業(yè)界普遍認(rèn)為，2019年是5G建設(shè)元年。對(duì)于5G技術(shù)在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用，人們總是充滿(mǎn)了好奇與設(shè)想?，F(xiàn)如今，宇通為全行業(yè)乃至全社會(huì)呈現(xiàn)出了一幅基于5G技術(shù)的“車(chē)路協(xié)同”場(chǎng)景，引發(fā)了我們對(duì)未來(lái)出行生活的無(wú)限暢想。

　　2019年5月17日，世界電信和信息社會(huì)日，河南省政府5G+示范工程啟動(dòng)，宇通客車(chē)打造的“智慧島5G智能公交”項(xiàng)目正式落地。宇通L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“小宇”在智慧島開(kāi)放道路成功試運(yùn)行，發(fā)布“車(chē)-路-云-網(wǎng)-法”五位一體的5G智能公交系統(tǒng)解決方案，構(gòu)建面向未來(lái)的智能交通新體系。

　　5G賦能公共交通 宇通L4級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)放道路試行

　　2019年的政府工作報(bào)告中明確提出：支持企業(yè)拓展“智能+”，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。2019年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、宇通集團(tuán)總裁湯玉祥就加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域建立示范工程提出建議稱(chēng)：“智能駕駛在城市公交和環(huán)衛(wèi)車(chē)輛兩個(gè)公共服務(wù)領(lǐng)域已具備推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)，可加快落地實(shí)施。”

　　誠(chéng)如湯玉祥所言，宇通是建言者，同樣也是實(shí)干家。“智慧島5G智能公交”項(xiàng)目，正是宇通自動(dòng)駕駛技術(shù)、5G技術(shù)落地運(yùn)營(yíng)的重要項(xiàng)目，標(biāo)志著5G自動(dòng)駕駛走向開(kāi)放道路，讓5G自動(dòng)駕駛離實(shí)現(xiàn)商用更近一步。

　　“智慧島位于鄭州東區(qū)龍子湖區(qū)域，總面積約3平方公里，是集科技研發(fā)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、人才集聚、金融服務(wù)等多功能為一體的‘大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)高地’。今天我們看到5G智能公交項(xiàng)目，就是宇通智慧先行先試的典型案例。”

宇通智能交通部部長(zhǎng)任永利

　　宇通智能交通部部長(zhǎng)任永利介紹，智慧島公交試運(yùn)行線(xiàn)路共計(jì)1.53公里，在島內(nèi)圍繞管委會(huì)核心區(qū)域的順時(shí)針環(huán)線(xiàn)上以公交化方式運(yùn)營(yíng)，在3個(gè)站點(diǎn)(平均站距508米)投放4輛宇通自動(dòng)駕駛巴士“小宇，宇通希望以聰明車(chē)+智慧路+智慧云，打造車(chē)、路、云一體化系統(tǒng)，讓城市出行更方便、更便捷。

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，客車(chē)網(wǎng)記者親身體驗(yàn)了宇通這款自動(dòng)駕駛巴士。從最初的緊張，到后來(lái)的驚嘆，直至逐漸被的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平所折服。在總長(zhǎng)1.53公里開(kāi)放道路上，這款造型極具“未來(lái)感”的宇通5米微循環(huán)純電動(dòng)小巴向媒體展示了自主巡航、主動(dòng)避障、自主進(jìn)站、精確停靠、路口通行等一系列自動(dòng)駕駛功能。全程體驗(yàn)下來(lái)不禁讓人驚嘆，這就是5G智能公交的應(yīng)用場(chǎng)景，這就是公共交通行業(yè)可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)。

　　智慧島環(huán)形線(xiàn)路，途徑7個(gè)路口，車(chē)輛和行人來(lái)回穿梭，道路環(huán)境較為復(fù)雜，在劃定的智能駕駛專(zhuān)用公交車(chē)道上，“小宇”自動(dòng)駕駛巴士能夠在沒(méi)有車(chē)道護(hù)欄隔離的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行，識(shí)別紅綠燈、行人、障礙物，還能識(shí)別緊急類(lèi)車(chē)輛并作出主動(dòng)避讓。后續(xù)，市民通過(guò)掃描站臺(tái)上的二維碼即可預(yù)約試乘體驗(yàn)自動(dòng)駕駛，和智能“小宇”來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅程。

　　“車(chē)路網(wǎng)云法”五位一體 5G智能公交系統(tǒng)解決方案

　　“所謂自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，就是仿造人的觀察經(jīng)驗(yàn)、思考、決策，模仿的架構(gòu)，比如車(chē)有智能化傳感器，好比人的五官;車(chē)有自動(dòng)化的決策權(quán)，好比人的大腦來(lái)思考問(wèn)題、判斷分析;車(chē)有智能化的機(jī)構(gòu)，就好比人的手和腳一樣，完成你想要的動(dòng)作。”

　　宇通智能網(wǎng)聯(lián)研究院副院長(zhǎng)彭能嶺介紹，為了使自動(dòng)駕駛巴士真正實(shí)現(xiàn)落地運(yùn)營(yíng)，以L(fǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士為核心，宇通構(gòu)建了一整套5G智能公交系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)了“車(chē)-路-網(wǎng)-云-法”一體化建設(shè)，構(gòu)建了全面協(xié)作的新一代智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)。

宇通智能網(wǎng)聯(lián)研究院副院長(zhǎng)彭能嶺

　　“車(chē)”方面，此次投入運(yùn)營(yíng)的宇通L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士具備智能交互、自主巡航、換道、避障、超車(chē)、會(huì)車(chē)、跟車(chē)、進(jìn)站以及緊急制動(dòng)、精確停靠、路口通行、車(chē)路協(xié)同等功能，完全達(dá)到高度自動(dòng)駕駛水平。

