氫能，正在飛速改變和塑造人類文明進(jìn)程，一個(gè)被稱為 “氫生活”的時(shí)代已緩緩啟幕。

　　今年兩會(huì)期間，汽車及能源行業(yè)熱議燃料電池汽車，加氫站建設(shè)首次寫入政府工作報(bào)告等，種種跡象表明，氫燃料電池汽車的春天即將到來。中國科學(xué)院歐陽明高院士再次重申，當(dāng)前氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)更適合商用車，而氫燃料電池客車將作為新能源新技術(shù)新應(yīng)用的示范推廣“先頭部隊(duì)”。

　　隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，氫燃料電池汽車未來的綜合優(yōu)勢將會(huì)越發(fā)明顯，尤其是氫燃料電池商用車的發(fā)展未來可期。

　　長江汽車前瞻布局氫燃料電池技術(shù)，且將商用車作為當(dāng)前研發(fā)重點(diǎn)。攜手戰(zhàn)略合作伙伴泰羅斯，成立氫能研究中心，共同開展氫燃料電池汽車研發(fā)。2017年9月，雙方共同開發(fā)的兩款燃料電池公交車就已面世。目前，長江汽車氫能研究中心已在燃料電池系統(tǒng)核心周邊零部件實(shí)現(xiàn)了技術(shù)自主開發(fā)和聯(lián)合開發(fā)，進(jìn)一步降低成本，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2019年春節(jié)前夕，長江汽車戰(zhàn)略合作伙伴泰羅斯實(shí)現(xiàn)向佛山南海交付30輛氫能公交車，而接下來的交付目標(biāo)將力爭百輛規(guī)模。

　　日前，在2019澳門環(huán)保展(MIECF)上，長江汽車一款集合氫能源技術(shù)研發(fā)最新成果的公交車型亮相。該車型的氫燃料電池帶輸出可達(dá)50.0KW，配備580L儲(chǔ)氫瓶，全載情況下，整車?yán)m(xù)航里程不低于350km，且加氫時(shí)間不超過9分鐘。

長江氫燃料電池公交車投入示范運(yùn)營

　　長江汽車董事長曹忠認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)中國新能源汽車快速提升的關(guān)鍵是在細(xì)分市場實(shí)行替代戰(zhàn)略，純電動(dòng)公交車已在公共交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了替代，但徹底解決里程焦慮，光靠純電動(dòng)無法滿足，只有動(dòng)力、智能化和應(yīng)用場景的三位一體突破，才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體突破，才能在激烈的全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭當(dāng)中確立優(yōu)勢。

　　近年來，隨著我國對發(fā)展氫能汽車的重視，車企陸續(xù)突破技術(shù)、成本和商業(yè)模式三大門檻,逐漸步入規(guī)?；痉哆\(yùn)營階段。在廣東佛山，長江氫燃料電池公交車自2017年投入示范運(yùn)營以來，與戰(zhàn)略合作伙伴泰羅斯攜手，取得了突破性進(jìn)展。長江汽車董事長曹忠表示，氫燃料電池汽車僅示范運(yùn)營是不夠的，不符合商業(yè)規(guī)律，長江汽車正在研究通過技術(shù)創(chuàng)新將成本進(jìn)一步降低，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，更好的實(shí)現(xiàn)其商業(yè)價(jià)值。

　　長江汽車將搶抓機(jī)遇，在核心技術(shù)上不斷完善與創(chuàng)新，力爭在新能源汽車高科技領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟、大放異彩。