一元復(fù)始，萬(wàn)象更新。時(shí)節(jié)更替中，氫燃料電池客車的發(fā)展迎來(lái)了新的一年。站在產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，宇通客車如約帶來(lái)了在“氫能”領(lǐng)域的最新分享。

　　2019年1月11-13日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在釣魚臺(tái)國(guó)賓館隆重舉行。國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強(qiáng)發(fā)表了主題為《宇通燃料電池公交車示范運(yùn)營(yíng)進(jìn)展》的演講。

　　這是自2018年以來(lái)，宇通客車第二次以“氫能”為主題亮相百人會(huì)?；顒?dòng)外場(chǎng)，宇通ZK6125FCEVG5燃料電池客車再度亮相。不同的是，經(jīng)過(guò)一年的探索升級(jí)與市場(chǎng)拓展，該車已在張家口、鄭州等地示范運(yùn)營(yíng)，正式邁入商業(yè)化階段。

　　氫時(shí)代到來(lái)，產(chǎn)業(yè)風(fēng)口加碼技術(shù)革新

　　一直以來(lái)，氫能燃料電池技術(shù)被譽(yù)為全球公認(rèn)的新能源革命性技術(shù)，其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用更是重中之重。在量大面廣的遠(yuǎn)程公交、城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，燃料電池汽車具備著與生俱來(lái)的推廣優(yōu)勢(shì)。

　　在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，我國(guó)開創(chuàng)了燃料電池“電電”混合技術(shù)特色，但要大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還需解決燃料電池“卡脖子”技術(shù)等關(guān)鍵問(wèn)題。

　　在宇通客車看來(lái)，充分認(rèn)識(shí)氫能與燃料電池技術(shù)的復(fù)雜性、探索創(chuàng)新，培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的氫燃料電池客車產(chǎn)品，推進(jìn)氫燃料電池客車批量化示范運(yùn)營(yíng)，是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的必要任務(wù)，更是責(zé)任所在。

　　李飛強(qiáng)介紹，早在2009年，宇通客車就開始研發(fā)燃料電池客車，迄今為止已有十年歷程。2012年，宇通正式組建專職燃料電池客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，大力布局氫能領(lǐng)域，并率先取得首個(gè)燃料電池商用車資質(zhì)認(rèn)證、公告，組建行業(yè)首個(gè)燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心。

　　近年來(lái)，通過(guò)燃料電池客車整車集成與控制、動(dòng)力系統(tǒng)匹配等關(guān)鍵技術(shù)突破，宇通氫燃料電池客車已完成三代產(chǎn)品開發(fā)，在系統(tǒng)使用壽命、環(huán)境適應(yīng)性等方面均得到大幅提升，續(xù)駛里程進(jìn)一步加大。

　　車型方面，宇通客車已完成10米、12米“雙配置” 燃料電池公交、9米燃料電池團(tuán)體車等熱門車型，并已實(shí)現(xiàn)小規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)。

　　搶先布局，宇通客車示范運(yùn)營(yíng)成果斐然

　　如今，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，國(guó)家與地方陸續(xù)發(fā)布了《“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策及規(guī)劃，積極培育國(guó)內(nèi)燃料電池優(yōu)勢(shì)企業(yè)，拉動(dòng)中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

　　對(duì)于宇通客車來(lái)說(shuō)，站在氫能發(fā)展的風(fēng)口浪尖，可以說(shuō)是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

　　一方面，積極開展燃料電池客車示范運(yùn)營(yíng)，帶動(dòng)材料、零部件及燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，促進(jìn)制氫、儲(chǔ)氫、加氫全產(chǎn)業(yè)鏈快速完善，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，是宇通品牌立足行業(yè)、報(bào)效產(chǎn)業(yè)的重要目標(biāo)之一。

　　另一方面，作為氫能經(jīng)濟(jì)與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利突破口，燃料電池客車是結(jié)合電動(dòng)客車、燃料電池等核心技術(shù)于一身的“高技術(shù)門檻”產(chǎn)品，能夠駕馭這樣一款產(chǎn)品，對(duì)于宇通健全核心技術(shù)體系來(lái)說(shuō)，意義更為深遠(yuǎn)。

