兩年一屆的上海國際車展于4月16日盛大開幕，豪車、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)……眾多亮點讓人目不暇接。首日下午，數(shù)十家媒體齊聚2.1館，慕名而來只為一款L4級無人駕駛汽車，這便是由蘇州金龍海格客車攜手中國汽車技術(shù)研究中心、天津清源汽車共同研發(fā)的L4級量產(chǎn)無人駕駛巴士Pro-Blue“深藍(lán)”。

蘇州金龍L4級量產(chǎn)無人駕駛巴士Pro-Blue“深藍(lán)”

　　活動現(xiàn)場，蘇州金龍海格客車與中國汽車技術(shù)研究中心、天津清源汽車簽署了無人駕駛電動巴士戰(zhàn)略合作協(xié)議，并共同見證了“深藍(lán)”的首發(fā)。

　　眾所周知，近幾年，我國汽車行業(yè)對智能網(wǎng)聯(lián)的關(guān)注度及熱度持續(xù)攀升，諸多企業(yè)推出了各具特色的無人駕駛車輛，其中不乏L4級的前沿產(chǎn)品。那么，海格這款“深藍(lán)”又要如何脫穎而出呢?對此，記者通過當(dāng)前行業(yè)較為關(guān)注的三個問題，來為您解析“深藍(lán)”。

　　一問：“深藍(lán)”有何技術(shù)優(yōu)勢?

　　眾所周知，無人駕駛的核心在于“感知、決策和執(zhí)行”。據(jù)蘇州金龍總工程師李春介紹：“此次三方合作研發(fā)主要是分別就各自擅長的領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)搭建，實現(xiàn)強強聯(lián)合。其中，海格作為擁有無人駕駛產(chǎn)品的客車企業(yè)，在執(zhí)行層面具有較為成熟的技術(shù)儲備，同時，在車聯(lián)網(wǎng)、智能化應(yīng)用、線控技術(shù)、安全技術(shù)等多個方面的技術(shù)優(yōu)勢也體現(xiàn)在了‘深藍(lán)’這款車型上。”

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，這輛Pro-Blue“深藍(lán)”，車身長寬高分別為4330*2060*2630mm，7個座椅，最大載客量14人，可謂是集高安全、高科技、高性能于一體，搭載了和C919大飛機同一供應(yīng)商的全鋁車身、永磁同步電機驅(qū)動、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、IP68防水等級、獨立空氣懸架等數(shù)十項安全可靠的配置。值得一提的是，“深藍(lán)”搭載液壓雙回路制動系統(tǒng)，配備了前后盤式制動器，還具備ESC線控制動、驅(qū)動電機緩速輔助制動、機械手柄式緊急制動、拉索式EPB駐車制動，形成了制動安全的全面保障。

全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼(左二)等領(lǐng)導(dǎo)參觀體驗蘇州金龍“深藍(lán)”并與其合影留念

　　而這款“深藍(lán)”還具備蘇州金龍的7大核心“黑科技”：安全技術(shù)、高精度雙冗余底盤線控技術(shù)、多傳感器融合技術(shù)、規(guī)劃決策控制技術(shù)、車規(guī)級超計算能力智能控制平臺、基于5G通訊的LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和海格云控平臺。這七大核心技術(shù)正是無人駕駛巴士商業(yè)化的根本保障。

　　其中，G-BOS智慧運營系統(tǒng)和云平臺技術(shù)可以說是海格的“傳統(tǒng)”強項，也為海格進(jìn)一步提升無人駕駛車輛的技術(shù)性能提供了重要參考。據(jù)悉，自2010年海格發(fā)布G-BOS智慧運營系統(tǒng)，開啟中國商用車車聯(lián)網(wǎng)元年后，截至目前，G-BOS累計裝車數(shù)量達(dá)14萬輛，在全國超2000多家客戶應(yīng)用，積累了廣泛的用戶基礎(chǔ)，收集了大量的人、車、線路、運營場景大數(shù)據(jù)，這些大數(shù)據(jù)是最寶貴的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場景化數(shù)據(jù)。2014年，海格發(fā)布“云戰(zhàn)略”，“海格云”開啟道路客運移動互聯(lián)時代。以此為基礎(chǔ)，海格客車持續(xù)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛技術(shù)方面的潛心研究，掌握核心科技，并獲得智能客車相關(guān)專利70余項，其中發(fā)明專利10項。

　　二問：“深藍(lán)”的應(yīng)用場景和市場發(fā)展?

　　李春告訴記者：“由于當(dāng)前政策限制，這款車型將主要投放于景區(qū)環(huán)線、高檔房地產(chǎn)展區(qū)、自動駕駛示范城市規(guī)定區(qū)域、展館等封閉場景。不過這款車型在設(shè)計之初便是以安全為第一考量，充分考慮到在開放道路的運營要求，而且車輛配備的5G通訊、無線充電等為后續(xù)的商業(yè)化運營提供了技術(shù)支撐。”

簽約儀式現(xiàn)場

　　由于海格的無人駕駛控制器是主要針對無人駕駛應(yīng)用而設(shè)計的綜合處理計算平臺，具備計算能力強、運行功耗低和裝置空間小等優(yōu)點。所以，“深藍(lán)”可以實現(xiàn)毫秒級的傳輸時延，可實現(xiàn)智能交互、自主巡航、換道、避障、超車、會車、跟車、進(jìn)站以及緊急制動、精確?？?、路口通行、車路協(xié)同等功能，具備批量運營的能力。

蘇州金龍海格客車與中汽研、清源汽車達(dá)成三方戰(zhàn)略合作

　　據(jù)李春透露，下一步，Pro-Blue“深藍(lán)”無人駕駛汽車還將在中國汽車技術(shù)研究中心智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)進(jìn)行示范運營，為中汽研關(guān)于無人駕駛汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

　　三問：“深藍(lán)”對蘇州金龍有何意義?

　　提到海格無人駕駛，行業(yè)所熟知的是海格8米量產(chǎn)型無人駕駛客車，在去年年底，這款車型獲得了江蘇省首批無人駕駛測試牌照，進(jìn)一步推進(jìn)了無人駕駛客車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。而此次“深藍(lán)”的面世可以說是海格針對無人駕駛領(lǐng)域在原有的基礎(chǔ)上又邁進(jìn)了一步，甚至對于蘇州金龍來說可能意味著無人駕駛方面的一個里程碑。

蘇州金龍總工程師李春

　　“此前，我們已經(jīng)完成了6米—12米無人駕駛客車的技術(shù)儲備，隨時為產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用作準(zhǔn)備。這次‘深藍(lán)’的研發(fā)將我們的無人駕駛產(chǎn)品延伸到了4米，進(jìn)一步豐富了我們的無人駕駛產(chǎn)品布局。”李春說，與此同時，中國汽車技術(shù)研究中心和天津清源汽車針對無人駕駛產(chǎn)品的思路和優(yōu)勢技術(shù)也為蘇州金龍?zhí)峁┝烁鄦l(fā)和思考，這對于蘇州金龍未來的產(chǎn)品優(yōu)化和提升也是重要利好。

　　對于汽車行業(yè)來說，技術(shù)是市場的敲門磚，隨著無人駕駛技術(shù)的日漸成熟和市場的逐步完善，率先掌握優(yōu)勢技術(shù)的企業(yè)必將在“無人駕駛時代”擁有更大的競爭優(yōu)勢和話語權(quán)。“深藍(lán)”已至，相信蘇州金龍的“藍(lán)海”也不會遙遠(yuǎn)。