2019年5月29日—31日，2019年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會在京開幕。展會云集了宇通客車、福田歐輝、比亞迪、廈門金龍、廈門金旅、海格客車、安凱客車、銀隆新能源、申龍客車、重汽豪沃客車、北方客車、吉利遠程共12家客車整車企業(yè)的30余款車型。

　　在這場被譽為“中國客車行業(yè)第一大展”的行業(yè)大秀上，有哪幾款特色車型聚焦行業(yè)目光?其中又有什么產品技術看點值得關注?請看來自客車網(wǎng)的現(xiàn)場報道。

　　5G、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛——中國客車行業(yè)的智慧革命

　　如今，自動駕駛浪潮正席卷著蓬勃發(fā)展的汽車產業(yè)，以“AI技術”、“5G技術”等亮點面世的產品紛紛涌現(xiàn)。有了5G技術的加持，世界客車行業(yè)正在進行新一輪智慧革命。 作為客車行業(yè)的領軍者，宇通客車已具備較高的自動駕駛技術。此次車展宇通展出一款L4級自動駕駛巴士“小宇”。該車型具備智能交互、自主巡航、換道、避障、超車、會車、跟車、進站以及緊急制動、精確停靠、路口通行、車路協(xié)同等功能，可達到高度智能駕駛水平。另外，宇通L4級自動駕駛巴士已超越了封閉場景試驗運行的階段，具備了半開放道路的運行能力，得益于此款產品的助力，5G自動駕駛走向開放道路，并且離實現(xiàn)商用更近了一步。

　　在這場爭奇斗艷的智能汽車科技盛宴中，金龍客車創(chuàng)新性推出金龍智慧城市之光XMQ6125AG，讓智慧交通的概念變成了現(xiàn)實。該車型搭載了全新設計制造的智能底盤平臺和智能網(wǎng)域控制器，其智能底盤平臺實現(xiàn)了對制動、轉向和動力系統(tǒng)的線控，從而達到與紅綠燈、公交站、道路行人、其他行駛車輛等城市公共交通的每個終端互聯(lián)互通。該車的問世也引領著城市公交進入5G時代，代表著智慧交通進入一個新的里程。

　　展會期間，金旅星辰自動駕駛微循環(huán)車和金旅SMARTPILOT第二代自動駕駛平臺完美融合，刮起了一陣智能科技之風。其具備實時規(guī)劃線路、感知避障、跟車超車、站點?？?、自動泊車等多種自動駕駛功能，目前已在多地進行運營測試，好評如潮。值得一提的是，搭載金旅“SMARTPILOT”無人駕駛技術平臺的客運、旅游、公交、專用車等產品有望全面實現(xiàn)量產。

　　蘇州金龍海格客車推出第六代智能網(wǎng)聯(lián)城市公交——蔚藍Azure。蔚藍Azure智能網(wǎng)聯(lián)公交的聰明一面基于新一代AI智慧出行系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過云控智能、群體智能、混合智能等高科技手段實現(xiàn)人車路協(xié)同控制、城市道路智能駕駛、大數(shù)據(jù)驅動的群體決策等場景應用。

　　申龍帶來的熊貓公交不僅顏值高，更有“真功夫”，車輛搭載自主知識產權的自動駕駛、人車對話、視覺防盜、掃手付費、無人零售、人車語音交互、逃票追索、眼控廣告等十多項全世界最頂級的技術，而且熊貓公交車車體還將使用液態(tài)金屬涂層，增加自動駕駛安全性，給乘客舒適感、科技感、服務感更強的體驗。

　　占據(jù)參展車型的“半壁江山”——純電動熱度不減

　　2019年，中國客車行業(yè)發(fā)展進入了新的格局，車輛電動化迭代已是大勢所趨。本次車展上，比亞迪商用車攜全新一代C6、C7和K9純電動客車驚艷亮相，同時，比亞迪也是展出純電動客車數(shù)量是多的企業(yè)。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，全新一代C6和C7均搭載鐵電池、動力電池熱管理系統(tǒng)等比亞迪多項核心技術，優(yōu)良性能為高品質出行提供保障。C6為7米商務車，在行業(yè)內首次將Pad、液晶儀表、多功能換擋手柄等配置引入車內;C7為9米車，主攻景區(qū)接駁、旅游團體、租賃客運等領域，現(xiàn)已獲得黃山景區(qū)首批新能源客車訂單。

　　作為本屆道展的“新兵”，吉利遠程給我們帶來了諸多驚喜。他們展出了純電動城間客車C11，得益于吉利控股集團乘用車的設計理念、研發(fā)經(jīng)驗和供應鏈等優(yōu)勢;C11是一款有乘用車基礎上的商用車，其采用純電動動力，目前擁有客運與公交雙公告版本;同時，C11在駕乘感受和科技化感受方面也有亮眼的表現(xiàn)，智能化高級體驗可以完美滿足城市通勤、旅游、定制公交等多種運營需求。

