影響中國客車業(yè)|2020年校車市場銷售數(shù)據(jù)年度盤點(diǎn)
根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),2020年我國校車?yán)塾?jì)銷售8017輛(含5米及以上),同比(2019年校車?yán)塾?jì)銷量為11494輛)下降30.25%??梢姡笠咧甑男\囀袌鍪艿搅溯^為嚴(yán)重的影響,使得本來在客車市場中存有量較小的校車處境更為艱難。那么,2020年的校車市場表現(xiàn)到底如何?影響中國客車業(yè)用戶滿意度調(diào)查小組現(xiàn)進(jìn)行盤點(diǎn),供業(yè)內(nèi)參考。
●從2020年各月銷量及同比看,4月、11月、12月校車銷量均實(shí)現(xiàn)了正增長,開學(xué)季熱度最高
根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),2020年1-12月各月校車銷量及同比情況如下:單位/臺(tái)
上圖表可見,在2020年1-12月各月校車銷量同比中,有4月、11月和12月的銷量同比均實(shí)現(xiàn)了正增長,在遭受大疫的2020年,還能有3個(gè)月同比是正增長,實(shí)屬不易!其中4月同比增幅最高,達(dá)到41.8%的增幅;從12個(gè)月的銷量看,8月是校車市場的“小陽春”,是校車市場的“黃金”月份,盡管同比仍然是下降的。主要是由于8月是各個(gè)學(xué)校新學(xué)年開學(xué)前的一個(gè)月,都積極購買新校車迎接新生,來裝點(diǎn)學(xué)校的“門面”!
●從企業(yè)銷量排行分析,宇通客車一家獨(dú)大,金旅、安凱亮眼
根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),2020年校車TOP10銷量排行:
在2020年校車銷量TOP10中:宇通客車銷量4650輛,同比下降23.47%,一家獨(dú)大,同比霸主地位凸顯;中通客車銷量997輛,同比下降18.1%,位居第二;桂林客車銷量501輛,同比下降48.6%,位居第三。
TOP10中,銷量同比2增8降,其中金旅客車增長達(dá)到22.4%,為最大,其次是安凱客車同比增長2.92%;降幅最大的是上饒客車,降幅達(dá)到58.8%。
●從企業(yè)市場份額同比看,壟斷程度進(jìn)一步提高
根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),2020年校車TOP10占比及同比占比增減:
在2020年TOP10占據(jù)的市場份額中:
宇通客車占比58%,可謂一騎絕塵,且同比增加5.12個(gè)百分點(diǎn),霸主地位更加凸顯,說明市場壟斷程度進(jìn)一步提高;中通客車占比12.44%,位居第二,同比增加1.85個(gè)百分點(diǎn),也是同比增加份額第二多的企業(yè),中通客車在校車市場的表現(xiàn)可圈可點(diǎn);桂林客車市場占有份額為6.25%,位居第三,但同比下降2.22個(gè)百分點(diǎn)。
總體來看,TOP10中市場份額同比5增5降,幾家歡喜幾家愁,其中份額增加最大的是宇通,減少最大的是上饒客車(減少3.31個(gè)百分點(diǎn))。
●從各長度段車型看,5-6米占比最大,特大型占比最小;從市場份額同比變化看,7-8米和9-10米增加較大,而5-6米占比同比減少最大,校車市場需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化
根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),2020年校車在各長度段的銷量、占比:
從細(xì)分車長來看,2020年,除開12米以上校車實(shí)現(xiàn)了1輛的增量外,其他車長校車銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中8-9米校車降幅最大,2020年僅銷197輛,同比下降58.35%;其次是5-6米校車,正是近年量最大的一個(gè)細(xì)分市場,該車型2020年銷量為2354輛,同比下降46.34%;降幅第三的是6-7米校車,2020年銷量為798輛,同比下降33.22%,也就是說,2020年校車是在各長度段全方位的下滑,確實(shí)是市場需求出了問題。
與2019年相比,份額實(shí)現(xiàn)增長的車型,有7-8米、9-10米、10-11米、11-12米和12米以上校車,即7-8米和9米以上的校車份額實(shí)現(xiàn)了上升。其中,7-8米校車份額提升最快,由2019年的20.77%提升至26.09%,凈增了5.32個(gè)百分點(diǎn)。份額出現(xiàn)縮窄的車型,為8-9米、6-7米和5-6米校車,其中5-6米校車由2019年的38.17%,縮窄至29.36%,收窄了8.81個(gè)百分點(diǎn)。
由此可見,校車市場在2020年發(fā)生了較大的變化,最暢銷的5-6米校車或逐漸失去競爭優(yōu)勢,7-8米和9-10米校車嶄露頭角,在未來或?qū)⒏邮苁袌鰵g迎,這正反映了校車市場需求結(jié)構(gòu)的變化。
●同比降幅超三成,2020年度校車市場跑輸了客車大盤
根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),2020年校車同比增幅與客車增幅比較:
上圖表顯示,2020年5米以上校車同比降幅為30.25%。而5米以上客車大盤的同比降幅為21%,也就是說校車降幅比客車要大近9.25個(gè)百分點(diǎn),顯然跑輸了2020年的客車大盤。這主要是由于校車沒有國家政策補(bǔ)貼扶持,而6米以上新能源客車是有補(bǔ)貼的,特別是新能源公交客車還有地方運(yùn)營補(bǔ)貼,這是校車市場跑輸客車大盤的根本原因,但校車市場的真實(shí)剛性需求還是客觀存在的,相信2021年的校車市場會(huì)有所改觀。
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