極寒，新能源客車的“頭號(hào)大敵”。內(nèi)蒙古海拉爾緯度高，冬季漫長(zhǎng)且氣溫極底。惡劣的氣候條件使其成為一個(gè)天然試車場(chǎng)，為純電動(dòng)客車提供了嚴(yán)苛的試驗(yàn)環(huán)境?！　?/p>

　　2019年1月16日，福田歐輝BJ6127EVUA-2新能源客車在內(nèi)蒙古海拉爾牙克石測(cè)試基地開展了極寒環(huán)境下性能測(cè)試，順利完成車輛低溫啟動(dòng)試驗(yàn)、車輛低溫行駛試驗(yàn)、車輛爬坡試驗(yàn)等極寒測(cè)試項(xiàng)目，打破了純電動(dòng)在極寒環(huán)境下無(wú)法正常行駛的局限，這標(biāo)志著我國(guó)新能源客車向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。

福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車極寒環(huán)境試驗(yàn)

　　極地高寒 福田歐輝完成“國(guó)標(biāo)級(jí)”極寒測(cè)試

　　本次測(cè)試項(xiàng)目以北京理工大學(xué)純電動(dòng)汽車全氣候動(dòng)力電池系統(tǒng)為基礎(chǔ)，研制帶有低溫自加熱功能的動(dòng)力電池模塊及其BMS系統(tǒng)，研究全氣候動(dòng)力電池系統(tǒng)在整車上的工程化應(yīng)用和整車集成技術(shù)，開發(fā)低溫環(huán)境下純電動(dòng)汽車用高效低溫增焓冷暖空調(diào)技術(shù)，優(yōu)化整車在低溫環(huán)境下的安全控制策略，降低整車系統(tǒng)成本，提升純電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的能量效率，徹底解決純電動(dòng)汽車在嚴(yán)寒環(huán)境中瓶頸問(wèn)題,可以使純電動(dòng)客車在零下20℃至零下30℃的低溫環(huán)境正常行駛，實(shí)現(xiàn)了新能源電池的技術(shù)突破。

測(cè)試中的福田歐輝純電動(dòng)城間客車

　　挑戰(zhàn)極寒，福田歐輝完成“國(guó)標(biāo)級(jí)”測(cè)試。本次測(cè)試主要對(duì)福田歐輝整車技術(shù)進(jìn)行極寒環(huán)境實(shí)地驗(yàn)證，包括車輛在-30℃以下的環(huán)境中，整車靜置40小時(shí)以上，動(dòng)力電池系統(tǒng)最低溫度達(dá)到-22℃，整車進(jìn)行了冷啟動(dòng)、全氣候動(dòng)力電池低溫加熱、空調(diào)制熱、除霜及冰雪條件下的整車20%爬坡、加速、制動(dòng)、能耗等系列試驗(yàn)。根據(jù)極寒環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，福田歐輝低溫增焓空調(diào)制熱試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)整車車廂溫度從-30℃提升到19℃，而目前常規(guī)車用熱泵空調(diào)-15℃無(wú)法啟動(dòng)，福田歐輝再一次以突破性的技術(shù)走前行業(yè)前端，引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)前行。

　　試驗(yàn)結(jié)束后，孫逢春院士組織召開了全氣候電池極寒環(huán)境試驗(yàn)工作研討會(huì)。整車及零部件代表企業(yè)分別介紹了核心技術(shù)開發(fā)情況，總結(jié)分析了試驗(yàn)成果及下一步重點(diǎn)工作計(jì)劃。

中國(guó)工程院院士、電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春分享測(cè)試意義

　　在研討會(huì)中，孫逢春院士指出，全氣候電池新能源汽車可優(yōu)先在延慶地區(qū)進(jìn)行小批量應(yīng)用;應(yīng)加快與冬奧組委對(duì)接，進(jìn)一步了解用車需求。此外，福田歐輝打破了現(xiàn)有市場(chǎng)上新能源車輛在零下40度極寒環(huán)境下不能正常行駛的記錄，促進(jìn)了中國(guó)的新能源汽車在東北、西北或高原都可以更好的應(yīng)用。

