全國機(jī)械工業(yè)用戶滿意產(chǎn)品評價活動以促進(jìn)機(jī)械基礎(chǔ)零部件質(zhì)量提升、培育知名產(chǎn)品品牌、樹立質(zhì)量標(biāo)桿為目標(biāo)，是推動機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量提升的重要舉措，對于提升廣大零部件供應(yīng)企業(yè)知名度、提高機(jī)械行業(yè)改進(jìn)質(zhì)量的信心具有重要的推動作用。

　　評價活動以產(chǎn)品可靠性為核心，以用戶直接感知的質(zhì)量和服務(wù)為內(nèi)容，以行業(yè)地位、質(zhì)檢結(jié)論為依據(jù)，以客觀公正為原則，由中國機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會組織全國性行業(yè)協(xié)會(專業(yè)協(xié)會)、省級以上質(zhì)監(jiān)部門、行業(yè)重點企業(yè)等相關(guān)單位進(jìn)行評價推薦，采用評價表的方式對產(chǎn)品的各項關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行定性、定量評價。

　　鈦酸鋰電池

　　最初出現(xiàn)于上世紀(jì)七十年代，主要用于工業(yè)和軍事儲能以及電網(wǎng)運輸。以鈦酸鋰核心技術(shù)為基礎(chǔ)，銀隆新能源成功研發(fā)并生產(chǎn)出多種儲能產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　目前，銀隆鈦酸鋰儲能產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于家庭、小區(qū)、工業(yè)、交通、電網(wǎng)、軍工等多個場景;作為新能源汽車動力電池，已廣泛運用于固定路線、里程的領(lǐng)域，如公交車、物流車、擺渡車等領(lǐng)域。

　　高安全

　　鈦酸鋰電勢比純金屬鋰高，與電解液之間幾乎不生成 SEI 膜，過充也不會產(chǎn)生鋰枝晶，避免了很多化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生，高安全性能顯著。

　　石家莊公交公司技術(shù)設(shè)備部孟部長稱：“安全性是我們最關(guān)心的問題，鈦酸鋰的優(yōu)點就是電池的安全性高，石家莊公交現(xiàn)在2000多部銀隆鈦酸鋰車，沒有發(fā)現(xiàn)過冒煙著火的情況。”

　　耐寬溫

　　因為鈦酸鋰結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，其尖晶石結(jié)構(gòu)具有三維的鋰離子擴(kuò)散通道，并且表面不形成固液界面鈍化膜，在低溫下各項動力學(xué)性能仍能保持常溫時的狀態(tài)。相比其它鋰離子電池，鈦酸鋰的耐寬溫性能良好，在-50℃到60℃依然可以正常充放電。

　　有多年駕駛經(jīng)驗的哈爾濱福通公交客運有限公司公交司機(jī)站長肖隊稱：“比傳統(tǒng)電池更加耐用，冬天用的磷酸鐵鋰電池公交車，一晚上凍住了30多輛，但銀隆車一點事兒也沒有，第二天依然可以按時出發(fā)上路。”

　　快充放

　　據(jù)客車網(wǎng)調(diào)查報告顯示，近年來各地公交公司傾向于快充，從材料上看，快充新能源車的材料主要以鈦酸鋰為主。鈦酸鋰具備三維鋰離子傳輸通道，擁有高于石墨幾百倍的離子電導(dǎo)率，可滿足6分鐘快速充電，在司機(jī)休息的空隙即可完成。

　　珠海公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“城市用地緊張，下班高峰公交車排隊充電，堵塞交通，快充放正好解決，還可以減少建設(shè)充電樁節(jié)約用地，大大提高充電樁的使用效果。”

　　長壽命

　　擁有3萬次循環(huán)壽命的鈦酸鋰，作為動力電池在新能源汽車10年壽命終止后，還可以繼續(xù)梯次利用于儲能領(lǐng)域?？萍既請蟀l(fā)表《重構(gòu)鈦酸鋰電池 “多快好省”存儲未來》一文寫道，“以鈦酸鋰為負(fù)極的新型鋰離子電池，突破了石墨作為負(fù)極的固有局限性，性能顯著優(yōu)于傳統(tǒng)的鋰離子電池，成為最具應(yīng)用前景的儲能電池之一。”

　　過硬的技術(shù)質(zhì)量和良好的品牌口碑，銀隆鈦酸鋰電池被評選為“2018年度廣東省名牌產(chǎn)品”。此次，入選《2018-2019年度全國機(jī)械工業(yè)用戶滿意產(chǎn)品名錄》是社會對鈦酸鋰的再次認(rèn)可。