近年來，中國新能源汽車創(chuàng)下了全球罕見的市場增速。時至今日，我國電動汽車市場保有量已超過300萬輛，且產(chǎn)銷量正以每年30%的增幅飛速增長，產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出一片欣欣向榮之勢。但不容避諱的是，新能源汽車大繁榮的背后，問題和隱憂依舊存在，起火、自燃等事故不時偶發(fā)，其中的矛頭似乎都指向一點——動力電池安全性能與安全防護(hù)。

　　近日落幕的“2019中國電動汽車動力電池安全管理技術(shù)論壇”上，數(shù)十家主機(jī)及電池配套企業(yè)，百余家公交客運企業(yè)代表等近300人匯聚一堂，展開了一場關(guān)于電動汽車動力電池安全管理技術(shù)的頭腦風(fēng)暴。2019年8月22日，客車網(wǎng)專訪到了重慶東城公共交通有限公司董事長舒渝。針對目前動力電池在當(dāng)?shù)乜蛙嚺涮讘?yīng)用情況及政策、技術(shù)發(fā)展趨勢等方面，舒渝表達(dá)了自己的一些看法與思考。

　　自2015年重慶東城公交開始投入使用新能源純電動公交車，近四年的時間里，新能源車輛的主動安全和車輛制造過程中有關(guān)動力電池的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)成了他們最為關(guān)注的兩方面內(nèi)容。

　　近年來，重慶東城公交在大力推廣新能源公交車，尤其純電動公交。公司目前新能源公交共計600余輛，純電動車型占比在85%以上，新能源車型投入四年多以來，主要有以下幾點體會。舒渝介紹：“第一，從公交企業(yè)這個角度，我們希望能夠更多地按照新能源純電動的方向發(fā)展，對我們企業(yè)、環(huán)境保護(hù)和公交交通事業(yè)發(fā)展有好處;其次，就是能夠一定程度上緩解我們的勞動強(qiáng)度，并降低使用成本;第三，老百姓對純電動公交的舒適認(rèn)可程度非常高。”

　　對于未來純電動公交的應(yīng)用普及，舒渝信心十足，但其中對動力電池的安全問題也另有隱憂。

　　自今年5月以來，新能源汽車國家監(jiān)管平臺發(fā)現(xiàn)新能源汽車安全事故79起，其中7%的事故車輛為客車。細(xì)究事故原因，主要是動力電池使用問題。國內(nèi)新能源汽車著火事故接二連三發(fā)生，輻射多個汽車生產(chǎn)廠家。安全問題已然成為新能源汽車推廣的“攔路虎”。究其根本，新能源汽車安全事故主要是由動力電池“熱失控”所引起的。

　　“在東城公交的純電動公交車上，搭配的是寧德時代的動力電池，我們用了近四年的時間，從安全性能上來講還是不錯，沒有出現(xiàn)太大問題。從純電動車‘三電’這個角度，或者說是動力電池的管理這個角度，偶爾也會出現(xiàn)一些過充過熱的情況，容易發(fā)生燃燒爆炸。” 舒渝表達(dá)了作為公交企業(yè)對動力電池的擔(dān)憂，我們對電池“熱失控”我們也做了一些工作，包括到電池生產(chǎn)廠家進(jìn)行有關(guān)電池的技術(shù)方面的交流，派遣相關(guān)的維修工到電池廠進(jìn)行培訓(xùn)，之后對電池使用過程中的一些基礎(chǔ)上的流程規(guī)范，整個流程下來對動力電池在使用過程中的防護(hù)防范起到了一定的作用。

　　舒渝表示，新能源技術(shù)發(fā)展到了今天，我們的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度沒有盡快的完善。國家給了很多政策的補(bǔ)貼，但是新能源汽車的整車制造是一個系統(tǒng)的過程，不是一個單向的。僅依靠某一個機(jī)構(gòu)或某一個部門的研究還很片面，沒有充分整合進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。未來，我更加關(guān)心的主要是國家層面對于新能源的主動安全制定標(biāo)準(zhǔn)，我有信心未來新能源的“三電”都能夠按照國家層面去進(jìn)行認(rèn)真的規(guī)范和完善。

　　“電動汽車是設(shè)計、生產(chǎn)、使用、保養(yǎng)出來的，只有在這些環(huán)節(jié)都加強(qiáng)防范，才能形成一個完整的安全體系。” 舒渝稱，希望國家早日發(fā)布電動汽車強(qiáng)制性國標(biāo)，真正從頂層設(shè)計上去解決新能源汽車的安全問題，我建議把我們集成的高科技的東西全部整合在一起，一項一項的對包括新能源動力電池在內(nèi)的存在的問題進(jìn)行解決。

　　事實上，從2001年開始，中國便先后出臺了多項電動汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，不過是推薦性的。但工業(yè)和信息化部發(fā)布的2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點顯示，今年三項電動汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)布，包括《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》。

　　此外，中國的電動車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)還分了三個部分，除了整車，電池和電動客車方面都專門另做了規(guī)定，熱擴(kuò)散的規(guī)定便體現(xiàn)在電池標(biāo)準(zhǔn)中。而電動客車安全標(biāo)準(zhǔn)，則是在電動車安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，針對電動客車的整車、電池、電機(jī)、高壓線束等系統(tǒng)的安全要求及測試評價方法的特殊性，進(jìn)一步提升安全要求。相當(dāng)于在整個大卷兒的基礎(chǔ)上，再給客車出了張小卷兒，因為客車載的人多，承擔(dān)的責(zé)任更大。

　　總結(jié)：

　　汽車安全問題重于泰山，安全是確保電動汽車長期健康發(fā)展的關(guān)鍵和前提。重視電動汽車安全，要強(qiáng)化國家法規(guī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行，加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動，強(qiáng)化電動汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究。同時，企業(yè)要堅決履行安全主體責(zé)任，及時發(fā)布權(quán)威信息，正面回應(yīng)社會關(guān)切，保證電動汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。