600噸，可滿足600輛12米長(zhǎng)公交車需求，張家口氫氣價(jià)格為30元/公斤，在全國(guó)屬最低，低于燃油車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

　　當(dāng)然，氫燃料公交車在車輛采購(gòu)、維護(hù)保養(yǎng)等方面比傳統(tǒng)車輛成本要高，霍俊青表示：“我相信將來(lái)隨著制造成本的不斷降低，這些問(wèn)題都會(huì)好轉(zhuǎn)。”

　　在安全方面，張家口公交公司還要求整車企業(yè)完成多類閥門(mén)性能測(cè)試和泄漏安全測(cè)試，在安裝前和安裝后對(duì)氫氣瓶和管道進(jìn)行氣密性檢測(cè)，要充分驗(yàn)證氫系統(tǒng)支架結(jié)構(gòu)、各零部件鏈接的可靠性和安全性。

　　此外，還要求車輛乘客艙部位的氫氣管道無(wú)接頭，氫系統(tǒng)/電器件有效隔離，在重點(diǎn)安全區(qū)域安裝泄漏探測(cè)器，當(dāng)氫氣濃度超過(guò)1.6%時(shí)，儀表報(bào)警并切斷氫氣供應(yīng)，保證乘客和車輛安全。

　　在整車配置方面：設(shè)置兩套視頻監(jiān)控系統(tǒng)，7個(gè)攝像頭形成360度無(wú)死角監(jiān)控;引入了環(huán)境感知、前部碰撞預(yù)警系統(tǒng)等技術(shù)，為了保障車外行人的安全，還使用了低速行駛語(yǔ)音提示系統(tǒng);這批12米車交付使用前，其實(shí)驗(yàn)車分別完成涉水、碰撞和30000km可靠性路試，日均實(shí)驗(yàn)里程超過(guò)500km，充分驗(yàn)證了零部件和整車的安全性。

　　此外，億華通公司還為張家口公交配備了服務(wù)團(tuán)隊(duì)做保障，針對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，并做日常車輛點(diǎn)檢、以防駕駛員誤操作，也便于對(duì)車輛出現(xiàn)的故障及時(shí)處理，同時(shí)還制定并實(shí)施了一系列安全措施。

　　霍俊青表示，張家口公交一定要抓住這些千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，從實(shí)踐中挖掘經(jīng)驗(yàn)，為公交領(lǐng)域推廣使用氫燃料車的探索和發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　據(jù)介紹，張家口市從2012年開(kāi)始對(duì)綠色能源公交車進(jìn)行探索，當(dāng)年2月28日首批25輛新型天然氣公交車投放在1路公交車運(yùn)營(yíng)，張家口公交進(jìn)入天然氣時(shí)代。2013年，經(jīng)過(guò)積極爭(zhēng)取，張家口被列入全國(guó)第一批新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市，張家口的新能源汽車推廣從此駛?cè)?ldquo;快車道”。2014年，隨著新能源技術(shù)的推廣，當(dāng)年12月31日，張家口新能源公交車投入4路公交線路運(yùn)營(yíng)。2018年，隨著61輛純電動(dòng)公交車和74輛氫燃料電池公交車陸續(xù)上路，綠色能源公交車發(fā)展又跨入了嶄新的階段。

　　張家口市未來(lái)還將陸續(xù)采購(gòu)170輛氫燃料電池公交車，這些車輛都將成為這座城市公共交通出行的主力軍。