5G技術(shù)進入商用時代，萬物互聯(lián)的智能社會已經(jīng)到來!

　　5G使人與人，人與物，物與物之間的通信完全相連，智能共享互聯(lián)將成為經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型升級與提高效率的主要方式。2018年12月中央經(jīng)濟工作會議提出加快5G商用步伐，加強人工智能、工業(yè)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以5G為代表的新型基建成為2019年穩(wěn)定投資的最大亮點。業(yè)內(nèi)認為，5G商用化已成為我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和持續(xù)增長的新引擎。其中，建設(shè)下一代智能城市、智慧交通、自動駕駛是驅(qū)動城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵。

　　5G加速推動汽車“四化”發(fā)展

　　盡管5G是通訊領(lǐng)域的概念， 5G通訊技術(shù)卻成為汽車自動駕駛的重要助力。5G具有低延時高可靠的特點，比如5G可以達到10毫秒以內(nèi)的延遲，自動控制剎車幾乎與人的剎車反應(yīng)時間差不多。另外，5G可以實現(xiàn)在基站邊緣進行計算，這也意味著自動駕駛數(shù)據(jù)可在最接近汽車的網(wǎng)絡(luò)上處理，而不用上傳到相對更遠的街區(qū)機房，這也將縮短自動駕駛的反應(yīng)時間。5G大容量低延時技術(shù)為汽車V2X提供強大的性能和可能性，形成端到端的生態(tài)系統(tǒng)，為出行帶來新革命。

　　5G V2X也將使汽車“新四化”進入新的階段，汽車由封閉狀態(tài)過渡到開放狀態(tài)，汽車運行信息開始進入系統(tǒng)性的智能互聯(lián)生態(tài)。因此，汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化得到5G賦能，將加速汽車技術(shù)革命進程。2019年是5G元年，而汽車業(yè)內(nèi)，利用5G技術(shù)研發(fā)自動駕駛、汽車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的布局早已開始。

　　2012年，金龍客車開啟“科技金龍”戰(zhàn)略，推進人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的深度融合，同年開始布局車聯(lián)網(wǎng)技術(shù);

　　2013年，金龍龍翼車聯(lián)網(wǎng)平臺上線，基于公交、客運、旅游團體、租賃行業(yè)的解決方案，客車運營精細化管理得到全方位提升，同年龍翼車聯(lián)網(wǎng)就應(yīng)用于由交通部組織的金龍“龍翼杯”全國駕駛員技能大賽中，該平臺被交通運輸部選為大賽技能指標測評平臺，精準地評價來自全國高水準的駕駛員的駕控能力;

　　2014年，金龍客車先后推出智驅(qū)系統(tǒng)、前向防撞報警、車道偏離提醒、自動限速、360度環(huán)視等智能安全和節(jié)能技術(shù)，并在其產(chǎn)品上實現(xiàn)標配;

　　2016年，金龍客車制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃，加速實施智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，智能網(wǎng)聯(lián)客車作為未來的發(fā)展方向，把客車智能化、智能智造、智能交通包括自動駕駛等全面智慧交通運營解決方案作為工作重點，以大眾交通“智能+”為導(dǎo)向，發(fā)力推動客車“四化”轉(zhuǎn)型;

　　2017年，金龍客車入選工信部“2017年制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點示范項目名單”，成為上榜的惟一一家客車制造企業(yè);同年，金龍客車全新產(chǎn)品龍威II代發(fā)布，融合了人工智能科技精髓，借助車聯(lián)網(wǎng)和智能安全節(jié)能技術(shù)，通過智慧云大數(shù)據(jù)平臺，采用數(shù)字化模塊化開發(fā)模式，實現(xiàn)車輛智能化數(shù)字化，并且實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期數(shù)字化管理;

　　2017年底，金龍阿波龍在百度世界開發(fā)大會上正式亮相，成為中國首輛L4商用級無人駕駛微循環(huán)車，并于2018年在全國21個地區(qū)實現(xiàn)商用化落地運營，基于感知、決策和控制的自動化智能客車平臺構(gòu)建完成并得到市場驗證;