　　李飛強(qiáng)介紹，正是在上述的目標(biāo)與動(dòng)力下，2018年，宇通客車積極推廣氫燃料電池客車示范應(yīng)用，成果斐然：

　　2018年8月16日，GEF/UNDP“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目在河南鄭州啟動(dòng)，2輛12米燃料電池公交車在727路正式運(yùn)營(yíng)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)公里。

　　更為值得一提的是，為滿足首條示范線用氫需求，宇通建設(shè)并擴(kuò)建加氫站，新增預(yù)冷裝置，提升加氫效率，日加氫能力提高至1210kg，可滿足60輛公交日加氫需求。

　　2018年9月29日， 25輛配置60kW燃料電池系統(tǒng)的12米公交車在張家口1路公交線路正式上線運(yùn)營(yíng)。

　　2018年12月14日，10輛宇通10米燃料電池公交車交付張家港公交公司，目前已開始試運(yùn)行，并將于2019年1月中旬正式上線運(yùn)營(yíng)。

　　打造“氫”樣板，運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)秀出宇通真功夫

　　然而，成功走向市場(chǎng)僅僅是宇通的第一步。為了讓用戶更好的了解并使用氫燃料客車，宇通在產(chǎn)品和服務(wù)等方面，還下了更多功夫。

　　李飛強(qiáng)介紹，宇通氫燃料電池客車，整車通過(guò)碰撞、涉水、可靠性等路試試驗(yàn)，安全、可靠性方面得到充分驗(yàn)證;同時(shí)，為進(jìn)一步驗(yàn)證氫燃料電池客車的整體性能與運(yùn)營(yíng)效果，宇通客車率先在行業(yè)內(nèi)開展了低溫啟動(dòng)、負(fù)排放等多項(xiàng)試驗(yàn)。

　　試驗(yàn)結(jié)果顯示，宇通氫燃料電池客車，置于-30℃高寒環(huán)境艙20小時(shí)后，可實(shí)現(xiàn)15min內(nèi)成功啟動(dòng)，多次啟動(dòng)后燃料電池系統(tǒng)性能無(wú)衰減，車載氫系統(tǒng)安全無(wú)泄漏;在燃料電池客車排放試驗(yàn)中，怠速工況下，車輛尾排顆粒物含量相比空氣減少52%;在中國(guó)典型城市公交循環(huán)工況下，尾排顆粒物含量相比空氣減少23%。

　　2018年12月29日，在黑河-25℃環(huán)境溫度下，宇通燃料電池公交更是完成了整車8.2分鐘啟動(dòng)，滿載C-WTVC工況下，完成200km路試試驗(yàn)驗(yàn)證的實(shí)力驗(yàn)證。

　　同時(shí)，針對(duì)示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，宇通客車還開展了理論與實(shí)操培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程技術(shù)支持和維護(hù)保養(yǎng)等服務(wù)，建立示范運(yùn)營(yíng)保障體系，確保車輛安全可靠。

　　以張家口為例，宇通氫燃料公交搭載60kW燃料電池系統(tǒng)，示范運(yùn)營(yíng)期間，燃料電池系統(tǒng)能夠完全滿足整車全部能量需求，燃料電池功率輸出相對(duì)穩(wěn)定。截止到2018年12月31日，25輛公交車?yán)塾?jì)運(yùn)行里程超過(guò)45.9萬(wàn)公里，單車平均運(yùn)行里程為18560km。

　　運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，車輛氫燃料電池系統(tǒng)輸出功率≤32kW占比超過(guò)70%，能夠穩(wěn)定工作在高效區(qū)間(效率≥50%)，整車經(jīng)濟(jì)性提升。其中，秋季平均氫耗為5.69kg/100km，冬季平均氫耗為8.8kg/100km。

　　搶占先機(jī)，積極布局，示范運(yùn)營(yíng)效果顯著……這是企業(yè)發(fā)展最好的佐證，更是以宇通為代表的一大批相關(guān)企業(yè)的共同成果。未來(lái)，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，構(gòu)建和完善氫能發(fā)展生態(tài)為己任，宇通氫燃料電池客車還將打造更多市場(chǎng)樣板，精彩可期!