　　福田歐輝，北京道展的老朋友。此次展出BJ6127全氣候極寒版純電動城間客車，并對福田歐輝全氣候純電動客車在海拉爾高寒實驗成果進行重磅發(fā)布。實驗的順利完成標志著歐輝徹底解決了純電動客車在嚴寒環(huán)境中瓶頸問題，實現(xiàn)在-20℃至-30℃溫度的極寒條件下實現(xiàn)6分鐘快速自加熱啟動，車輛行駛過程中無需再給電池加熱，打破了常規(guī)車用熱泵空調-15℃無法啟動的瓶頸。

　　在本屆車展上，純電動車型共有18款，占據(jù)參展車型的“半壁江山”，可以看出多家客車企業(yè)仍將純電動車型作為此次參展的重點。在2019年新能源汽車補貼政策大退坡后，整體車市不被看好的情況下，仍然反映出廣大客車車企對新能源客車市場，尤其純電動車型技術升級上的信心。

　　未來客車動力的“終極方案”——氫燃料車型唱主角

　　氫燃料車型是本屆展會的又一大看點，共展出7款氫燃料電池客車。宇通、歐輝、申龍、北方、安凱、吉利遠程、銀隆新能源等均有氫燃料車型參展，其中，吉利、銀隆以及北方的氫燃料客車皆是其首款發(fā)布的氫燃料車型。

　　宇通帶來了一款氫燃料電池客車明星車型——F8。該車型由德國奔馳設計師MATHIAS ADOLF LENZ設計，整車簡潔精致而又有科技感;采用分體集成布置方案等一系列創(chuàng)新技術，整車重量和電耗明顯降低;且燃料電池系統(tǒng)防護等級達到IP67水準，遠高于行業(yè);同時可實現(xiàn)零下18度啟動，提升冬季用車體驗。

        本次展會吉利遠程首次參展帶來了F12氫燃料電池公交車，搭載億華通氫燃料電池，10分鐘加注可續(xù)航500公里。該款車型提供12米和10.5米兩種米段選項，均具備輕快便捷駕乘感受以及通透明亮的車內空間。據(jù)中國客車了解，這款最新的氫燃料電池客車將有望率先投入到河北張家口等地。

　　銀隆新能源首次對外展出新一代氫燃料電池客車，搭載銀隆自主研發(fā)的氫鈦動力總成技術。由“氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)+鈦酸鋰動力電池組”組成，具有續(xù)航里程高、動力強勁、環(huán)境適應性強、運行噪音低、排放零污染、運行高安全等優(yōu)勢，且部分關鍵核心部件上實現(xiàn)自主研發(fā)。

　　從7米氫燃料通勤客車、到8.5米和12米氫燃料公交客車，安凱氫燃料客車已經(jīng)完成了產品系列化布局。此次“出征”道路運輸展的全新一代12米氫燃料客車，具有輕量化、集成化、低氫耗、寬溫域等特點，在安全性、可靠性、環(huán)境適應性及綜合成本上具有突出優(yōu)勢。其燃料電池的集成設計系統(tǒng)和多項智能輔助駕駛系統(tǒng)能夠極大提升車輛行駛的安全性和舒適性，同時滿足城市公交的高強度運輸要求。

　　同臺亮相的申龍SLK6903燃料電池客車也是申龍在氫燃料研發(fā)方面的代表作。自2007年申龍就曾推出氫燃料電池客車，氫燃料電池能夠實現(xiàn)零污染零排放，而這十幾年來申龍不斷深入探索氫燃料方面的研發(fā)與應用，方使得SLK6903氫燃料電池客車誕生。

　　2019年補貼政策發(fā)布以來，我國政府也已釋放出加大發(fā)展氫燃料電池客車力度的信號。從本次道展展出車型特點來看，國內主流客車制造企業(yè)都有氫燃料客車發(fā)布，相信未來氫燃料電池車的商業(yè)化步伐也將日益加快。

　　業(yè)界普遍認為，2019年是我國新能源客車從“政策驅動”向“市場驅動”轉型的關鍵之年，補貼退坡大勢不可逆轉，只有真正脫離補貼，可以為用戶、市場、社會創(chuàng)造價值的產品才能在這場“紅海廝殺”中笑到最后。從2019年道路運輸展參展車型技術特點不難看出，各大主機廠車輛技術水平提升的同時，在審美、舒適和安全性能上也迎來多項創(chuàng)新與升級。面向未來，中國客車企業(yè)已做好準備。