　　“路”方面，此次智慧島項(xiàng)目設(shè)置了自動(dòng)駕駛車(chē)輛專(zhuān)用車(chē)道，在專(zhuān)用車(chē)道內(nèi)，宇通建設(shè)路端V2X設(shè)施，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、信號(hào)誘導(dǎo)、盲區(qū)預(yù)警等功能;同時(shí)，宇通打造的一體化智能站臺(tái)配套了站內(nèi)客流檢測(cè)、站內(nèi)視頻監(jiān)控、公交車(chē)道占用檢測(cè)、站內(nèi)免費(fèi)Wi—Fi覆蓋等設(shè)施。

　　“網(wǎng)”的方面，河南省作為國(guó)家首批5G示范城市，在各級(jí)政府和移動(dòng)聯(lián)通等合作伙伴的大力支持下，智慧島區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了5G信號(hào)全覆蓋。為自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)打下了網(wǎng)絡(luò)硬件基礎(chǔ)。

　　“云”方面，宇通客車(chē)自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛云控平臺(tái)打造三維高清地圖，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛、道路的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)客流情況，運(yùn)營(yíng)調(diào)度和排班計(jì)劃;基于5G實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制、平行駕駛、遠(yuǎn)程充電。

　　“法”方面，2018年河南省印發(fā)了《鄭州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，旨在為自動(dòng)駕駛上路運(yùn)行提供法律基礎(chǔ)。宇通自動(dòng)駕駛巴士不負(fù)眾望，通過(guò)了測(cè)試及認(rèn)證，并拿到了牌照。

　　該項(xiàng)目在智慧島的落地，標(biāo)志著宇通實(shí)現(xiàn)了從“單車(chē)智能”到“群體智能”的轉(zhuǎn)化，在構(gòu)建智能交通新業(yè)態(tài)、建立智慧交通新體系的過(guò)程中，完成從自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供商向5G智能交通系統(tǒng)解決方案提供商的轉(zhuǎn)變。

　　描繪智慧島的未來(lái) “次時(shí)代”智慧交通的模樣愈發(fā)清晰

　　5G時(shí)代會(huì)把數(shù)據(jù)傳輸速度推升到一個(gè)新的高度，未來(lái)，5G將以超快、高可靠和完全響應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)連接，使我們充分挖掘人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)和物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)的潛力。在“智慧島5G智能公交”項(xiàng)目上，宇通為全社會(huì)描繪出了一副未來(lái)5G智能交通的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　得益于5G通信低時(shí)延、高可靠、超高速、高容量的特性，車(chē)與車(chē)、人與車(chē)、車(chē)與路等物聯(lián)信息將會(huì)以更完備、更冗余的形式得以傳送、處理，無(wú)論是信息獲取系統(tǒng)還是決策系統(tǒng)都將更清晰、更全面地描繪出運(yùn)行中的智能公交系統(tǒng)、道路、環(huán)境設(shè)施、車(chē)輛及人員等要素的全貌。

　　智慧島是河南建立智慧交通城市與5G應(yīng)用發(fā)展的一個(gè)示范區(qū)，也是宇通邁出開(kāi)放道路自動(dòng)駕駛的第一步。盡管自動(dòng)駕駛常態(tài)化運(yùn)行尚需時(shí)日，但這次在開(kāi)放道路上的試運(yùn)行落地，讓5G智能公交常態(tài)化運(yùn)行有了良好開(kāi)端，未來(lái)的藍(lán)圖還有多種可能。對(duì)于5G智能公交未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景，宇通同樣進(jìn)行了充分設(shè)想。

　　宇通智能網(wǎng)聯(lián)研究院副院長(zhǎng)彭能嶺向客車(chē)網(wǎng)表示：“我們認(rèn)為現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛水平和法律法規(guī)的應(yīng)用程度，自動(dòng)駕駛可以在園區(qū)運(yùn)用，在小區(qū)管網(wǎng)，還有機(jī)場(chǎng)擺渡。這樣可以實(shí)行24小時(shí)定制化的單車(chē)服務(wù)，城市公交BRT專(zhuān)線(xiàn)也可以進(jìn)行自動(dòng)駕駛運(yùn)用，配智能充電、智能駕駛、智能調(diào)度系統(tǒng)，可以助理BRT系統(tǒng)。”

　　“現(xiàn)在公交車(chē)越來(lái)越多是新能源公交，白天運(yùn)營(yíng)，晚上充電，這是運(yùn)營(yíng)的痛點(diǎn)，我們希望通過(guò)自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，可以做到晚上車(chē)輛自動(dòng)充電、自動(dòng)泊車(chē)，第二天司機(jī)只需要去開(kāi)車(chē)就行了。宇通也在進(jìn)行技術(shù)和模式探索。”彭能嶺說(shuō)。

　　從1G到4G，我國(guó)開(kāi)啟了“落后—追趕—持平”的勵(lì)志之旅;5G時(shí)代，中國(guó)終于迎來(lái)真正上的爆發(fā)。按照部署，我國(guó)將于2020年進(jìn)入5G商用階段，宇通智慧島項(xiàng)目就是一個(gè)典型案例。跟那些天馬行空的智能駕駛技術(shù)或產(chǎn)品不同，宇通5G自動(dòng)駕駛巴士不是所謂的“概念車(chē)”，而是真真切切走進(jìn)大眾生活，已經(jīng)被大家體驗(yàn)過(guò)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。這也讓我們有足夠的理由和相信：宇通描繪的智能交通時(shí)代或許離我們不再遙遠(yuǎn)。