“電動(dòng)車將是整個(gè)人類的下一個(gè)千年計(jì)劃，100臺(tái)電動(dòng)車的到來，將明顯改善智利人民的生活品質(zhì)。我們是受氣候變化影響的第一代人，也是能扭轉(zhuǎn)整個(gè)局面的最后一代人。”智利總統(tǒng)Sebastián Piñera對于綠色出行以及全球氣候變化表示深刻關(guān)切。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年12月13日，智利政府在圣地亞哥舉行電動(dòng)公交車交付儀式，100臺(tái)比亞迪K9純電動(dòng)大巴悉數(shù)亮相，其車隊(duì)矩陣紅白相映、氣勢恢宏。2天后，這支定制的“超級智利紅”比亞迪純電動(dòng)大巴車隊(duì)將出現(xiàn)在圣地亞哥的主城區(qū)干道上，交由公交運(yùn)營商Metbus運(yùn)營。

　　據(jù)悉，這批純電動(dòng)大巴搭載了比亞迪最新電池技術(shù)且配備USB充電接口，于9月正式在南京生產(chǎn)基地下線，經(jīng)過45天的海上之路后抵達(dá)圣地亞哥。

　　比亞迪公司董事長兼總裁王傳福在9月南京工廠的下線交付儀式上表示，“100臺(tái)純電動(dòng)大巴交付智利，這不是簡單的商業(yè)行為，而是踐行了智利政府對改善城市環(huán)境及市民健康的承諾，這不僅打造了拉美最大的純電動(dòng)大巴車隊(duì)，而且邁出了智利公交電動(dòng)化的歷史性一步。”

交付智利的比亞迪純電動(dòng)大巴

　　6.3分，選擇比亞迪純電動(dòng)大巴僅因?yàn)?ldquo;及格”?

　　作為巴士制造商，比亞迪在智利是一張嶄新的面孔，為什么能在眾多巴士制造商中脫穎而出呢?

　　2017年5月，比亞迪與全球第三大電力公司Enel(意大利國家電力公司)達(dá)成合作，贏得智利首個(gè)純電動(dòng)大巴訂單。同年11月，比亞迪純電動(dòng)大巴在圣地亞哥交通系統(tǒng)投入運(yùn)營，開啟了智利公交電動(dòng)化的先河。

　　作為智利目前唯一運(yùn)營的電動(dòng)公交車，比亞迪電動(dòng)大巴的運(yùn)營表現(xiàn)廣受智利政府和市民的關(guān)注。今年6月，智利能源部、交通部和電信部聯(lián)合公布的調(diào)查結(jié)果顯示，接受調(diào)查的740名電動(dòng)公交車乘客給比亞迪電動(dòng)公交車的評分是6.3分(7分是滿分)，遠(yuǎn)高于圣地亞哥公交系統(tǒng)4.6分的平均得分。

　　接近75%的受訪者表示，他們“非常同意”用電動(dòng)公交車取代目前的傳統(tǒng)公交車，并強(qiáng)調(diào)電動(dòng)公交車的“低噪音”、“適用性極強(qiáng)的低地板”、“配備空調(diào)和USB充電接口”等好處。

　　實(shí)地調(diào)查的高分成績，是智利向比亞迪追加大巴訂單的關(guān)鍵。Enel公司拉美區(qū)域CEOSimone Tripepi表示，“100臺(tái)大巴交付智利是一個(gè)非常重要的時(shí)刻。我們很開心能和比亞迪與智利政府一起實(shí)現(xiàn)公共交通電動(dòng)化的夢想，希望拉美其他國家也可以像智利一樣做出如此出色的成績。”

　　除了技術(shù)獲得認(rèn)可，乘坐體驗(yàn)獲得用戶喜愛之外，運(yùn)營成本和售后服務(wù)也是Enel選擇向比亞迪追加訂單的重要原因。與傳統(tǒng)的柴油巴士相比，比亞迪純電動(dòng)巴士的運(yùn)營成本可減少70%以上，每公里僅需70智利比索(人民幣約為0.72元)，而傳統(tǒng)柴油巴士需要300智利比索(人民幣約為3.1元)。

　　智利公交電動(dòng)化來了，拉美公交電動(dòng)化還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

　　作為拉美經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家，智利一直走在拉美地區(qū)發(fā)展的最前沿，其多項(xiàng)改革或重大舉措都對周邊國家產(chǎn)生重大影響，被視為拉美地區(qū)的“風(fēng)向標(biāo)”。20世紀(jì)90年代，智利在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中充分利用私人資本和國外資源，通過PPP模式擁有了拉美地區(qū)發(fā)展水平最高的公路、鐵路等基礎(chǔ)配套設(shè)施。墨西哥、秘魯?shù)绕渌绹乙布娂娦Х?ldquo;智利PPP模式”發(fā)展本國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　圣地亞哥是南美洲第五大城市，智利政府正致力于解決該地的霧霾問題，計(jì)劃推廣更多的電動(dòng)巴士、電動(dòng)出租車，以及用于采礦業(yè)的電動(dòng)卡車等。目前，圣地亞哥公共交通巴士保有量約為7000臺(tái)，每年約有400臺(tái)巴士需要更換。智利政府已明確表示，鼓勵(lì)各個(gè)公共交通系統(tǒng)運(yùn)營商選用純電動(dòng)巴士。智利政府還計(jì)劃到2022年將電動(dòng)汽車數(shù)量增加10倍。

　　除智利外，巴西、墨西哥、秘魯?shù)榷鄠€(gè)拉美國家也都采取了相關(guān)措施鼓勵(lì)電動(dòng)車推廣。在墨西哥城，電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車市場蓬勃發(fā)展，墨西哥還計(jì)劃推出300至500臺(tái)電動(dòng)巴士。巴西、秘魯已將電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅降至零，厄瓜多爾也對電動(dòng)巴士免收進(jìn)口稅并免征12%的增值稅。

　　借助“一帶一路”的東風(fēng)，比亞迪的電動(dòng)車已經(jīng)成功進(jìn)入智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、巴西和烏拉圭等拉美國家。未來，隨著拉美地區(qū)電動(dòng)化變革的加速推進(jìn)，比亞迪或?qū)②A得更多機(jī)會(huì)。