福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東講解測(cè)試產(chǎn)品技術(shù)

　　福田歐輝以創(chuàng)新綠色品質(zhì)，全力奮戰(zhàn)迎冬奧。“福田歐輝一直在全力發(fā)展電動(dòng)車領(lǐng)域，從整車角度來(lái)講，在整車匹配集成上面充分的考慮了低溫條件下的環(huán)境需要，包括在整車的保暖，整車能量的管理等這部分做了大量的工作。在今天的測(cè)試中，我們重點(diǎn)對(duì)車輛在冰雪路面上行駛的性能，包括坡道和一些復(fù)雜路面進(jìn)行了的測(cè)試。”福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東在活動(dòng)中表示，“歐輝客車重點(diǎn)圍繞2022年京張冬奧會(huì)這種特殊的環(huán)境進(jìn)行的試驗(yàn)，通過(guò)這幾天的測(cè)試來(lái)看，可以看出福田歐輝純電動(dòng)客車的性能非常穩(wěn)定的。未來(lái)，我們將把產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化，從而形成產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

　　致力交通強(qiáng)國(guó)不斷努力 打造綠色客車領(lǐng)導(dǎo)品牌

　　“推進(jìn)綠色交通發(fā)展、服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)”成為新時(shí)代下每一位交通人的責(zé)任與使命。福田歐輝踐行企業(yè)責(zé)任，為我國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)智慧和力量。據(jù)了解，福田歐輝客車憑借過(guò)硬的品質(zhì)、超高的安全性、領(lǐng)先的科技與舒適性，歷經(jīng)嚴(yán)苛的實(shí)車檢測(cè)手段，順利通過(guò)10萬(wàn)公里以上的高溫、高寒、低壓等惡劣環(huán)境實(shí)車檢測(cè)CAE仿真驗(yàn)證，并且在西藏、青海、云南等高寒、高原地區(qū)成功運(yùn)營(yíng)。

運(yùn)營(yíng)在高寒、高原區(qū)域的福田歐輝客車

　　護(hù)航綠色冬奧 福田歐輝亮劍中國(guó)綠色方案

　　作為中國(guó)綠色客車領(lǐng)導(dǎo)品牌，福田歐輝是最早投入新能源客車研發(fā)、首家實(shí)現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的客車企業(yè)，在新能源技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品性能及運(yùn)營(yíng)解決方案等方面始終走在行業(yè)前列。得益于新能源核心技術(shù)的有力支撐，以及新能源產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，福田歐輝成為我國(guó)新能源客車制造的先行、先試、先用典范。

　　16年來(lái)，福田歐輝始終以創(chuàng)新科技驅(qū)動(dòng)綠色發(fā)展，以綠色客車的“品質(zhì)擔(dān)當(dāng)”身份，驅(qū)動(dòng)著行業(yè)新能源技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)全面升級(jí)。值得一提的是，福田歐輝在2018年初一舉攬獲49臺(tái)10.5米氫燃料電池城市客車訂單，開創(chuàng)了全球首批最大氫燃料電池公交車訂單之最，以無(wú)可辯駁的領(lǐng)先姿態(tài)引領(lǐng)“氫”未來(lái)。目前49輛福田歐輝氫燃料電池客車已陸續(xù)在張家口市上線運(yùn)營(yíng)，將加速完善張家口市的氫能生態(tài)圈構(gòu)建，助力提升北京2022年冬奧會(huì)主辦城市的國(guó)際形象，護(hù)航綠色冬奧、科技冬奧，向全球用戶亮劍中國(guó)綠色交通方案。

　　升級(jí)客車品質(zhì)，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。本次極寒測(cè)試的順利通過(guò)，標(biāo)志著福田歐輝再一次在新能源領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)突破。未來(lái)歐輝客車將繼續(xù)以高品質(zhì)、高可靠新能源產(chǎn)品助力我國(guó)交通全面升級(jí)，以‘匠心品質(zhì)’傳遞驅(qū)動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)新思路，共建中國(guó)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)新生態(tài)，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)交通事業(yè)綠色發(fā)展。