　　2018年9月，金龍客車智能公交在廈門BRT已基于5G V2X示范運用，在BRT半封閉場景實現(xiàn)V2X 5G超視距防碰撞、實時車路協(xié)同、最優(yōu)車速策略和安全精準?？康戎悄荞{駛功能，并于2019年5月17日面向大眾開放試乘，再次驗證5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力。

　　經(jīng)過多年深耕，金龍客車積累了大量的車輛信息和大數(shù)據(jù)。而在有了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，加速兩化融合發(fā)展后，金龍客車大大提升了客車運營管理能力，有了大量實際運營管理數(shù)據(jù)的輸入。另值得一提的是，金龍客車試驗中心擁有九大專業(yè)實驗室，涵蓋主被動安全、性能、動力鏈、舒適及可靠性等，各模塊都有完整的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時，在技術(shù)開發(fā)階段，包括造型、車身骨架等，試驗、評審都實現(xiàn)了標準可視數(shù)據(jù)化。所有這些數(shù)據(jù)，隱藏著巨大價值。“所以，我們在思考，如何有效挖掘和利用，特別是能在研發(fā)階段就有效地導(dǎo)入這些數(shù)據(jù)流。為此，我們首先通過標準化，使這些數(shù)據(jù)形成可統(tǒng)一交流的通用語言，并通過TC平臺去協(xié)同聯(lián)動，從而實現(xiàn)各專業(yè)模塊的目標。如今，5G技術(shù)給我們找到了一個很好的數(shù)據(jù)輸出口。在廈門運行的金龍智能網(wǎng)聯(lián)BRT，是金龍客車應(yīng)用5G技術(shù)的階段性成果。”金龍客車工程研究院院長蘇亮介紹。

　　借力5G 點亮未來城市

　　在這樣的思考中，金龍智慧城市之光的輪廓越來越清晰。它是5G助力下，金龍客車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)積淀的重要輸出，也是集大成者。

　　金龍智慧城市之光搭載了全新設(shè)計制造的智能底盤平臺和智能網(wǎng)域控制器，能和紅綠燈對話，能和公交站溝通，能和道路及行人交流，也能和道路上其他行駛車輛互動，它讓車輛與城市公共交通的每個終端互聯(lián)互通。

　　智能底盤平臺，實現(xiàn)了對制動、轉(zhuǎn)向和動力系統(tǒng)的線控。我們都知道，線控是自動駕駛汽車的核心技術(shù)之一，而事實上，智慧城市之光已經(jīng)是一臺L2級的自動駕駛公交車。數(shù)十個電子控制器，傳遞著上千個信號，這些復(fù)雜的信號如何管理?金龍智慧城市之光采用智能網(wǎng)域控制器，統(tǒng)一管理智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，實現(xiàn)了對車輛運動的精準感知。

　　智慧城市之光給城市交通帶來的最大好處是安全。城市交通中最常見的就是紅綠燈，紅綠燈在變化的時候，很多車輛由于不清楚紅綠燈的狀態(tài)，要么急加速，要么緩行，造成安全隱患或通行效率不高。而智慧城市之光借助5G技術(shù)，可遠距離研判紅綠燈狀態(tài)，以最優(yōu)車速綠波通行，大大提高通行效率及節(jié)約能耗。

　　可以說，金龍智慧城市之光是基于5G萬物互聯(lián)理念的成功應(yīng)用，將傳統(tǒng)公交出行中孤立的乘客、司機與周邊地標通過5G網(wǎng)絡(luò)融合在一起，實現(xiàn)人、車、路的協(xié)同與融合，為未來城市的智能化發(fā)展提供了一個方向。

　　在北京國際道路運輸展上，金龍客車將隆重發(fā)布真正意義上的5G智能網(wǎng)聯(lián)城市公交——智慧城市之光，讓智慧公共交通從概念變成現(xiàn)實!